A polgárőrség Twitter-fiókján keresztül felidézte, hogyan kell a kerékpárosoknak átkelniük egy gyalogos átkelőn:lovaglás vagy gyaloglás és a kerékpár kézi cipelése?

emlékszik

"A zebrán a gyalogos átkelést lehetővé tevő tér áll, és ez egyértelmű a kerékpár jármű. Amikor egy kerékpárosnak át kell haladnia rajta, le kell szállnia és el kell sétálnia "- összegzi a Benemérita.

A zebrán a gyalogos átkelést lehetővé tevő hely áll rendelkezésre, és egyértelmű, hogy a kerékpár jármű. Amikor egy kerékpárosnak át kell haladnia rajta, le kell szállnia és el kell sétálnia.

Kerékpáros! Legyen polgári és modellezi a szabályoknak való megfelelést. #Vial Safety pic.twitter.com/FEKfqrzLJT

- Polgárőrség (@guardiacivil) 2020. május 18

Ugyanebben az irányban a Belügyminisztérium, amely felhívja a figyelmet az állampolgárságra és a polgártársak biztonságának előmozdítására:

Emlékeztető: a kereszteződések nem a kerékpárosok számára készültek

Ha kerékpárral megy, és kereszteznie kell egyet, jobb leszállni és sétálni a könnyedség és a biztonság érdekében # FelizDomingo pic.twitter.com/rIBAZm6Aja

- Belügyminisztérium (@interiorgob) 2020. május 17

A kerékpároknak mindig a városban az úton és a vállon kell közlekedniük, kivéve az indokolt kivételeket. Tilos az autópályán és az autópályán is közlekedni, kivéve a 14 évesnél idősebbeket, akik a kemény vállat fogják használni. Ezen túlmenően a járművezetőkön a járműveken összegyűjtött gyalogosokkal szembeni elsőbbségi szabálynak kell érvényesülnie 65. cikk általános forgalmi szabályzatának, mintha például egy autó lenne.

Vagyis egy kerékpárosnak van az áthaladás prioritása a gyalogosok tekintetében, kivéve a következő eseteket, amelyekben le kell állnia:

Megfelelően megjelölt gyalogos átkelőkben.

Amikor járművével kanyarodnak be egy másik útra, és vannak gyalogosok, akik átkelnek rajta, még akkor is, ha nincs átjáró számukra.

Amikor a jármű keresztezi a vállát, amelyen olyan gyalogosok haladnak, akik nem rendelkeznek gyalogos övezettel.

Gyalogosok előtt, akik felszállnak vagy leszálltak a kollektív személyszállító járműről, az ezzel megjelölt megállóban, amikor a jármű és a legközelebbi gyalogos zóna vagy menedékház között vannak.

Abban az esetben, ha nem tartják be az átmenet ezen preferenciáit, a szabályozások ezt a szabálysértést súlyosnak minősítik, ami 200 euró bírság.

A kerékpárt kulcsfontosságú járműnek vélik a koronavírus után

És abban a helyzetben, amikor a koronavírus eredményeként újból megújul a mobilitás, ami nagy hangsúlyt fektet a kerékpárra az utcáinkon, az ilyen típusú járművel való forgalomban rejlő kételyek továbbra is érvényesülnek egy országban, Spanyolországban, aki soha nem hagyta magáénak a kerékpárokat, mint mások (lásd a holland példát).

Emiatt a hatóságok hangsúlyozzák a helyes viselkedést a kerékpár fedélzetén, különösen akkor, ha a kormány az elzárást követően a közlekedés fő eszközévé kívánja tenni.

Ebben az értelemben a DGT, összhangban az olyan egyesületek, mint például a Pedalibre vagy a ConBici által napokkal ezelőtt meghirdetett tüntetésekkel, napjainkban több üzenetet is közzétett, amelyek a kerékpározás előnyeit hirdetik, különösen most, a világjárvány miatt.

↔️ #SocialDistance garantálja
🌍 Nem szennyezi a #FenntarthatóMobilitást
⏰ megkönnyíti az utazást
💚 Vigyázzon az egészségére

Cserélje ki az autót a #bike-ra, hogy menjen dolgozni, és amellett, hogy fitt lesz, kalóriát éget. Szeretné tudni, hogy hány? Fél órás pedálozással, súly és pedálozási sebesség szerint, 210 Kcal körüli.

A Spanyol Márkák és Kerékpárok Egyesülete (AMBE) a maga részéről olyan intézkedéseket kért a kormánytól, amelyek elősegítik a kerékpárok használatát, például 10% -os csökkentett áfát, és többek között támogatást az elektromos modellek vásárlásához. a COVID-19 egészségügyi válsága miatt kialakuló új mobilitás.