Oroszország egyik legjobb pilótája, Jurij Sitnik, a Szputnyikkal beszélt az antarktiszi térség repüléseit fenyegető veszélyekről és a chilei légierő C-130 Hercules által elszenvedett balesetének lehetséges okairól.

megosztja

A legnagyobb veszélyt az időjárási viszonyok jelentik a feldíszített pilóta szerint, és az Antarktiszon élők rendkívül bonyolult. "El sem tudja képzelni, mennyire veszélyes mind a déli, mind az északi lengyel. Olyan régiókról van szó, amelyeket egyáltalán nem vizsgáltak, és amelyekről nagyon keveset tudunk" - mondta Sitnik.

Már maga a kifutópálya megtalálása is kihívást jelent, mivel az ottani rádióberendezések alapvetőek. Sitnik szerint néha szükség van egy hordó üzemanyag meggyújtására, hogy a kifutópálya látható legyen, és rakétákat kell indítani, hogy a pilóta legalább láthassa a repülőtér területét.

Valójában a Szovjetunió idejében a legendás szovjet pilóták, Anatolij Liapidevski és Mihail Vodopianov különös sarki csapatot alkottak, amelynek pilótái az egész Szovjetunióból érkeztek. Csak a legképzettebbeket és a legtapasztaltabbakat fogadták el: csak később készültek fel az antarktiszi utakra.

A pilóta elmesélte repülési tapasztalatait a latin-amerikai legénységgel.

Mindezek a járatok nagy veszélyt hordoznak, mivel a motor vagy a rendszer bármilyen meghibásodása a személyzet tájékozatlanságát okozhatja, elveszítheti a gép irányítását, és katasztrófa következhet be a nyílt tengeren. Ezért az orosz pilóta szerint jelenleg kockázatos következtetéseket levonni.

"Az óceán mindent elnyel"

Sitnik elmagyarázta, hogy nem ez lesz az első repülőgép, amely eltűnik az óceánban, amely sok repülőszemélyzet életét követelte. Ma is, amikor a repülőgépeket mindenféle érzékelő és navigációs rendszerrel felszerelték, nyom nélkül eltűnhetnek.

Az orosz repülõ reméli, hogy olajfoltot vagy a repedék töredékét találják, de kijelentette, hogy valószínûleg nem találnak semmit, mert "az óceán mindent elfogyaszt".

A C-130 jó repülőgép az Antarktiszra repülni?

Az orosz pilóta, több mint 40 éves tapasztalattal, jelezte, hogy az ilyen típusú utazáshoz az optimális repülőgépek több motorral rendelkeznek, így egyikük meghibásodása esetén sem lehet végzetes eredmény. Azt is hozzátette, hogy fontos olyan repülőgépekkel repülni, amelyek jó fagyálló rendszerrel rendelkeznek.

De bármi is legyen a repülőgép, a pilóta szerint mindig sérülékeny a hurrikánok, sugáráramok és hőoszlopok ellen. Ennek oka az, hogy nem lehet olyan repülőgépet létrehozni, amely nem fogékony ezekre a jelenségekre, mivel könnyebb súly és repülési jellemzőkért küzd. "De ha a túlterhelés meghaladja a 3,5-5 g-ot, akkor a veszteség küszöbön áll" - összegezte.

Ami a lezuhant repülőgépet, a C-130 Hercules katonai szállítást illeti, Sitnik szerint ez egy jó és megbízható repülőgép.

Statisztikailag a repülőgép működése során sok egység eltűnt: a gyártott 2350-ből több mint 350 darab. Azt azonban figyelembe kell venni, hogy közülük sokan elvesztek a harcban, és néhányukat a földön is elpusztították a bombázások során.

Az Egyesült Államokban gyártott egyéb szállító repülőgépekhez képest a C-130 Hercules kicsi, de még mindig jelentős repülőgép. Legfeljebb 92 utas vagy 19 tonna rakomány szállítására képes.