Vasárnaptól a vonatok eltávolítják a vendéglátást a VIP osztályban, helyettesítik azt a fizetési kosárral. Az üzemeltető egyelőre kizárja a kávézók megszüntetését. Az új szerződés akár 500 munkahelyet is veszélyeztethet.

elnyomja

Publikálva 2013.11.27. 04:00 Frissítve

Ezen a vasárnapon az utazók egy másik Renfe-t fognak tudni, és nem a hamarosan kezdődő vasúti liberalizáció miatt. A változást főleg a Preferenciális osztály használói fogják észrevenni, akik többet fizetnek a belépőért, a turisták kényelmesebb helyeken kapnak ételt, harapnivalót, harapnivalót vagy újságot. Egy szolgáltatás, amely négy nap múlva megszűnik, annak alapján, hogy ez a közeg a Renfe Operadora forrásain keresztül megtanulta. Ebéd helyett troli járja be a VIP osztályt ételeket, szendvicseket és italokat kínál, mindezt térítés ellenében.

Ez a költségmeghatározási terv központi gondolata hogy Renfe hamarosan megjelenik, és ez változhat: az elismert cél a jegy olcsóbbá tétele Preferenciális. Az intézkedés nem csak a repülőgépek, hanem a többi európai vonat modelljét is lemásolja, amelyben alig látni olyan szolgáltatást, amely megkülönböztethető lenne a spanyol üzemeltetőtől, cukorbetegeknek, celiakkáknak, zsidóknak vagy muszlimoknak szóló menükkel. különféle példákat említsen.

Noha az állami társaság további részleteket fog megadni a következő napokban, egyes források biztosítják, hogy az AVE hétvégenként fenntartja az éttermi szolgáltatást. A hosszú és közepes távolságú vonatok többi részében, beleértve azokat a nagysebességűeket is, amelyek nem AVE-k (Avant, Alvia, Altaria, Talgo, Euromed), aki enni akar, annak a kosárból kell vásárolnia termékeket, vagy el kell mennie a kávézóba.

Pontosan a Renfe vezeti be ezeket a változásokat a cafeteria szolgáltatás fenntartása céljából azokon a vonatokon, amelyek már szállítják (másoknak, például az Avantnak csak automatái vannak). A közelmúltban egy runrún bejárta a közösségi hálózatokat, és arról tájékoztatta, hogy elnyomják. De a Vozpópuli által megtudottak szerint a kávézó továbbra is működni fog, és csak akkor távolítják el, ha megteszik, a nemzetközi vonatokon, amelyek a társaság veszteségeinek gödrét jelentik, a Madridot összekötő Lusitania Hotel Train esetében. Lisszabonnal.

Félezer elbocsátás

Tény, hogy a kínált szolgáltatásban bizonyos csökkentések történnek, főleg Ferrovial óta a helyreállítási szerződéssel 2017-ig készült, korábban Cremonini kezében volt. A Del Pino családi vállalat érvényesült bizonyos előírásokban, amelyek szerint a vasúttársaság évente 62 millióért fizet, ami 20-kal kevesebb, mint amennyibe a Cremonini évente kerül.

A szerződéses csökkentés nemcsak a preferált osztályt érinti, hanem munkaügyi következményekkel is jár. Az új szerződéssel néhány 500 munkahely a Comisiones Obreras (CCOO) vasúti ágazata szerint a volt díjazottnál.

Ezek a csökkentések nagyobb logikára reagálnak: a Renfe agresszív árcsökkentésen alapuló kamatpolitikája a kereslet szempontjából nagyon sikeres volt, de egyúttal lyuk a vállalat számláira is. A menedzsment becslései szerint az év végén mintegy 200 millió eurót veszít. A nagysebességű vonattal való utazás most 11% -kal olcsóbb, mint a jelenlegi (februárban kezdődött) stratégia előtt.