A körforgalomban való közlekedés, a sebességkorlátozások és az áthaladás preferenciái olyan alapvető szabályok, amelyekről a sofőrök gyakran nincsenek tisztában.

@abc_motor MADRID Frissítve: 2016.04.07. 17: 04h

középső sávban

Kapcsolódó hírek

A közlekedési szabályok frissülnek. Ez lehet az egyik oka annak, hogy néha, a járművezetők szabálysértéseket követnek el forgalmat anélkül, hogy tudnák, hogy rosszul csinálják. Más esetekben pusztán az elfelejtés vagy a túl laza vezetés ténye azt jelenti, hogy mi lehetünk a balesetek oka.

A legismeretlenebb közlekedési szabályok közé tartozik a tudja a kerékpárosok előnyben részesítését vagy sem amikor átlépnek egy zebrán. Mint emlékeztetnek a «circulaseguro.com» weboldalra, ha kerékpárral haladunk, amint a neve is mutatja, elméletileg nem léphetünk át az «emberek» számára fenntartott «gyalogosok» kereszteződésén. A kerékpárosnak le kell szállnia a kerékpárról és gyalogosként jár el. Ezért a kerékpárosok egyetlen előnye a gyalogosokkal szemben az, amikor kerékpárúton, ennek hiányában pedig a vállon vagy az úton haladnak.

A kerékpárosok kétségeket ébresztenek a sofőrök számára is, különösen, ha úton találkozunk velük, és el akarunk haladni mellettük, de folyamatos vonallal találjuk magunkat. Megengedett hogy egy autó vezetője elhalad egy kerékpáros mellett egy szakaszban, még akkor is, ha az előzés tilos, az ellenkező sáv teljes vagy részleges elfoglalása a szükséges oldalirányú biztonsági elválasztás fenntartása érdekében. Természetesen, amíg a manővert végre lehet hajtani a keringés veszélye nélkül és ne jöjjön az ellenkező irányú kerékpáros.

Az egyik „felejtés” az „okostelefonok” használatához kapcsolódik. Ha Ön egyike azoknak, akik nem a kormánynál használják a telefont, de kihasználják a közlekedési lámpáknál történő megállásokat, hogy ellenőrizzék, kaptak-e üzenetet vagy hívást, akkor lehetséges hogy bírságot kap otthon, mert ez a cselekedet is tilos. Ez csak egy példa a kormány mögött ülő sok "közös" akcióra, amelyek büntetést vonhatnak maguk után, mint pl, enni vagy inni vezetés közben.

A felmerülő kételyek egy másik része az a lehetőség, hogy törvényesen túllépik az előzés sebességkorlátozását. A forgalom általános szabályozása szerint, 20 km/h-val túllépheti a megengedett sebességet. motorkerékpárok és személygépkocsik vezetői esetében, és csak a hagyományos utakon alacsonyabb sebességgel haladó egyéb járműveket előzzék meg, vagyis, azokban, amelyeknek sávja van az egyes haladási irányokhoz, mindaddig, amíg egy másik konkrét jel nem mond mást.

Bár az előírások valószínűleg "frissebbek", arra is emlékeztetni kell, hogy a kezdő járművezetőknek két éven keresztül a megengedett maximális BAC értéke 0,15 mg/l a kilégzett levegőben (mint például járművezetők). Ezenkívül egy évig meg kell jelölniük járművüket az «L» megkülönböztető jelzéssel vagy táblávalbármely közúton haladva.

A körforgalmakon való áthajtás szabályai mindig a figyelem és a megsértések „tízes” kiemelkedő helyén állnak. A körforgalomnál több sávval a kijáratot mindig a jobb szélső sávról kell megtenni, nem pedig a belső sávról. Így elkerüljük a kockázatos helyzeteket, például azokat, amelyeket más járművek keresztezése okoz. Ennek emlékére elképzelhetjük, hogy a körforgalmat egyenesre alakítjuk. Tehát rájövünk, hogy ha egyenesen haladunk és jobbra akarunk váltani az irányban, a következő kereszteződésben a leglogikusabb az, hogy elmegyünk a jobb sávból hogy ne vágja le a jobb oldalán helyesen haladó sofőr útját.

Vezethet a középső sávban vagy a bal oldalon?

Ez az egyik első lecke, amelyet az autósiskolában kapunk, bár sokan értékelik, hogy elfelejtették. Mindig a jobb oldalon halad, és nem abban a sávban, amelyet szeretnénk. Az általános közlekedési szabályok egyértelműek: amikor több sávval haladunk mindkét irányban, a lehető legjobban kell haladnunk. A bal oldali sávok többi része előzésre szolgál, tegyen kijáratot arra az oldalra, vagy nagy forgalmú sűrűség esetén, ha a forgalomnak nincs más módja, mint az út szétszórása.

Sokan azonban nem így értik, ha az autópályán vagy az autópályán "minden megvan maguknak". Így nem kevés sofőrnek van rossz szokása hogy a középső sávban keringjen, még mindig akadálytalanul teszi ezt a jobb sávban.

Kötelező a forgalmazás a jobb sávon amíg szabad vagyok ha nem akar előzni. Szigorúan véve, aki kering a bal és a középső sávban, büntethető, míg a jobboldal szabad, főleg ha a járás lelassul más járművekből.

Vigyázzon a fékezéssel

Sok sofőr, ha elhalad egy radar mellett, hirtelen megáll, amikor rájön, hogy túl gyorsan haladnak, és így nem "kapják el" őket. Ez a gesztus azonban veszélyes manőver, amely balesetet okozhat. Ezt pedig a közlekedési hatóság értelmezheti, amiért pénzbírságot szabhatnak ki a sofőrre. Ha radarral rendelkező úton túl nagy sebességgel halad, akkor a helyes lépés a sebesség fokozatos csökkentése és más járművek veszélyeztetése nélkül. Ezt a 20. cikk jelzi, amelyben részletesen kifejti, hogy a kiemelt veszély kivételével, mielőtt elvégezné ezt a közös manővert, A jelzés mellett a sofőrnek meg kell győződnie arról, hogy ezt megteheti-e anélkül, hogy más felhasználókat veszélyeztetne.

A helytelen használata világítási rendszerek, Amellett, hogy elkápráztatja az út többi utasát, kényszerítő ok a büntetésre. Ezért kényelmes emlékezni arra, amit a jelenlegi spanyol szabályozás mond. Legkésőbb egy órával napkelte után, egy órával napnyugta előtt, amikor az időjárási viszonyok vagy az útviszonyok azt tanácsolják, hordoznia kell keresztező világítás. A tompított lámpák viselésének kötelezettsége akkor is, ha megfordítható sávon vagy alternatív áthaladáson haladnak, például engedélyezettek amikor kitérő van az úton. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nemcsak az eltérített úton vezetőknek kell bekapcsolniuk a lámpákat, hanem az ellenkező irányú úton haladó járműveknek is fel kell kapcsolniuk őket.