Daniel Marín blogja

1998. november 20-án a Zaryá modul (oroszul „napkelte”), a Nemzetközi Űrállomás (ISS) első darabja felszállt Baikonurból. A Ironies of Fate, a szovjet időkben az Almaz katonai űrállomás program részeként tervezett űrszonda az Egyesült Államokkal közösen épített nemzetközi projekt első elemévé vált. Húsz évvel később az ISS már az űrkorszak leghosszabb ideig tartó és legdrágább projektje. Nem mondhatjuk, hogy ez a legambiciózusabb vagy leglátványosabb, mert nyilvánvalóan ez a megtiszteltetés az Apollo programhoz tartozik - és annak megfelelőjéhez a vasfüggöny másik oldalán -, de megmutatta, hogy a világűrben korlátlan ideig lehet élni, és ami a legfontosabb, hogy a nemzetek a világ minden táján együttműködhetnek anélkül, hogy öt évig akadoznának egy űr makroprojektben.

évtizede
Az ISS látható egy szojuz űrhajóról (Roscosmos).

Az ISS a hidegháború vége után kialakult együttműködés szellemének gyümölcse volt. De ez a szükségszerűség gyümölcse is volt, mert a korábbi riválisok nem tudták külön fedezni saját űrprojektjeik költségeit. Oroszországnak nem volt pénze a Mir 2 kivitelezésére, és az Egyesült Államokban, bár végtelenül jobb gazdasági helyzet mellett a Fehér Ház nem tudta meggyőzni a Kongresszust a Freedom űrállomás fejlesztésének fontosságáról. Az ISS lehetővé tette Oroszország és az Egyesült Államok kormányának, hogy megkerüljék politikai rendszereik és gazdaságaik által előírt korlátozásokat a történelem legnagyobb pályakomplexumának felépítése érdekében.

A Proton rakéta a Zaryá (FGB) modullal (Roscosmos). A Zaryá modul (FGB) és a Unity (1. csomópont) az STS-88 küldetés után (NASA) kikötött a pályán.

1993 júniusában a Freedom állomás, amelyet abban az időben egyszerűen „űrállomásként” ismertek, hogy megpróbálja kibontani a Reagan-korszakban született fáraó projekt politikai ballasztját, egyetlen szavazással túlélte megpróbálta lemondani kongresszusi úton. És hogy ez sokkal szerényebb verzió volt, mint az eredeti. Az 1993-as NASA űrállomás valójában a projekt hetedik terve volt egy közel egy évtized alatt. Ez a projekt nem állt le a tömegben és a képességekben. Az állomás továbbra is rendelkezne japán és európai modullal - a Columbus -, de az amerikai modulok száma kisebb lenne. Ezt az „A” vagy „Alpha” néven ismert konstrukciót állandóan négy űrhajós irányítaná, és az orosz szállítmányú Szojuz űrhajókat használná sürgősségi járműként a költségek megtakarítása érdekében. A NASA feladta laboratóriumi moduljának - a Destiny - és a csomópont moduljainak beillesztését, és kétségbeesett kísérletet tett az állomás számlájának csökkentésére (hibrid modulokat használnának). A projektben továbbra is megvannak a japán és az európai tudományos modulok, de a csomópontok nélkül a modulok elrendezése kevésbé volt elegáns, és kissé szédületes megjelenést adott az állomásnak.

A szabadság megtervezése az 1980-as évek végéről (NASA). 1991 Freedom űrállomás-tervezés: A napelemek egyik párját eltávolították, a csomópontok és modulok számát pedig csökkentették (NASA). 1993-as „A-opció” kialakítás orosz Szojuz-űrhajóval, mint sürgősségi jármű (NASA).

Érdekes módon az állomás úgy keringene a Föld körül, hogy a középsugár párhuzamosan halad az előrelépés irányával, vagyis 90 ° -kal az ISS aktuális pályájához képest. Elvileg az állomás 28,8 fokos ferde pályán helyezkedne el, hogy a lehető legjobban kihasználja a transzfer rakományát, de ez a Szojuz űrhajó rendszeres feltöltésére kényszerítette volna a transzfert. Ezért úgy gondolták, hogy az állomás elemeit 51,6 fokos pályán indítják, hogy így Oroszország a szojuz hajókat Baikonurból közvetlenül az állomásra indíthassa. Az első A lehetőség moduljának 1997-ben kellett felszállnia, és az összeszerelés 2000-ben fejeződött be.

A NASA Űrállomás A lehetőségének elemei, 1993 (NASA). A szabadság B. lehetősége 1993 (NASA). A B opció moduljainak részlete a Szojuz űrhajóval (NASA).

Az A lehetőség mellett a NASA a B opciót is figyelembe vette, alapvetően a Freedom korábbi kialakítását, de sürgősségi járművekként Szojuz kapszulákkal. 1993-ban köztudott volt, hogy a B opciónak esélye sincs jóváhagyásra. Egy másik változat a C opció volt, egy utolsó patron, amelyet a NASA tartott, ha minden más kudarcot vallott. Ez egy állomás volt, amelyet egy módosított transzfer - valószínűleg Kolumbia - egyetlen indításával lehetett pályára állítani, amelyet feláldoztak a misszió számára. Szojuz hajókat is használna vészhelyzeti járműként, és rendelkeznének európai és japán modulokkal. Egyértelmű volt, hogy az űrügynökség hajlandó mindent megtenni az űrállomás elfogyásának elkerülése érdekében.

1993. C opció (NASA). A C lehetőség másik nézete (NASA).

A NASA-nál senki sem szerette az A lehetőséget (és a C opciót aberrációnak tekintették). Miután közel egy évtizede várakozott a nagy Freedom állomás megépítésére, az új űrállomás csalódást okozott. De a Clinton-adminisztrációnak ász volt az ujja. A NASA moszkvai tárgyalói nemcsak a Szojuz űrhajókon keresztül vitatták meg az orosz részvételt, hanem a Mir 2 projekt és a Freedom egyesülésén keresztül az orosz széleskörű részvétel mellett döntöttek. Ily módon az állomás sokkal nagyobb lehet, sőt, nagyobb is, mint az eredeti Freedom (450 tonna versus körülbelül 250 tonna). A NASA-nak ismét megvannak a moduljai és nagy csomópontjai, és visszanyeri a negyedik pár napelemet is, amelyet az 1990-es évek elején eltávolítottak, és a rendelkezésre álló elektromos energiát minimum 60 kilowattról 85 kilowattra emelték. Ezt a lehetőséget a NASA-n belül „Orosz Alfának” keresztelték.

Az 1993-as orosz Mir 2 (ESA/RKK Energía) végleges terve. Az A lehetőség egy másik nézete 1993-ból (NASA).

A Mir 2 a maga részéről egy olyan állomás volt, amely húsz tonnás DOS típusú központi modullal rendelkezett, amely hasonló a Mirhez és a többi polgári Szaljut állomáshoz, valamint nyolc speciális modul (két dokkoló modul és zár, két csomópont nyolc fekvőhely és négy speciális tudományos modul). A Mir 2 teljes tömege 120 tonna lenne, hasonlóan a Mir tömegéhez, de hasznos helye jobban felhasználható lenne, mert a Cheloméi tervezőiroda Almaz programjának TKS hajóiból származó nagy 77K modulokat nem használnák, de az RKK Energía kisebb és optimalizáltabb moduljai. A tervezés másik nagy újdonsága a Freedoméhoz hasonló, de sokkal kisebb központi gerenda lenne. Ebben a sugárban egy pár napelem és két turbinákat használó napgenerátor helyezkedne el (olyan elemek, amelyeket a 80-as évek Freedom eredeti tervezése is tartalmazott).

Egyiptom az ISS-től (NASA) nézve. A DIscovery bekötött az ISS-be (NASA).

Az új űrállomás 51,6 fokos ferde pályán helyezkedne el, hogy Baikonurból elérhető legyen. Cserébe ez az új hajlás nagyobb lefedettséget kínálna a föld felszínén. Az orosz részvétel lehetővé tenné az állomás lakását szinte az építkezés kezdetétől fogva, mivel az orosz modulok gyakorlatilag független kis miniatűr hajók. Az orosz Zvezdá modul és a Progress teherhajók feladata lenne az állomás pályájának rendszeres emelése is a légköri fékezés ellen. Az új projekthez logikusan csatlakoztak a Freedom állomás partnerei: Európa, Kanada és Japán. Kína, amely évekkel később kimutatta a projektben való együttműködés iránti vágyát, az Egyesült Államok Kongresszusának kifejezett parancsával maradna ki, amely vétó mind a mai napig fennáll. A projekt fejlesztése azonban nem lenne problémamentes. Oroszország és az USA nem tudott megegyezni az alaprendszerek kompatibilitásáról, végül az állomást de facto két független állomás alkotja: az orosz és az amerikai szegmens (ez utóbbi magában foglalja az Európai Columbus modult és a japán Kibo).

Az ISS dokkolt Endeavour és ATV-2 transzferrel a Szojuz TMA-20-ból (NASA) nézve. Az ISS a legnagyobb keringő objektum (NASA).

Az űrállomásnak tehát két elektromos rendszere lenne, két kommunikációs rendszere, kétféle űrsétája, különféle típusú dokkoló portjai és így tovább. Az első modult, a Zaryát a NASA pénzéből fizették ki, hogy megerősítsék a komplexum üzemanyag-tárolási és pályaemelő képességét, amely kapacitás egyébként hiányzik az amerikai szegmensből. Az Egyesült Államok és Oroszország még a projekt nevében sem tudtak megállapodni. Míg a NASA meg akarta keresztelni az Alpha állomást, Oroszország ezt a nevet sértésnek tekintette, amely kitörölte az űrállomásokon szerzett korábbi kiterjedt tapasztalatait (ne felejtsük el, hogy Mir még mindig pályán volt, amikor Zaryát elindították). Végül meg kellett elégednünk az ISS (vagy, aki jobban szerette, oroszul az MKS) angol rövidítésével, ami a projekt hivatalos neve.

Az ISS (NASA) moduljai és részei. A Cupola modul (NASA).

1998 óta a Roscosmos 56 Szojuz és 71 Progress teherhajót indított az állomásra. A NASA 37 transzfer missziót, 11 Cygnus teherhajót és 16 Dragon hajót küldött, míg az ESA 5 ATV hajóval és a japán JAXA ügynökség 7 HTV hajóval vett részt. Több mint 230 ember ment keresztül az ISS-en, és közülük 114 hosszú távú expedíció részese volt. Az ISS-t 18 éve állandóan lakják, bár egyetlen űrhajós sem haladta meg a Valeri Polyakov által 1995-ben a Mir-en elért 14 hónapos állandósági rekordot (az ISS-ben az egyetlen küldetés során elért állandóság rekordja 340 nap és birtokában van) Scott Kelly és Mihail Korniyenko). A Mir-szel együtt az ISS könnyűnek és rutinná tette az űrben való életet. Ebben a két évtizedben többször is kudarcot vallottak az állomáson, beleértve az emberrel ellátott Szojuz űrhajó indítását, de nem voltak áldozatok vagy valóban veszélyes helyzetek (eltekintve olyan konkrét eseményektől, mint például az a nap, amikor Luca Parmitano majdnem belefulladt) búvárruhája űrsétán).

A látvány látványos (NASA).

Az ISS hasznos élettartama lejárt: 2024. Hacsak a projekt partnerei nem döntenek 2028-ig történő meghosszabbításáról, az ISS további tíz év múlva is aktív maradhat. De mindenesetre a Trump-adminisztráció megmutatta azon vágyát, hogy 2024-ben elhagyja az ISS-t, hogy a Gateway holdállomás építésének szentelje magát, amely Európa, Japán, Kanada és talán Oroszország részvételének köszönhetően képes legyen egyfajta mini-ISS a műholdunk körül. Természetesen, az ISS-től eltérően, a Gateway az USA által vitathatatlanul vezetett projekt. Oroszország bejelentette, hogy amikor az ISS hasznos élettartama véget ér, elválasztja az orosz szegmens néhány modulját, amelyeket még be kell indítani, hogy megépítsék saját, ROS (orosz orbitális állomás) nevű, egész orosz állomását. Addig pedig Kína megépíti 60 tonnás állandó űrállomását. Más szavakkal, mindegyik önmagában. Tökéletes metafora az űrbe átvitt jelenlegi nemzetközi kapcsolatoknak. Az ISS sok kritikát kapott, de húsz év után elgondolkodhatunk azon, mi lett volna, ha 1993-ban az Egyesült Államok és Oroszország nem döntöttek úgy, hogy együttműködnek az ISS-en. Megérte volna az alternatíva?

Az ISS (Roscosmos) húsz éve. Lunar Gateway Station (NASA).