A BMW most mutatta be a 2-es sorozat legradikálisabb változatát: a BMW M2 CS Ez a modell sportosabb iterációja, tökéletesíti az M2 Competition képletet azzal, hogy több lóerőt és kilókat csökkent a viselkedésének optimalizálása érdekében.

Első pillantásra megkülönbözteti a speciális karosszéria készlet és a szénszál jelenléte több elemben, például a tükör sapkákban, a spoilerben, a diffúzorban vagy az alvázban. A 19 hüvelykes kovácsolt könnyűfém keréktárcsák sem hiányoznak (az első 9 kg-os, a hátsó pedig 10-es súlyú), vagy a légszívóval ellátott, szintén szénből készült motorháztető, mint a tető. Négy testszínben kapható: Alpine White, Misano Blue Metallic, Black Sapphire Metallic és Hockenheim Silver Metallic; míg a felnik fényes matt matt vagy feketés színűek lehetnek.

Az Alcantara belsejében a főszereplő található, mivel jelen van az ülésekben, a műszerfalban és az ajtókban, kontrasztos piros, alumínium pedálos varrással kombinálva, az M Motorsport és a szénszálas színek részleteivel, például a középkonzollal, amely 2,7 ​​kg. öngyújtó.

motor

A német márka különös hangsúlyt helyezett a súlycsökkentésre, amely csökkenti a súlypontot és optimalizálja a modell viselkedését, valamint lehetővé teszi, hogy minél többet hozzon ki a motorja által megszerzett extra teljesítményből. Ez az M2 Competition 3.0 hathengeres biturbója, de 410 LE helyett 450 LE-t ad le, maximális nyomatéka 550 Nm. Ez lehetővé teszi, hogy a hatfokozatú kézi sebességváltóval 4,2 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/h-ra, míg a DCT kettős kuplungos hétfokozatú automata sebességváltóval két tizeddel kevesebbet. Az egyik és a másik mellett a végsebesség 280 km/h.

A BMW M2 CS acélfékeket szerel fel 400 mm-es elülső és 380 mm-es hátsó tárcsákkal, amelyeket hat- és négydugattyús féknyergek harapnak meg (opcionálisan karbokerámiak lehetnek); kipufogórendszer két kettős kimenettel, adaptív M felfüggesztés Comfort, Sport és Sport + módokkal; Aktív M Differential, M Dynamic Mode és Michelin Pilot Sport Cup abroncsok.