Az audi bemutatja az A6 ÚJ GENERÁCIÓJÁT, AMELY KIÁLL

luxus

l Az operációs rendszerű gépjárművek, különösen a prémium kategóriás és nagy méretű járművek, már nem pusztán az emberek szállítására szolgáló magáneszközök, egyfajta kerekes eszközzé válnak, amellett, hogy mindazon rendelkezésükre áll, amit bármely igényes sofőr megkövetelhet egy magas szalonból teljesítmény és státusz, olyan biztonsági és kommunikációs eszközöket kínálnak, amelyek kápráztatják el méretét, pontosságát, kifinomultságát és avantgárdját. Kétségtelen, hogy a legújabb technológiák rajongói kénytelenek legyenek jól érezni magukat, amíg folyó fizetési számlájuk megengedi, az új generációs luxus személygépkocsikkal, amelyek behatolnak az európai és a világ kínálatába, és amelyeknek az új Audi A6 tökéletes képviselője.

Tehát nem lehet meglepő, hogy a német cég kiveszi a mellkasát, és az A6 hetedik generációjának érkezése alkalmával megerősíti, hogy "az Audi ismét reprezentatív szalonkal állítja a mércét, amely új megoldásokat foglal magában minden technológiai terület, például könnyű karosszériája, akár 20% alumíniummal és átlagosan körülbelül 80 kilogrammal kevesebb, mint az előző, vagy sokféle segítő és multimédiás rendszer, amelyek meglepően intuitívvá teszik működését ".

A négy gyűrű háza "A sportosság és elegancia szinonimájaként" mutatja be az új A6-ot, köszönhetően annak a karosszériának, amelynek hossza 4,92 méter, szélessége 1,87, magassága 1,46 és tengelyei között 2,91, tágas 530 literes csomagtartó, és amelyben "a hosszú motorháztető, az alacsony, feszes tetővonal és a széleken lévő éles vonalak nagyon dinamikus összképet rajzolnak, valamint az előlap, amelyben az irányított LED fényszórók fokozzák jelzett arculatát". Mindez az aerodinamikai behatolási együttható mindössze 0,26-tal párosul.

TISZTA ENERGIA Az A6 mechanikája talán a legkevésbé fontos szerepet játszik ebben a technológiai kiépítésben, de ez csak megjelenésében lesz, mert a négy gyűrűvel ellátott márka kínálatát látva az irigység a leginkább kiszámítható érzés, amely felkeltheti a a többi úthasználó. Az új generációs hajtóművek innovatív hőkezeléssel, automatikus indítási és leállítási mechanizmussal és energia-visszanyerési rendszerrel rendelkeznek, ami hozzájárul a fogyasztás akár 21% -os csökkenéséhez az előző A6-hoz képest.

A benzinnel kezdve a 2.8 FSI Ez egy hathengeres, 2773 köbcentis köbcentis motor, 204 LE 5250 és 6500 fordulat/perc közötti sebességgel és 280 Nm maximális nyomatékkal 3000 és 5000 kör között, amelyet nyolc fokozatú Multitronic váltóval (folyamatos variátor) és első kerék meghajtással kínálnak vagy a hét sebességgel és a Quattro összkerék-meghajtású S Tronic-szal (továbbfejlesztett kettős kuplung) eléri a 240 km/h-t, és átlagosan 7,4 és 8 liter között fogyaszt. Fent van a 3,0 TFSI, hat henger vízben, 2995 köbcentis, 300 LE 5250 és 6500 fordulat/perc között, valamint 440 Nm nyomaték 2900 és 4500 kör között, hétfokozatú S Tronic dobozával és Quattro tapadással rendelkezik, eléri a 250 km/h sebességet (önkorlátozott), 5,5 másodperc alatt halad 0-ról 100 km/h-ra, és átlagosan 8,2 litert fogyaszt.

A dízel indul 2,0 TDI, egy négyhengeres 1968 cm3, 177 LE 4200 fordulat/perc mellett és 380 Nm 1750 és 2500 kör között, hatfokozatú kézi sebességváltóval és első kerék hajtással, amely 228 km/h sebességet ér el, 0-ról 100 km/h-ra gyorsul 8, 7 másodperc alatt, és átlagosan 4,9 liter. A középső síkban a 3,0 TDI nak,-nek 204 CV, hat hengerrel, vízben, 2967 köbcentiméterrel, 204 CV 3750 és 4500 fordulat/perc között és 400 Nm 1250 és 3500 kör között, Multitronic vagy S Tronic sebességváltóval, valamint első vagy összkerék-meghajtással, amely 240 km/h-ig terjed. 0 és 100 km/h között 7,2 és 7,0 másodperc alatt, és átlagosan 5,2 és 5,7 liter között tölt el. A tetején a 3,0 TDI nak,-nek 245 CV, hat hengerrel, vízben, 2967 cm3, 245 CV 4000 és 4500 fordulat/perc között, 500 Nm 1400 és 3250 kör között, S Tronic sebességváltó és Quattro tapadás, 250 km/h (önkorlátozott), 6,1 másodperc 0 és 100 között km/h és 6 liter átlagos fogyasztás.

Végül a német márka által piacunk számára bejelentett árak 39 300 euró között mozognak a 2,0 TDI 177 LE-nél és 57 600 euró között a 3,0 TFSI S Tronic Quattro 300 LE-s benzinért. A 2,8 FSI Multitronic (47 040 euró) és a 2,8 FSI S Tronic Quattro (50 370 euró) felénél a dízel 3,0 TDI 204 CV Multitronic és S Tronic Quattro 48 140, illetve 51 340 euróval, a 3,0 TDI 245 CV S Tronic pedig Quattro 54 900 euróval.