Utolsó frissítés: 2015. március 6., 13:46
A modelleket időről időre meg kell újítani, hogy alkalmazkodjanak a technológiai trendekhez. Ezért az úgynevezett újraszerkesztés. Ebben az esetben az Opel Astra a sor, amelyet a legutóbbi, 2012-es frissítés óta sértetlenül mutattak be.
Azt kell mondani, hogy ez a modernizáció csak ez év utolsó negyedévében jelenik meg a piacon. Az OK? A restyle információ média általi kiszivárgása felgyorsította az újdonságok megjelenését, amelyeket a német kompakt új verziója.
A restyle fő változása a kényszeres fogyókúra
Nyilvánvaló, hogy külsőleg számos olyan változás történt, amelyek mind az elülső, mind a hátsó részeket érintik. Az első és a hátsó optikát úgy alakítják át, hogy fiatalosabb képet nyújtson, és összhangban áll a versenytársak által kínált ajánlattal. az IntelliLux LED technológiájú fényszórók első kompakt kivitele. De ami valóban a legtöbb változáson ment keresztül, az a mechanikai szint és a műszaki specifikáció, ezek a szempontok sok kívánnivalót hagytak az előző generációban.
Igen, nyilvánvalóan arról a túlsúlyról beszélünk, amelyet eddig bemutatott. Annak ellenére, hogy motorjaik hasonlóak a versenytársak teljesítményéhez, ez a gyengeség azt jelentette, hogy dinamikus értelemben az előnyök nem feleltek meg a szegmens szabványainak. Emiatt az Opel mérnökeinek keményen kellett dolgozniuk a választott verziótól függően a súly 120 és 200 kilogramm közötti csökkentése érdekében. Ez az újdonság garantálja a riválisok által a ferdehátú szegmensben felállított rekordok konvergenciáját.
A skála súlyának csökkentésének nagy hibája a szeptembertől felépülő motoroké. Most választhat egy 1,0 Ecotec-t, három hengerrel, turbóval és 105 LE-vel, egy 1,4 Ecotec 145 LE-vel, amelyet nemrég Párizsban mutattak be, és egy 1,6 CDTi dízel változatot, amely különféle teljesítményszinteken érhető el, ezzel véglegesítve a 2.0 CDTi motor telepítését. ez a generáció és megerősítve ezzel a leépítés iránti végleges elkötelezettséget.
A súlycsökkenés másik nagy tettese az új testméretek. Öt centiméterrel csökkentik a jelenleg a katalógusban szereplő verziót. Így ily módon véget vet a folyamatos növekedés tendenciája, amely a C szegmensben megjelenő egyes modelleknél bekövetkezett.
Az Opeltől úgy tűnik, hogy megértették, hogy az előnyök nemcsak a teljesítményszinttől függenek, hanem más változókat is figyelembe kell venniük, például az aerodinamikai együtthatót (Cx) vagy a súlyt. Jelenleg az Opel saját weboldalának hivatalos adatai szerint az Astra súlya 1393 és 1788 kilogramm között van, ami megerősíti a drasztikus fogyókúra szükségességét. Úgy tűnik, hogy minden ezt jelzi a legnagyobb súlycsökkentés az 1500 kilogrammot meghaladó változatokra összpontosul. Nyilvánvaló, hogy az Alfa Romeo 4C kategória erőfeszítéseire és igényére nincs szükség, hanem a versenytársak többi szintjéhez kell igazítani.
Így a jelenlegi piacon eltöltött majdnem négy év után az Opel Astra végre arculatteremtést kap, hogy hasonlítson az új piaci trendekhez. Meg kell várni a végeredményt, hogy lássuk, valóban nagyszerű munkát végeztek-e, vagy nem fejezték be a javasolt célkitűzés teljesítését.