Daniel Marín blogja

A ATV-3 Edoardo Amaldi ESA tegnap, március 28., szerda, UTC 22: 31-kor sikeresen kikötött az ISS Zvezdá moduljának hátsó portjához. A 20 tonna körüli tömegű ATV-3 a legnagyobb és legösszetettebb európai űrhajó szolgálatban. Jelenleg az orosz haladással és a japán HTV-kkel együtt az egyetlen jármű, amely képes ellátni az űrállomást az észak-amerikai transzfer visszavonása után. Továbbá csak az ATV-k és a Progresses képesek megemelni az ISS pályáját, és átvinni az üzemanyagot a Zvezdá modulba, ami alapvető manőverek annak megakadályozására, hogy az állomás visszatérjen a Föld légkörébe. Olyan kapacitás, amely kritikus, ha valamilyen okból felfüggesztik a Prgress hajók kilövését (ne feledje, hogy tavaly augusztusban a Progress M-12M elveszett a felszállás során). Az ATV-3 6596 kg hasznos terhet szállít, beleértve az élelmiszereket, a berendezéseket és az üzemanyagot.

összekapcsolása

Az ATV-dokkoló rendszer hasonló az orosz Szojuz és Progressz hajók által használt rendszerhez, amelyet az RKK Energía cég épített. Ezt a rendszert az 1970-es években tervezte Vladimir Syromyatnikov csapata. Az ATV tartalmaz egy aktív összekapcsoló készüléket, az ASA-t (Активный Стыковочный Агрегат, АСА), míg a Zvezdá kikötőjét PSA passzív összekapcsoló eszközzel (Пассивный Стыковочнай. Az ASA rendszer fel van osztva egy, a sraffozás felett elhelyezkedő kapcsolószondára, az úgynevezett Coupling Mechanism, SM (Стыковочный Механизм, СМ), és egy külső csatlakozókkal ellátott gyűrűre, amelyet Coupling Sealing Mechanism-nek, MGS-nek (Механизм Гзецаца) neveznek. Az MGS gyűrűn két hermetikus tömítés és különféle csatlakozók találhatók: két csatlakozás a hipergolikus üzemanyag-átvitelhez, négy elektromos csatlakozó, egy köldök az ATV és az ISS közötti tér nyomására és nyolc legördülő kampórendszer a tengelykapcsoló rögzítésére. Ez a „férfi-nő” rendszer relatív szögsebességet tesz lehetővé akár 0,15º/s, akár maximum 0,4º/s fordulatszámon. A járművek tengelyeinek beállításának 5 ° -nál kisebbnek kell lennie.