Két teljesen különböző etetési idő van:
- A kocsi beindult
- A kocsi megállt
Autó megállt
Ha az autó leáll, az egyetlen dolog, amely táplálja a hangberendezést, a rendelkezésünkre álló akkumulátor vagy akkumulátorok. Ha egynél több van, akkor ezeket párhuzamosan kell csatlakoztatni, fenntartva a 12,8 V körüli feszültséget. Anélkül, hogy figyelembe vennék az autó fogyasztását, a belső fényt stb. a berendezés, amely kiszámítja az akkumulátort megkereső csúcsáramot. Ne feledje, hogy ezekben különbség van az áramkapacitás és a csúcsáram között. Ha a berendezés maximális áramfogyasztása meghaladja az akkumulátor csúcsáramát, ez azt jelenti, hogy nagyon kicsi az akkumulátorunk és egy nagyon erős berendezésünk van, az ideális ebben az esetben az akkumulátor nagyobbra cseréje lenne. Ne feledjük, hogy egy 55-75 Ah csúcsárama 400 A lehet, jóval meghaladva egy normál vagy magasabb tartományú berendezés maximális fogyasztási áramát. Ettől eltekintve azt is figyelembe kell vennünk, hogy ha az elemek és a fokozatok közötti távolság nagyon nagy, vagy ha nincs elég vastag kábelezési szakaszunk, akkor feszültségesés következik be, amely károsítja a berendezéseket, és valamivel alacsonyabb csúcs és folyamatos feszültség levonva néhány wattot a szakaszokból.
Ennek a problémának a megoldásához és az esetlegesen előforduló magas fogyasztás miatt:
- növelje az aktuális kábelszakaszt.
- tegyen egy extra akkumulátort sokkal közelebb a színpadokhoz
- egy kondenzátor.
Eddig csak a csúcsáramról és a feszültségről beszéltünk. De megvan az idő problémája is. Ne feledje, hogy ha a berendezést leállított autóval csengetjük, akkor csak az akkumulátor (ok) ból áramot fogyaszt. Ez az idő múlásával végül elfogy. Itt játszik igazán szerepet az elemek kapacitása. A 45 Ah és a 95 Ah közötti különbség tökéletesen megkülönböztethető, valamint az idő több mint kétszerese.
Eltekintve attól, hogy lemerül az akkumulátor, azt is figyelembe kell vennünk, hogy a feszültség csökken, amikor lemerül. A kezdeti feszültség 12,8, arra a szerencsétlen állapotra, amelyhez az elemek eljuthatnak, gyakorlatilag még 10,5 V feszültséggel kiürülnek, ami súlyosan károsítja az akkumulátor állapotát, és a rendelkezésre álló kevés feszültség miatt kikapcsolja a forrásokat és a fokozatokat.
Valahányszor mélysugárzó érkezik a mélysugárzóból, sok csúcsáramra van szükség, erre a kérésre és a szükséges árammennyiség miatt feszültségesést vált ki. Ezt a feszültségesést kell igazán ellátni, hogy a színpad által termelt teljesítmény ne csökkenjen.
Indított autó
Az autó elindulásával az áramellátást nemcsak az akkumulátor biztosítja, hanem a generátor is beavatkozik. A generátor az autó olyan eleme, amely elektromos áramot biztosít, amíg beindítják még alapjáraton is.
Az akkumulátort addig tölti fel, amíg az általa biztosított feszültség legalább 13,8 V. Ha nem, akkor az akkumulátort nem töltik fel. Másrészt, ha a feszültség 12,8 V vagy magasabb, akkor a generátor szolgáltatja az áramot, ha a feszültség ezen érték alá csökken, akkor az akkumulátor szolgáltatja az elektromos áramot.
A generátor által létrehozott hullámforma háromszög alakú váltakozó áramú, gyakorlatilag folyamatosan 0-on, és nagyon gyors és rövid csúcson. Tehát legtöbbször nincs áramellátás, amíg nem következik be a tüske. A generátor 3 tekercsből áll, amelyeknek 120 ° -os szöge ugyanazon lendkeréknek van kitéve, így 6 impulzust kapva a rotor minden egyes fordulatához. Ennek a váltakozó áramnak a kijavításával megkapjuk az autó elektromos rendszeréhez szükséges egyenáramot.
Innen láthatjuk az áram instabilitását és a paraziták lehetséges okát. Az áram ellenőrzése hibás értéket mutat, amely valójában magasabb.
Ahogy azt már korábban megjegyeztem, az áramellátást a generátor biztosítja, amíg az autó beindul. Az áramfogyasztás növekedésével a feszültségesés növekszik. Ha például 40 A fogyasztásunk van, például a generátor 55 A. A feszültség csökken, 12,8 V fölé csökken, a generátor továbbra is tölti az akkumulátort, biztosítva az egész rendszer áramellátását. sajnos ez teszi. Ha növeljük a fogyasztást, az áram továbbra is csökken, amíg a generátor nem képes kielégíteni az összes szükséges áramot, a feszültség addig csökken, amíg 12,8 V alá nem csökken, hogy az akkumulátort egyidejűleg áramforrásként kezdik használni mint a generátor. Figyelembe kell venni, hogy a zenei berendezés fogyasztása a változó nyomástól függetlenül nagyon változó, mivel a zenei részek nagyon változóak, és csak a maximális fogyasztás mellett eredményeznek csúcsot.
A generátor a járműhöz csatlakoztatott akkumulátort töltötte, legyen az 45,55,75,90A vagy bármi más, csak a töltéshez szükséges idő változik. Az akkumulátor vagy a generátor károsodása nélkül. Ha például a generátor 55 Amper, akkor egy 55 A-s akkumulátor töltése körülbelül egy óránál tovább tart.
A probléma ebben az esetben az, amikor az akkumulátor és a generátor által szolgáltatott áram kisebb, mint a berendezés által fogyasztott áram, vagy idővel és fogyasztással az akkumulátor lemerül, és a generátor nem tudja felajánlani a berendezés áramellátásához szükséges áramot. Ilyenkor problémánk van, a generátort nagyobb kapacitásúra kell cserélnünk, mivel az nem képes támogatni a berendezés fogyasztását, és elcsavarodhat.
Figyelembe kell venni a kondenzátorok vagy kondenzátorok használatát, ezek csökkentik a generátor által előállított áram hullámzását, és egyúttal ellátják azokat a túlzó áramcsúcsokat, amelyeket nem lehet táplálni.
Mindezeken kívül figyelembe kell vennie a feszültségesést és az egyéb megjegyzéseket is abban a szakaszban, amikor az autó nem indul el?