Egyszerűen megszámolva a 125 robogót, amelynek árait megmutatjuk, a spanyol piacon több mint 100 vásárlási lehetősége van. Városi, retro, GT, sportos robogók. minden ízlés van. Az egyik szempont, amely a legjobban érdekli Önt a kiválasztás során, az, hogy mennyit futnak.

robogói

Biztonságra van szükség, és még inkább azokban az esetekben, amelyeknek útnak kell lenniük. Az ilyen típusú sebességek A járművek sebessége alig haladja meg a 80 km/h-t, a leggyorsabban pedig alig haladja meg a 110 km/h-t, ami nagyjából a közúti forgalom átlagsebességéhez hozza őket. Az egyik lassabbal haladni egy gyors körgyűrű vagy autópálya segítségével a városba egy óra alatt, amikor a keringés folyékony, néha még aggodalomra ad okot. Sok olyan autó van, amely kevés figyelmet igényel, elhalad melletted, vagy az orrát teszi közvetlenül a volánhoz. Éppen ezért érdekes, ha ilyen körülmények között nagyon gyakran fog közlekedni, akkor keresse meg a gyorsabb 125 köbcentis robogók egyikét (azokat, amelyeket három éves tapasztalattal B kategóriás autós engedéllyel vehet igénybe). Így lehetősége nyílik legalább a körülötted élők átlagsebességével gurulni, és ha teheti, egy kicsit többet. Biztonsági kérdés, hogy te vagy az, aki megközelítheti vagy elszakadhat az autóktól.

Évek óta teszteljük az ilyen típusú robogókat és mérjük a teljesítményüket. Az egyik, sokat vitatott, de elkerülhetetlen dolog a teljesítmény elvesztése, mivel megérkeztek az új szennyezésellenes előírások. A korlátozottabb motorok, annak ellenére, hogy hasonló teljesítményeket értek el, elvesztették az "örömöt", különösen a fordulatszámláló felső zónájában. A jobban felszerelt és új katalizátorokkal ellátott motorkerékpárok szintén valamivel nehezebbek, és mindezek hozzáadják azokat a robogókat, amelyek 15 évvel ezelőtt 120 km/h-t értek el (sőt egyesek túllépték), most ez valami elérhetetlen. De a jelenlegiek legjobbjai nincsenek messze.

Ebben a listában csak azokat vettük figyelembe, amelyek jelenleg gyártás alatt állnak, vagyis az Euro 4 és az Euro 5. Mindegyiket ugyanazon az úton, hasonló körülmények között mértük, ahogyan a márkát is eljuttatta hozzánk a kerékpár, GPS-szel a versenyeken használtak adatgyűjtésére és rögzítésére, nagy pontossággal. Nem mindegyik, mert folytatjuk a kategória robogóinak tesztelését, és hiányolni fogja például a legújabb generáció nemrég bemutatott Honda SH 125-ösét, de javasoljuk, hogy időnként látogassa meg ezt az oldalt, mivel mi frissíteni fogja ezt a listát.

A Honda Forza 125 megalakulása óta a "sebesség királya" a "nyolcadik literes" robogók között. Legutóbbi változatában a teljesítménytáblázatunkban óránként két kilométert veszített, 118 km/h-ról esett le, hogy az előző ennek a verziónak a 116 km/h-ás sebességével ért el minket, ami eltérés oka lehet az új szabályozás vagy egy egyszerű kérdés a beállítási pont, a gumiabroncs nyomása vagy akár egy kis ellenszél. Mindazonáltal, A piacon továbbra is a leggyorsabb a 125-ből, valamint az egyik legfelszereltebb és legfényesebb GT robogó. Kompakt méretű, nagyon kényelmes és nagyon élvonalbeli motorral rendelkezik, tele van technológiával.

Az első Satelis napjai óta a Peugeot mindig a teljesítménytáblák élén áll. Az elmúlt generációk 125 motorja mindig gyors volt, és a Pulsion, a francia márka utolsó GT-je, amely piacra került, ennek a történelemnek felel meg, és a dobogó második fokát foglalja el. Ez egy jól elkészített robogó Dicséretes felszereltségi részletek és modern vonalakkal rendelkező karosszéria és szép, háromféle felszereltségben (a két elsőnek ugyanaz az ára van), jól elkészített futóművel a teljesítménye érdekében.

A Yamaha XMAX egy másik törzsvendég a listán. Pontosan a TMAX koncepció "reinkarnációjaként" született, egy egyértelműen sportos GT robogó, és ez azt jelentette, hogy a 125 közül az egyik leggyorsabb, amit hosszú története során néha elért. Ez a jelenlegi verzió a legfelszereltebb és a leg luxusabb, ami valaha volt, csak ebben az értelemben hasonlítható a Honda Forzához, de a motor továbbra is a korábbiak evolúciója, a korábbi 15 LE-ről valamivel több mint 14 LE-re esett vissza. Ezt a veszteséget észlelték az előnyökben, a többiben azonban nem, a kategória egyik legjobb futóműve, nagyon sima és kellemes robogóval, képes gördülni olyan gyorsan, mint a leggyorsabban.

Ez a legkiemelkedőbb 2020-as újdonság a robogó piacán. Négy évtizedes fejlesztés áll mögötte, 2020-ban a prémium magasabb kerekű Honda 125 kerül bemutatásra, nagyobb teherbírással (teljes arcvédős sisak ülése alatt plusz egy sugárhajtású), a nagyobb teljesítmény érdekében kifejlesztett motorral, a tartály alatt platform és legújabb szakaszos elektronika leválasztható HSTC kipörgésgátló rendszerrel. Mozgóképe megkülönbözteti korábbi verzióitól.

A SYM magas kerék különféle konfigurációkat kínál. Az ST változat egyike annak a sorozatnak a felettesei közül, amely mindig is kiemelkedett azzal, hogy mechanikai egyszerűségét kihasználva megbízhatósággá és mindenekelőtt könnyűvé vált, ami a jól kiszámított sebességváltásnak köszönhetően a 4. legnépszerűbb robogó, gyors a jelenlegi piacon, mindössze 10 LE motorral. 119 kg-os súlya, szemben a leggyorsabb GT 170-200 kg-mal, arra szolgálják, hogy a nagyok között álljon. A magas felszereltség és a befejezés az ST-t félúton helyezi el a legolcsóbb és legelegánsabb magas kerekek között.

Eredeti robogó, egy olyan faj túlélője, amely gyakorlatilag eltűnt, de ennek értelme lenne a jelenlegi európai piacon. A Peugeot megértette ezt és kifejlesztette ezt az alapvető robogót, de markáns sportjelleggel, 11 lóerős motorral felszerelve, mindössze 114 kg súlyig, köszönhetően az 50 köbcentiméterhez hasonló méretnek. A kényelmi kiegészítők szempontjából nem túl felszerelt modell, de a jó felfüggesztések és fékek, amelyek nagyon szórakoztatóvá teszik a sportvezetésben való viselést.

Vízmotorral rendelkezik, amely 13 lóerős teljesítményt kínál egy jól felszerelt robogóval, ahogy a koreai márka GT-je általában, modern, kellemes vonalakkal és kompakt karosszériával rendelkezik, jól kiszámítva a város mindennapi életéhez. Teljesítményében az ötödik helyhez kötődik, de ebben az esetben megvan a GT robogójának minden stílusa és kényelme. Jó futómű és jó kivitel a Daelim katalógus legújabb kiegészítésében, mint mindig, a robogó szintjéhez megfelelő áron.

A Liberty az alapvető, funkcionális és megbízható magaskerékű robogót jelenti. Az a robogó, amelyet a Correos továbbra is több százan használ, az új emisszióellenes szabályok ezen utolsó korszakában módosult, és most elegánsabb, mint valaha. Beépítette kiemelkedő rendszerek egy alapvető robogón, mint az ABS egycsatornás az első kerékhez, a gyakoribb kombinált fékrendszer helyett. Ez a Piaggio képes elérni a 101 km/h-t, így illeszkedik szegmensének vezetőjéhez, a KYMCO Agility City-hez.

A Piaggio Medley-ből csak az első modellről rendelkezünk adatokkal, amely ugyan már Euro 4 volt, de most módosult. Az új ellenszenv javította a motor reakcióját, és valószínűleg feljebb lép ezen a listán. Az előző verzióban (még mindig eladó) elérte a pontos 100 km/h-t, és bár nem tűnt ki különlegességeivel, mégis felhívta a odafigyelés alvázára és menetminőségére, valamint a legmagasabb szintű felszerelésre és kivitelre. Az új ezt mindenben felülmúlja, és valószínűleg teljesítményben is meg fogja tenni.

A második Honda a listán, a PCX 125 még mindig eredeti és más robogó, amelyet kiemelkedően városi, de csúcstechnikájú járműként jelentenek meg, ebben az esetben a fogyasztás minimalizálására használják. Ez volt az első, aki megállásokban automata stop-start rendszerű motort használt, és olyan eredeti megoldásokat keresett, mint a 14 "-es kerekek, amelyek biztosítják a megfelelő stabilitást a városban, anélkül, hogy rontanák irigylésre méltó mozgékonyságát. Városi robogóként határozza meg magát, amely 100 km/h, és ez tökéletesen működik alkalmi utakon a városon kívül.

A KYMCO különféle megközelítésekkel és különböző árkategóriákkal csatlakozott a nagykerekű szegmens kibontakoztatásának stratégiájához. A magas kerekek felső tartományát ez a People S foglalja el, a legalapvetőbb Agility City és Miler felett. Légmotorral van felszerelve, négy szelepes hengerfejjel, amely képes elérni a 11,2 LE-t, valamint egy alvázzal, amelynek hátulja 16 "és 14" kerekekkel rendelkezik, ami jó stabilitást és mozgékonyságot biztosít. Kiemelkedik a jó járása. Tesztjeink során két kilométer per órával kevesebbet adott, mint a kevésbé hatékony Agility City, amely különbség oka lehet az időjárási különbségeknek vagy a tesztelt motorkerékpárok felállításának is.

A második generációs KYMCO Super Dink sok modernizációval javította megjelenését és nyert felszerelést, hogy valódi GT Premium legyen. Azonban az az első generációs motor, amelyet kényelmesen átdolgoztak, hogy meghaladja az Euro 4-et, elvesztette némi teljesítményét (15-ről 13 LE-re), és a piac egyik leggyorsabb 125 cm3-es motorjából ez az új pozíció lett. Ez egy nagyon nagy és kényelmes robogó, amely a karosszériát és az alvázat megosztja 350 köbcentis testvérével, így rengeteg futóművel és tárolóval rendelkezik.

A Vespa még mindig a retro stílusú robogók királynője. Polgár és mozgékony jármű, amelynek ebben a Primavera változatban a legkiegyensúlyozottabb és legpraktikusabb megközelítése van a városban. Légmotorral és három szeleppel van felszerelve, amelyek nem csak hatékonyságát és fogyasztását javítják, hanem alacsony és közepes körülmények között is jobb választ adtak, ami valami alapvető a városban. Találtunk egy Az oszcilláló kar elülső felfüggesztése a legújabb változatban javult, az önhordó karosszéria pedig acéllemez, két fémjel amelyeket a Vespa története több mint 70 éve nem veszített el.

A Suzuki Address egy robogó, amely mindeddig nem érte el a megérdemelt értékesítési pozíciót. Jön, mint egy mozgékony robogó, nagyon kedves, állampolgár, de nagyon stabil és nagyon zárt áron hogy az egyik legnagyobb márka terméke legyen. Nem éri el a tényleges 125 cm3-t, egy 113 köbcentis motorral, amely 9 lóerős teljesítményt nyújt, de elegendőnek tűnik ahhoz, hogy a Suzuki 97 kg-ját 97 km/h-ig el tudja vinni.

Nem csoda, hogy a KYMCO olcsó Agility City minden évben az egyik legjobban eladott robogó hazánkban. 2020-ban az értékesítési listákon februárig, A KYMCO ismét vezeti a motorkerékpár-értékesítést Spanyolországban megbízhatóságának, hasznosságának és jó felületének köszönhetően, megfelelő előnyökkel és az árral, amely kissé meghaladja a 2000 eurót.

A Daelim Besbi egyike azoknak a robogóknak, amelyek már a „városi legenda” kategóriájába tartoznak. Ez a második generációja elmélyül abban a koncepcióban, amely megalapította az első Besbi-t, egy alapvető és nagyon gazdaságos robogót, amely testének lekerekített és nagyon klasszikus formákat adott avassa be ezt a neo-retro stílust olcsó robogókban. Ez a változat valamivel kifinomultabb díszítőelemeket tartalmaz, mint az első generáció, így elegánsabb, de az ára 2000 euró korlát alatt van.

A második retro robogó a KYMCO-tól, amelynek katalógusában található egy olcsóbb, hasonló stílusú Like 125. A Filly 125 pontokat szerez azért, hogy valóban könnyűek legyenek, mindössze 115 kg-ot nyomva 10 lóerővel, köszönhetően a legkelendőbb Agility City-hez hasonló légmotornak. Jól kidolgozott, elegáns a vonalaiban, a KYMCO szerette volna hangsúlyozza ezzel a robogóval a spanyol női piacot, ezért mutatták be kizárólag, immár másfél éve, a piacunk számára, és nem Európa többi részén. 12 "elülső és 10" hátsó kerekekkel rendelkezik, kiemelkedően állóképes robogóval és a tajvani kínálat legforgalmasabbjával.

Az MH, a történelmi márka, a Motor Hispania örököse, ezzel lép be a robogó szegmensébe Retro stílusú modell és nagyon vonzó ár, 2000 € alatt. Ez egy szép robogó, esztétikailag jól gyártott és jó méretű. Két féktárcsa, 12 hüvelykes kerekei és egy hosszú löketű motorja 9 LE-s teljesítményt nyújt, amelyek mindezt az MH-t jó robogóként használják, hogy elegánsan és még mindig kevéssé látott robogóval mozoghassanak a városi környezetben.

A Honda olcsóbb szériája mellett a japán márka megfizethetőbb alternatívákat is kínál anélkül, hogy feláldozná az összes modelljében rejlő minőséget. Az alig több mint 2300 euró az eredeti polgár Vision megszerzéséhez így megmutatja. Ez egy 108 cm3-es robogó, légmotorral, nagyon alapfelszereltség, de amelyhez semmi sem hiányzik a hibátlan befejezés bemutatásához, sima és tökéletes működéssel, modern stílusban. Nagyon mozgékony és kellemes robogó vezetése magas kerekekkel, 16 "első és 14" hátsó felnivel.

Az MX Motornak nagy hagyománya van a robogók importálásában. Ez a sportos vonalakkal rendelkező kanyon a nagyon gazdaságos robogó, lapos padlóval és nagyon alapvető mechanika, de ez több mint elegendő alternatíva lehet a város kényelmes mozgásához.