Az Audi volt a legújabb német prémium márka, amely csatlakozott az elektromos áramhoz amely az autógyártók körében egyre többé válik. Míg a BMW-nél volt az i3 haszongépjármű, a Mercedes-Benznél pedig a B-osztályú 250e kompakt kisautó, addig az Audi csak az R8-as e-tron szuperautóval rendelkezett, amelyből alig 100 darab készült a gyártás leállítása előtt.

egyetlen

Köszönhetően azonban annak, hogy a hatalmas Volkswagen-csoport összes gépezetét maga mögött tudja, Az Audinak gyorsan sikerült megelőznie versenytársait ambiciózus tervvel, amelyet az e-tron család köré alakítottak ki: az elkövetkező években az Audi 100% -ban elektromos járművek teljes választékát dobja piacra, amely lehetővé teszi, hogy az egyre növekvő prémium autók piacán az egyik legfontosabb márkaként jelenjen meg elektromos.

Így az E-SUV e-tron ez év elején kerül piacra, megelőzve a Mercedes-Benz EQC-t (2019 nyara) és a BMW iX3-at (2020). Ezenkívül az Audi év végén piacra dob egy sportosabb változatot, az e-tron Sportback-t, míg 2020-ban az e-tron GT kerül piacra, egy nagy teljesítményű szalon, amelynek a Tesla Model S lesz a neve látnivalók.

Az e-tron GT nyomán az Audi azt tervezi, hogy piacra dob egy e-tronnál kisebb terepjárót (valószínűleg egy D-SUV-t), valamint egy kompakt járművet, amelyet a Volkswagen I.D-től szereztek be. Mindkét autót 2022 előtt kell bemutatni, amely gyakorlatilag a német márkát a teljesebb 100% -os elektromos hatótávolsággal rendelkező társaságok közé helyezné.

Vannak olyan hangok, amelyek azon tűnődnek, vajon az Audi az elkövetkező öt évben (kivéve a Volkswagen csoport beruházásait) az ilyen típusú projektekben végrehajtott 14 000 millió dolláros beruházást nem eredményez jelentős pénzügyi veszteségeket az e-tron termékcsalád első piacán.

Alexander Seitz, a német márka pénzügyi igazgatója egy érdekes interjúval állt elő egy közelmúltbeli interjúban. igen ok az ügyvezető "tiszteletben tartja" a hatalmas befektetési adatokat Az Audi szembesül, nem fél attól, hogy gazdasági veszteségeket okoz a vállalat, mivel csak olyan számításokkal dolgoznak, amelyek nem mennek keresztül a piros számokon.

Más szavakkal, Az Audi teljes elektromos stratégiája arra irányul, hogy az e-tron termékcsalád nyereségessé váljon, ami ellentétben áll más márkákkal, amelyeknek az elektromos programjaikban kezdeti veszteségekkel kell szembenézniük, hogy középtávon életképesek legyenek.