A Nissan veszteségei és a gyenge működési eredmény elsüllyesztik a csoport számláit

A cég ma közzétett adatai szerint a Renault francia autócsoport 2019 óta először 2009-ben került először mínuszba, 141 millió euró nettó veszteséget regisztrálva, szemben a 2018-ban elért 3302 millió nyereséggel.

nissan

A társaság a 2019-es eredmények miatt csökkenteni fogja az osztalékot, amíg részvényenként 1,10 eurót fizet, ami 69% -kal kevesebb, mint a 2018-as számlán elosztott 3,55 euró. Az üzemi eredmény, 2110 millió, messze volt az elemzők előrejelzéseitől 2,65 milliárd.

Az idei évre a kilátások nem jobbak: a cég a világpiac csökkenését jósolja. Mielőtt még regisztrálná a kínai koronavírus-járvány lehetséges hatásait, a Renault becslése szerint forgalma 2020-ban a tavalyival azonos szinten marad, míg működési árrése 3-4% -os tartományban marad, 4,8% alatt. 2019, pozitív cash flow-val a szerkezetátalakítási költségek integrálása előtt. A forgalom 3,3% -kal, 55 537 millióra csökkent

A vállalat számláinak 2019-es összeomlásának oka kínai partnerek és a Daimler, de különösen a Nissan hozzájárulásának összeomlása volt. A japán cég 39 273 millió jen (327,5 millió euró) nettó nyereséget könyvelt el a 2019–2020-as pénzügyi év első kilenc hónapjában, amely tavaly április és december között tart, ami erőteljes, 87,6% -os csökkenést jelent ugyanezhez képest. az előző évi időszak.

Ily módon 242 millió euróval járult hozzá a Renault tavalyi eredményeihez, a 2018-as 1,509 millió után. A kínai partnerek és a Daimler együttesen 432 millió eurós lyukat hoztak, szemben az egy évvel korábbi pozitív 31 millióval.

Tőzsdekrach

A Renault részvényei ma péntek reggel süllyedtek el a párizsi tőzsdén az eredményhirdetés és várakozások lefelé történő felülvizsgálata után. A francia multinacionális vállalat papírjai 4,48% -kal estek csak fél órával a párizsi piac megnyitása után, és annak a szelektív indexnek az értéke volt, amely messze a legjobban vesztett akkoriban, amikor a CAC-40 0,09% -kal esett.

Mind a Renault, mind a Nissan egy különösen nehéz évet élt át, amelyet Carlos Ghosn letartóztatása - most a japán igazságszolgáltatás elől menekülve - és a Renault és a Nissan szövetség jövőjével kapcsolatos kétségek jellemeztek, ami nagyszerű fogadást jelent a volt brazil ügyvezetőnél.

Az üzleti vihar azzal zárult, hogy Ghosn utódja távozott a Nissan éléről és maga a Renault vezérigazgatója. Luca de Meo, a Seat korábbi elnöke júliusban lép hivatalába.

A Nissan 10% -ot zuhant ma a tokiói tőzsdén, miután csütörtökön könyvelte el számláit. Több mint 80% -kal csökkentette az osztalékot is, ez a döntés nagyban érinti a Renault-t, amelynek a japánok 43% -a rendelkezik.

Mindenesetre, és azon túl, amit partnerei tettek, a Renault szokásos üzlete sem volt pozitív. Az értékesítés olyan piacokon zuhant, mint Argentína, Törökország és Algéria. A rombuszcsoport regisztrációi globálisan 3,4% -kal 3 753 723 járműre csökkentek. Ezenkívül a gyártónak negatív hatást kellett elfogadnia a dízel járművek regisztrációjának súlyának csökkenése miatt.

Bár a franciák kevés autót értékesítenek Kínában, helyi partnerükkel, Dongfenggel együtt van gyára, pontosan Wuhan városában, a koronavírus epicentrumában. A vállalat gyártási láncához Kínában gyártott alkatrészekre is támaszkodik.

Nem zárja ki az üzem bezárását

A Renault gyenge eredményei 2019-ben és a hízelgő kilátások 2020-ra arra késztették a francia csoportot, hogy három év alatt legalább 2 milliárd eurós ollót jelentett be szerkezetében, anélkül, hogy kizárta volna a gyárak bezárását.

"Nem zárunk ki semmit, még a gyárakat sem zárjuk be Franciaországban" - mondta a társaság ideiglenes vezérigazgatója, Clotilde Delbos a pénteki eredménybemutatón.

Delbos nem akart részletezni, mert bár vannak ötleteik az asztalon, "még nem elég érettek", és ezeket először meg kell vitatniuk a szövetség többi tagjával. Ezenkívül a jelenlegi vezetőség, amelynek biztosítania kell az átmenetet az új „első számú”, Luca de Meo júliusban történő megérkezéséig, nem kötheti meg teljesen az olasz vezetőség kezét és lábát egy olyan kiigazítási tervvel, amelyben nem volt képes hogy közbelépjen.

Az irányelv azonban arra figyelmeztetett, hogy addig nem tudnak tétlenül ülni, ezért minden rezsiköltséget felül fognak vizsgálni, beleértve az ipari megvalósításokat és az eszközöket is, amelyek nem tekinthetők stratégiai szempontnak, és senki sem gondolhatja, hogy a csoport 180 000 alkalmazottját ez nem érinti.