"Ez a reform egy fenntartható mobilitási alternatíva korlátozására törekszik, nem pedig annak előmozdítására, amikor azokra minden eddiginél nagyobb szükség van. Elképzelhetetlen, hogy a kerékpárok teljes kiegyenlítése helyett olyan korlátozásokat vezessenek be, amelyek célja annak lehetőségének semmissé tétele, hogy alternatívaként szolgálják a mobilitást. az autó "

2020. november 10 (17:32 CET)

robogók

Az Országos Rendőrség megállítja az Amor utcán 23:00 után robogóval közlekedő állampolgárt, elkerülve az emberek koncentrációjának lehetséges kialakulását, akik, megszegve a kialakult kijárási tilalmat

A személyi mobilitás járműveinek spanyol szövetsége bírálta, hogy a Miniszterek Tanácsa által kedden jóváhagyott robogókról szóló rendelet "a felhasználók nélkül készült", és "figyelmen kívül hagyva azokat az igényeket", amelyeket két éve formában követelnek állításokról ", amelyekre nem érkezett válasz.

"Ez a reform egy fenntartható mobilitási alternatíva korlátozására, nem pedig előmozdítására törekszik, olyankor, amikor ezekre minden eddiginél nagyobb szükség van. Elképzelhetetlen, hogy a kerékpárok teljes kiegyenlítése helyett olyan korlátozásokat vezessenek be, amelyek célja annak lehetőségének semmissé tétele, hogy alternatívát jelentenek az autó "- mondta a szervezet az Europa Press-nek adott előzetes nyilatkozatában.

A királyi rendelet úgy definiálja őket, mint egy vagy több kerekes, egyetlen üléssel felszerelt járművek, amelyeket kizárólag olyan elektromos motorok működtetnek, amelyek a jármű maximális sebességét 6 és 25 km/h között képesek biztosítani.

Ez a meghatározás kizárja a csökkent mozgásképességű személyek járműveit, és azt jelenti, hogy tilos a járásuk a járdákon és a gyalogos területeken. Meg kell felelniük a közlekedési előírásoknak, mint a többi járműnek - be kell vetni magukat alkoholszondás tesztekre, nem szabad használni fejhallgatót stb. -, valamint forgalmukat a városközi utakon, átkelőkön, autópályákon és a városon belül haladó autópályákon, vagy a városi alagutakban.

A forgalomképességhez rendelkezniük kell a megfelelő forgalmi bizonyítvánnyal, amely igazolja, hogy megfelelnek a forgalmi főigazgató határozatával jóváhagyandó jellemzők kézikönyvében szereplő műszaki követelményeknek.

"A forgalom tilalma a külvárosi utakon és kereszteződéseken aránytalan, és nagymértékben korlátozza e járművek használatát a nagy városi központokon kívül, különösen a kiürült Spanyolországban, ahol kevesebb alternatívája van a személygépkocsinak" - figyelmeztetett a Szövetség.

Ezenkívül "indokolatlannak" tartják a közúti forgalom tilalmát (amely magában foglalja a kerékpárutakat, zöldutakat vagy a vidéki utakat is), mivel "ezek nem jelentenek nagyobb kockázatot a közúti biztonságra, mint más megengedett járművek, például a kerékpárok (beleértve a kerékpárokat is) gyermekek), traktorok, teherhordó állatok, huzat vagy szék vagy akár gyalogosok ".

Hasonlóképpen nem gondolják, hogy indokolt lenne a VMP forgalmának betiltása minden városi alagútban, ha "sokuk sebessége 30 km/h-ra korlátozódik, vagy kerékpárutakat tartalmaznak". "Úgy gondoljuk, hogy ezt eseti alapon, külön jelzéssel kell elemezni" - hangsúlyozták.

"Úgy véljük, hogy a városi utakon a sebességkorlátozás nem elegendő a balesetek csökkentéséhez, mivel az egyes irányokban több sávos utakra nem térünk ki, ahol a legtöbb baleset történik. Ezeken az utakon, az Önkormányzatok Szövetségének ajánlása szerint, és Tartományok (FEMP) szerint a járdához legközelebb eső sávban 30 km/h-ra kell csökkenteni "- zárul a szövetségi közlemény.

A személyes mozgásképességű járművek használóinak spanyol szövetsége az Albacete, Asturias, Cádiz, Kanári-szigetek, Katalónia, Coruña, Cuenca, Extremadura, Granada, Guadalajara, Huelva, León, Lleida, Madrid személyi mobilitás járműveinek felhasználói szövetségekből áll., Malaga, Murcia, Navarra, Sevilla, a valenciai közösség és Vitoria.

A hozzászólások megtekintéséhez be kell jelentkeznie