2017. február 02. - 20: 00h

legtöbb

A felfüggesztések az évek során sokat fejlődtek. A jármű tulajdonságaitól és használatától függően a gyártók bizonyos típusú felfüggesztéseket alkalmaznak. Meg fogjuk ismerni a leggyakrabban használt különféle felfüggesztéseket, azok előnyeivel és hátrányaival.

Eddig a leggyakoribb felfüggesztési rendszerekről és konfigurációkról beszéltünk, amelyek a legtöbb autóra érvényesek. Mindezek az összetevők sokféleképpen kombinálhatók, ami megteremti a különböző konfigurációk lehetőségét.

Autóink felfüggesztése (I): elemzés és bemutatás

Ebben az új részletben leírjuk azokat a szerelvényeket, amelyeket a gyártók az első és a hátsó tengelyre egyaránt használnak.

Felfüggesztés az első tengelyen

Hosszú évek óta a járművek túlnyomó többsége független első felfüggesztést szerelt. Ennek az az előnye, hogy kisebb a rugózatlan súlya, és hogy az egyik kerékben fellépő rezgések nem befolyásolják a másikat. Ennek számos előnye van, a kényelem és a hatékonyság szintje jelentősen megnő a régi merev felfüggesztésekhez képest.

Az első kerekeknél a leggyakrabban használt rugalmas elem a rugó, bár néha a torziós rudat használják. A leggyakrabban használt rendelkezések a következők:

  • Mc Pherson felfüggesztés.
  • Dupla lengőkar felfüggesztés.

Mc Pherson felfüggesztés

Ezeket a felfüggesztéseket használják egyszerűségük és jó viselkedésük érdekében. Ez egy koncentrikus rugó és lengéscsillapító, amelynek felső vége az alvázhoz, az alsó vége pedig a csonkhoz van rögzítve. A lengéscsillapító rendszerint rendelkezik egy alátámasztással, amely alátámasztja a rugót, és egy csésze, amely a felső végén tartja. A poharat egy csendes blokkon keresztül rögzítik a karosszériához, és a tengely alsó része egy csuklós trapézhez van rögzítve, amely viszont az alvázhoz van rögzítve.

Az előnyök mindenekelőtt az egyszerűség és a gazdaságosság szintjén vannak, de amint az ellátások szintje meghaladja bizonyos határokat, a rendszer nem ad többet önmagából, és olyan bonyolultabb felfüggesztésekre kell áttérnünk, mint a kettős keresztlengő, amikor csak akarjuk bizonyos hatalmi szintek asszimilálására.

Ez egy Mc Pherson felfüggesztés

Dupla lengőkar felfüggesztés

Ez két egymásra helyezett trapéz (egy alsó és egy felső) elhelyezéséből áll, amelyek végén gömbcsukló van, amely megtartja a tengely tengelyét. A rugó és a lengéscsillapító koncentrikusan van felszerelve, és a végeik az egyik oldalon az alsó lengőkarhoz, a másikon az alvázhoz vannak rögzítve.

A két rendszert stabilizátor rudak és reakcióhevederek kísérhetik, amelyek megkönnyítik a felfüggesztés munkáját.

Ez egy olyan rendszer, amelyet a versenyben és a sportautókban használnak hatékonysági szintje miatt, mivel magasabb merevséget és hajlandóságot kínál.

Dupla lengőkar felfüggesztés részlete

Felfüggesztés a hátsó tengelyen

A hátsó futóműben nagyobb a változatosság, mint az elsőben, mivel sok autó van független felfüggesztéssel, merev vagy félmerev tengelyes felfüggesztéssel.

Merev tengely felfüggesztés

Leginkább terepjárók és szállításra használják. Ez egy merev tengelyből áll, amely összeköti a két hátsó kereket. A rendszerhez rugók vagy levélrugók társulhatnak, mint rugalmas elem, lengéscsillapítók, reakciórudak és keresztlécek. Nagy előnye az egyszerűség és az alacsony gyártási költség.

Egy másik jellemző: a hátsó kerék leesésének változatlansága egyenetlen terepen haladva, valamint az a hátrány, hogy az egyik kerékben keletkező rezgések átterjednek a másikra. De a fő probléma az, hogy nagy a rugózatlan súlya. Ez azt jelenti, hogy amikor kátyúba ütközik, nagyobb tehetetlenséget okoz abban a kerékben, ami visszapattanást és tapadásvesztést jelent.

Merev tengely felfüggesztés

A probléma közbenső megoldása egy merev tengely felszerelése és a differenciálmű csoport rögzítése az alvázhoz. Ez eléri a merev tengely előnyeit anélkül, hogy a felfüggesztett tömeg túl nagy lenne.

A probléma közbenső megoldása merev tengely felszerelése és a differenciálmű csoport rögzítése az alvázhoz. Ez eléri a merev tengely előnyeit anélkül, hogy a felfüggesztett tömeg túl nagy lenne.

Félmerev tengelyes felfüggesztés

Ez egy olyan tengely, amely a két karot a kerekek előtt összeköti oly módon, hogy a karok „meghúzódjanak”. Bár merev tengelynek tűnhet, a tengely profilja V, és apró csavarásokat tesz lehetővé. Ennek a rendszernek nagy előnyei vannak, mivel nagyon jó teljesítményt ér el nagy gyártási egyszerűséggel.

Félmerev tengely felfüggesztés részlete

Független felfüggesztés

A független felfüggesztést egyre inkább használják a hátsó tengelyeken. Röviden, ez egy olyan felfüggesztés, amelyben az egyik tengelynek semmi köze a másikhoz. Nagy előnyei vannak a teljesítmény szempontjából, és fő hátránya a gyártási költségek. Leggyakrabban használt elrendezése:

  • A rugók meghúzott karokat, stabilizátor rudakat és lengéscsillapítókat.
  • Húzza meg a karokat torziós rudakkal, stabilizátorokkal és lengéscsillapítókkal.
  • Több kapcsos felfüggesztés.
  • Mc Pherson felfüggesztés.