A második számú fejlesztés, Julio Gómez-Pomar az orosz közlekedési miniszter előtt kifejezte Spanyolország érdeklődését a Moszkva és Kazan közötti nagysebességű vonal projektben való részvétel iránt, amelynek értéke mintegy 20 000 millió euró volt.

ave-re

Publikálva 2018.03.22., 05:15 Frissítve

Kormány érdekelt a spanyol vasúti ágazat nagysebességű ügyekben szerzett tapasztalatainak újbóli exportálásában. Az egyik fő lehetőség Oroszországban található, ahol a kormány befektetéssel véglegesíti a Moszkva és Kazan közötti AVE vonal részleteit, amely projekt már évek óta terítéken van és amelynek végleges lendületet akar adni. amely megközelítené a 20 000 millió eurót.

A múlt héten az infrastruktúraért felelős államtitkár, Julio Gómez-Pomar, a közel-keleti vasúton volt jelen, a vasúti ágazat számos vásárának egyike, amelyet Dubajban rendeznek (Egyesült Arab Emírségek). A Fejlesztési Minisztérium második helyezettje ott folytatott interjút Alan Lushnikov orosz közlekedési miniszterrel, amelyben Spanyolország érdeklődését mutatta egy ilyen kiemelkedő projektben való részvétel iránt.

Ez egy olyan vonal, amelynek útvonala megközelíti a 800 kilométert, és része az orosz kormány által kidolgozott, ambiciózus nagysebességű hálózat kiépítésére vonatkozó tervnek, amelynek első állomása a Moszkva és Szentpétervár közötti vonat volt. A tervek szerint a gépek akár 400 kilométer per órás sebességet is képesek elérni, hogy a két város közötti utazás körülbelül három és fél óra alatt teljesüljön, szemben azzal a 14 órával, amelyet a hagyományos vasút használ az útvonal teljesítéséhez.

Lusnyikov kihasználta Gómez-Pomar hajlandóságát az érdeklődés nyilvánosságra hozatalára a hivatalos orosz Tass hírügynökségen keresztül, amely összegyűjtötte a helyi miniszter nyilatkozatait. Fejlesztési Minisztérium Érdekli továbbá a Közel-Keleten hamarosan megpályázandó vasúti projektek is. Néhány folyamat, amelyben előnyben lehetne részesíteni, ha a Mekka és Medina közötti nagysebességű vonal üzembe helyezésének eredménye kielégítő. Lushnikov és Gómez-Pomar pontosan megvitatták a spanyol-orosz együttműködés lehetőségét az ilyen típusú pályázatokon.

Brazília sikertelen kísérlete

Mivel a spanyol kormány által megfogalmazott konzorciumnak sikerült elnyernie az AVE Mekka építésével kapcsolatos szerződést, amely a szolgálatba lépés végső dátumának kitűzésére vár, a Fejlesztési Minisztérium szellemében és kívánságai szerint mindig megismételte más piacokon.

A valósághoz való legközelebb Brazília volt. A tanszék, amelyet annak idején a képviselői kongresszus jelenlegi elnöke, Ana Pastor vezetett, Konzorcium létrehozására jött, mint a Mekkába tartó AVE esetében, a Renfe állami vállalatok vezetésével., Adif és Ineco, és olyan csoportok egészítik ki, mint az ACS, Talgo, Indra, Elecnor és Abengoa, többek között.

Miután a pályázati eljárás a bíróságon elakadt, a brazil kormány úgy döntött, hogy kivonul a projektből, ezért a modell Latin-Amerikába történő exportjának fejlesztési tervei széthullottak.

Az Egyesült Királyság fiaskója

Oroszország esetében azonban nem lenne könnyű megpróbálni exportálni a szaúdi arábiai modellt. Ez egy olyan piac, amelyen a nagy spanyol építőipari és infrastrukturális csoportok jelentős vonakodást mutattak. Oroszország nem kevésbé volt a főszereplője a vállalatok jelentős nemzetközi terjeszkedésének, amelyek külföldre mentek, hogy megrendeléskönyveiket hizlalják a spanyolországi nyilvános ajánlattétel miatt bekövetkezett leállás miatt.

A külföldön nagy sebességgel működő spanyol cégek utolsó tapasztalata nem volt pozitív. Egyik konzorciumot sem választották ki az Egyesült Királyság második nagysebességű vonalának különböző szakaszainak építéséhez., ami arra ösztönözheti a vállalatokat, hogy próbálják ki más piacokon. Mindenesetre az orosz nem lenne a kiválasztott, és még kevésbé, hogy ilyen méretű projektet hajtson végre.