Mit tehetünk annak megakadályozása érdekében? Nyilvánvaló, hogy az egyéni áldozatok problémát jelentenek: senki sem akarja elveszíteni a kényelmet, a kényelmet vagy az életminőséget, miközben figyeli, hogy a körülöttük élők közül hányan háborodnak fel. Az, hogy „áldozunk”, amikor polgártársaitok nagy része felelőtlenül viselkedik, nem csak nehéz, de valószínűleg abszurd is, mert az egyik út áldozattal és versenyképesség elvesztésével jár, míg a másik megfelel azoknak a szokásoknak, amelyeket generációk során kialakítottunk. Van azonban néhány mentális folyamat, amelyek segíthetnek abban, hogy koherensebb döntéseket hozzunk a probléma nagyságát illetően:

globális

Első és legfontosabb: értsd meg, hogy a jelenlegi evolúció teljesen és radikálisan fenntarthatatlan. Ennek az evolúciónak a megállítása a kapitalizmus első és alapvető dogmájának megszüntetését jelenti: a gazdasági növekedés szükségességét. Valójában a globális felmelegedést okozó gyakorlatok túlnyomó többségét a gazdasági növekedés mindenáron feltételezett igényének, annak a rögeszmének a nevében hajtják végre, aki folyamatosan esik, aki elesik. A fosszilis tüzelőanyagok elhagyására szolgáló technológia létezik, de ezt nem alkalmazzák a gyakorlatban, mert több iparág gazdasági összeomlását, a munkanélküliségi mutatók jelentős növekedését és sokmilliós veszteségeket jelentené sok olyan vállalat számára, amelyek nagyon erősen képesek lobbizni. Az első és alapvető pofonnak tehát feltétlenül a közgazdászoknak kell lenniük, azoknak, akik mindenáron fenntartják ennek a fenntarthatatlan gazdasági növekedésnek a fenntartását. A bolygónak, mint mindennek, megvan a maga határa.

Ugyanakkor fordítva kell gondolkodnunk: melyek azok a gazdasági tevékenységek, amelyek képesek értéket teremteni, és el vannak védve a globális felmelegedés adta lehetőségektől. Amint a bizonyítékok kibontakoznak, egyre nagyobb szemléletváltásra kell számítanunk a társadalomban, és - remélhetőleg - egy olyan fordulóponthoz érkezve, amelyben mindannyian elutasítjuk azokat a termékeket és szolgáltatásokat, amelyek CO2-kibocsátást generálnak, helyettesítjük azokat másokkal, amelyek nem hozzájárulhat a problémához. A civilizáció történelmének valószínűleg a legfontosabb paradigmaváltásával állunk szemben, és azt gondolni, hogy ez nem fog lehetőséget teremteni a vállalkozók és azok számára, akik képesek megérteni azt, hogy teljesen vakok vagyunk. A jövő vállalkozója az, aki megtanulja a globális felmelegedést fontos differenciálódásnak és üzleti lehetőségnek tekinteni, amely képes jövedelemtermelésre a már nem semleges, de környezetvédelmi szempontból pozitív nettó eredményért cserébe.

Másodszor: a technológia segít, természetesen segít. De ezt a saját ütemében teszi: csak nagyon erős méretgazdaságosság és tanulás alapján lehet csökkenteni annak a technológiának az árát, amely versenyképessé tételéhez szükséges. A Teslához hasonló példák gyakorlatilag már ott vannak: bár sokan nevetnek a gyártási nehézségeken, mintha könnyű lenne a sorozatgyártásban gyakorlatilag tapasztalattal nem rendelkező gyártóból negyedévenként nyolcvanezer jármű előállításává válni, a vállalat máris meghaladta az eladásokat olyan történelmi márkák közül, mint a Porsche, a Mercedes Benz vagy a BMW, ez a hazájában a legkeresettebb észak-amerikai gyártású jármű, és ezt egy olyan modellel tette meg, amely bár sokan kritizálják az árát, de a teljes üzemeltetési költséggel jár lényegesen alacsonyabb, mint a belső égésű motorral összehasonlítható, és sokkal biztonságosabb is. Ez azt jelenti, hogy mindannyiunknak el kellene fogynunk vásárolni egy Teslát? Nyilvánvalóan nem, többek között azért, mert nem lenne lehetséges. De nyomást kell gyakorolnunk minden járműgyártóra, hogy a belső égésű motort halottnak nyilvánítsa, és teljesen hagyja abba gyártását, hogy az elektromos járművek gyártásában való versenyképességre összpontosítsunk, ami viszont jelentősen csökkenti a kritikus alkatrészek, például az akkumulátorok költségeit. Az Egyesült Államokban forgalomban lévő egymillió elektromos jármű fontos mérföldkövet jelent, de sokkal tovább kell lépni.

Mit tegyünk tehát? Alapvetően azt feltételezve, hogy az utoljára vásárolt járművet valójában az volt, utoljára vásároljuk meg, hacsak nem engedhetünk meg vagy akarunk engedni egy elektromos járművet. Az autóváltás elmaradása a legjobb módja annak, hogy nyomást gyakoroljon az autóiparra a változás érdekében: az öregebb autóból az újba való áttérés jó esetben marginális, és jóval kevesebb, mint amit elérnék, ha mindezeket a márkákat módosítani kényszerítenék az elektromos járművek gyártásának megkezdésére irányuló stratégiájuk annak bizonyítéka mellett, hogy nem tudják piacra dobni a piszkos szemetet.

Újra játékba lép a technológia: az autonóm járművek nagy sebességgel haladnak előre, egyre több tapasztalatot halmoznak fel a valós forgalomban, és sikerül meggyőzniük a szabályozókat arról, hogy elő kell segíteni érkezésüket azáltal, hogy át kell írniuk a közúti szabályokat, hogy azokhoz igazodjanak. Kezdje el feltenni magának a kérdést, hogy milyen lesz az élete, amikor nemcsak az Ön ésszerű és gazdasági szempontból nem birtokolja azt az alulhasználott és aberrált autót, hanem akkor is, amikor a városok előrehaladtával olyan helyzetekké váltak, ahol sétálni, vezetni lehet kerékpár, korcsolyák vagy robogók, valamint autonóm járművek közös flottájának használata a jelenlegi káosz helyett, amelyben a személygépkocsi tetszés szerint uralkodik, és az összes többi elemet akadálynak tekintik. Képzeld el, és követeld meg a városi tanácstól is. Minél előbb, annál jobb.

Természetesen abszurd lenne mindent titkosítani a közlekedés változásaihoz. Sokkal több elemet kell cselekedni, annak ellenére, hogy a közlekedés felelős a kibocsátások több mint egyharmadáért. A fűtés, a légkondicionálás vagy az ellátási lánc felelős a kibocsátások jó részéért, és számos intézkedés hajtható végre, kezdve a közeli termékeket használó felelős fogyasztás aktív preferenciájától az energiahatékonyság növeléséig. otthonainkban, bizonyos élelmiszerek - például a szarvasmarhák kizsákmányolásához kapcsolódó - fogyasztásának csökkentésével, vagy a telekonferenciák számának növelésével és az utazások csökkentésével. Ezen ajánlások mindegyike természetesen vörös zászlókat generál az érintett iparágak mindegyikében. De ismételten szem előtt kell tartanunk, hogy a szabadság fokai elmúltak, és hogy egyszerűen már nem vagyunk olyan helyzetben, hogy választhassunk. Egyszerűen nincs más választás. Nincs lehetőség.

A technika ismét segíthet. Előrelépés történt a CO2 atmoszférából történő kinyerésére és nem csak rögzítésére és eltemetésére szolgáló módszerek kifejlesztésében, hanem még egyes anyagokba is beépítve, hogy azok törésükkor rögzüljenek, és ez a lehetőség alkalmazható életképes CO2 megszerzésére. semleges vagy akár negatív nettó eredmény. A szén végéig vezető út lehetséges, bár sokkal nagyobb politikai nyomást igényel a még igénybe venni szándékozó kormányokra, a harcos munkára és a pártmunkára, hogy ne csak szégyelljék őket rövidlátásuk miatt, hanem kidobják őket a közvetlen káros hatásokért. Az éghajlatváltozásnak abba kell hagynia a politikai menetrend anekdotikus és jó szándékú aspektusát, hogy mindenki számára a legfontosabb, meghatározó és alapvető szempont legyen.

Lehetséges változás. De nagyon siet, és megköveteli, hogy ne üljünk körül, és várjuk a csodát: elengedhetetlen megérteni, mi történik, tájékoztatni magunkat, és megfelelő helyeken megfogalmazni a megfelelő követelményeket, még ha azt gondoljuk is, hogy ezek az igények csökkentik egyéni szabadságainkat, szintű kényelmünket vagy olyan áldozatokra kényszerítenek, amelyeket lehetetlennek tartunk. A tűzriasztás megszólal: ha úgy dönt, hogy figyelmen kívül hagyja, akkor nem csak saját felelősségére teszi: olyan következményekkel jár, amelyeket már nem fog tudni figyelmen kívül hagyni.