Blog a haditechnikáról és a háborúról. Olvassa el a jogi nyilatkozatot. Kapcsolat: [email protected]

érdekes linkek

2011. június 29., szerda

Pánik! T-72 hármas páncélzattal ERA!

Több mint 20 évvel ezelőtt megjelentek az NDK-n alapuló szovjet T-72-es fényképei, 3 rétegű ERA (robbanékony reaktív páncél) páncélzattal. Bár ez bizonyos körökben riadalmat váltott ki, ez nem más volt, mint a szovjetek megtévesztési manővere. A 3 réteg ERA-t tartalmazó T-72-eket szándékosan módosították. Olyan példányok voltak, amelyek a 24. motorizált gyaloghadosztály műszaki központjához tartoztak. A szovjetek tudták, hogy egy amerikai delegáció meglátogatja a komplexumot, és felszerelte azt a 3 csavar- és csapágyréteget, amelyeket az ezred műhelyeiben találtak.


Szovjet T-72 "tripla ERA" -val, NDK, 1990 (www.tank-net.org)

A vicces dolog az, hogy évekkel később a T-72 hasonló konfigurációkban jelent meg újra, bár ezekben az esetekben valószínűleg nem megtévesztési manőverről van szó, hanem inkább személyzetről, aki meg akarja adni a védjegyet.


Ukrán T-72 hasonló konfigurációval, Ukrajna, 2010 (www.gspo.ru)

Ezek a beállítások nem működnek, mert a tégla hátuljának kemény felületre van szüksége, mivel a tégla belsejében lévő robbanószer lövedék ütközésekor felrobban. Ha az egyik tégla mögött van egy másik, akkor a második felrobban az első miatt, és így tovább.


T-72 Kazahsztánban (www.otvaga2004.ru)

Források és érdekes linkek

2011. június 21, kedd

Mítoszok az orosz és a szovjet harckocsikról

2011. június 19., vasárnap

56. vadászcsoport (Osprey Aviation Elite), Roger Freeman.

Néhány éve Osprey kiadott egy kötetet a második világháború (II. Világháború) legfontosabb harci egységeiről. A sorozat 2. száma az 56 Fighter Group történetét meséli el, amely az USAAF egyik leghíresebb. Ez az egység volt az egyetlen, amely a második világháborúban használta a P-47-et, mivel szinte mindegyik a nagyobb hatótávolságú P-51-re váltott.

A győzelmeket tekintve az 56 FG kétségtelenül a háború egyik leghatékonyabbja volt. A verseny nagy részében az USAAF egyik legjobb pilótája, Hubert Zemke vezette. Ez a pilóta az egyik leghíresebb az USAAF-ban, és vezetői tulajdonságai elengedhetetlenek voltak ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki a P-47-ből. Ahelyett, hogy elmélyedne gyengeségeiken, megparancsolta a pilótáknak, hogy összpontosítsanak erősségeikre: merülés, gurulás és tűzerő. Néhány hónap alatt az 56 FG az egyik leghatékonyabb vadászegység lett, és személyzetét "Zemke farkasállományának" (Zemke's Wolf Pack) kezdték nevezni.

Roger Freeman író jó munkát végez a kötet 128 oldalán. A szerző a csoport létrehozásával és a versenyen való részvételével foglalkozik, főként a kísérő missziókra összpontosítva. A legjobban az tetszett, hogy az eldobható üzemanyagtartályok használatát és az amerikai kísérő taktikát, valamint a németet meglehetősen részletesen elmagyarázzák. Sokszor ezek a kötetek inkább a különféle ászok által elért visszavonásokra és bravúrokra koncentrálnak, így ismétlődővé tesznek. Nyilvánvalóan a különböző ászokat is megemlítik. Ezeket a leírásokat számos fénykép kíséri.

Nincs sok technikai információ, mivel nem ez a könyv célja, de a P-47 változatainak különböző fejlesztéseit, valamint az üzembe helyezés időpontjait tárgyalják. Ne felejtsük el, hogy ez az egység a Thunderbolt gyártója, a Republic "kirakat" volt, ezért elsőbbséget kapott, hogy a legmodernebb verziókat kapja meg. A könyv utolsó része a német sugárhajtású vadászgépekkel való találkozásokat írja le, mint például a híres Me-262.

A könyv sajátosságai miatt sokaknak nem ajánlanám, de ennek az Osprey-sorozatnak az átlag feletti mennyiségét találtam, és jól kiegészítem a P-47-es technikai könyvekkel.

Források és érdekes linkek

- 56. harcoscsoport, Roger Freeman, Osprey Aviation Elite (2000).

2011. június 12, vasárnap

MiG-29UPG

Idén februárban a modernizált MiG-29 indult először India felé. Ez a frissítés az SMT verzión alapul, és elsősorban az elektronikára, az üzemanyagra és a motor kapacitására összpontosít. A szerződést 2008 márciusában írták alá, és értéke 964 millió dollár, összesen 63 példányért. Később 62-re csökkentették, mert az egyik lezuhant. Az első 6 példányt Oroszországban korszerűsítik, míg a többit HAL-ban.


A MiG-29UPG első repülése. Vegye figyelembe a módosításokat, hogy a tartályt a púpba [sárga alkatrészek] szereljék be (www.bharat-rakshak.com).

A modernizáció számos elemet tartalmaz a K változatban, amelyet India is megszerzett. A legjelentősebb változások a következők:

- Új Zuk-M2E radar, amelyet a Phazotron-NIIR vállalat gyárt.
- Extra üzemanyagtartály a púpon.
- RD-33 3. sorozatú motorok FADEC rendszerrel.
- OLS-UEM infravörös kereső érzékelő.
- Az MFD megjelenik a fülkében.
- Sh-3UM-1 sisakellenző.
- BKTsO digitális processzor.
- Számítógépes BTsVM-90/BTsVM-486-2.
- MS-2 hangjelző rendszer.
- A-053 rádiómagasságmérő.

A modernizáció magában foglal néhány speciális felszerelést Indiához. Az ECM csapata izraeli, az IFF indiai és a francia navigációs csapat. Az új radarnak köszönhetően a MiG-29UPG jelentős fegyverrel rendelkezik:

- R-73E, R-27R1/T1, R-27ER1/ET1 és R-77.
- Irányított rakéták és bombák:
- Kh-29T/L, Kh-31A/P, Kh-35, KAB-500KR/OD/L
- S-8 és S-24 rakéták.
- 1500 és 1900 literes külső üzemanyagtartályok.

A rakéták és bombák 8 oszlopba telepíthetők, míg az üzemanyagtartályok másik központját használják.

Próbálja ki a MiG-29UB-t (Sergey Lisenko, www.russianplanes.net)

Ezeknek a változásoknak köszönhetően az élet 3500 órára/40 évre hosszabbodik meg. Az előző fegyverrendszert teljesen felváltotta egy sokkal korszerűbb, különösen a feldolgozási kapacitás tekintetében. Az új eszközök a kimutatás terén is kiválóak. Az új motorok már nem bocsátják ki az első modellek klasszikus füst nyomát.

Források és érdekes linkek

2011. június 10, péntek

IS autógyártás, 1943-1945

1943 végén a szovjet hadsereg megkezdte az Ioszif Sztálinnak keresztelt IS nehéz harckocsi-család bevetését. Ez az autósorozat a régi KV-1-et váltotta le, teljesen elavult. A T-34-től és a KV-től eltérően az IS család profitálni tudott a háború kedvező helyzetéből és a szovjet tankok előrehaladásából, különösen a motorrészben. A jó hűtésnek és szűrőknek köszönhetően a motort kockázat nélkül, teljes erővel lehetett használni, és az erőátvitel sokkal megbízhatóbb volt, mint a KV-é. A szovjet egységek jelentéseiben és tesztjeiben az IS-2-ek képesek voltak fenntartani a T-34-hez hasonló közepes harckocsi előretörési sebességét. A gyártás viszonylag egyszerű volt, és az órák száma nem kellett sokkal magasabb: 5000-5300 az 1945-ös 3000-3300-hoz képest.

Néhány grafika az autó gyártásával. Bár igaz volt, hogy kezdettől fogva megbízható volt, a modell a gyártás során számos változtatást kapott, nevezetesen az alváz első páncéljának módosítását. A KV-1-hez hasonló konfigurációból egy 60 ° -os lemezt cseréltek, amely jobb védelmet nyújtott, bár kissé kényelmetlenebb volt a vezető számára. Látható az is, hogy az egyik modellről a másikra történő áttéréskor alig tapasztalható csökkenés a gyártásban.


IS autók gyártása 1943 és 1945 között (Ermolov, 2009)

Források és érdekes linkek:

- T-34, A teljes enciklopédia, szerző: M. Kolomiyets, Ehksmo Publications (2009).
- Sztálin ökle acélból. A szovjet tank története, Mihail Svirin, Yauza kiadó (2006).
- Hazai páncélozott járművek 1941-1945), szerző: Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I.T., Moscow-Exsprint (2002).
- A tartályipar a Nagy Honvédő Háború idején, írta: A.R Ermolov, moszkvai kiadó (2009).

2011. június 8., szerda

Japán foglyok a Szovjetunióban

A távol-keleti szovjet műveletek soha nem figyelték fel az európaiak figyelmét. Kétségtelen, hogy az "Augusztus vihar" művelet keretében a mandzsúri szovjet támadás az egyik legsikeresebb volt a háborúban, és lehetővé tette a szovjetek számára, hogy egy hónapon belül befejezzék a japán mandzsúri jelenlétet.

Papíron a mandzsúri japán hadsereg számos volt; 24 hadosztályban 713 724 katona és 170 000 segéd volt. A felszerelés is sok volt, 5360 darab tüzérséggel, 1800 repülőgéppel és 1155 harckocsival.


Ezek a számok azonban egészen más valóságot rejtettek. A hadosztályok katonákból álltak, akiket a háborúban máskor elutasítottak szolgálatuk miatt. A csendes-óceáni helyzet miatt a legjobb egységeket az amerikaiakkal kellett szembenézni. Az anyag elavult a szovjetekhez képest, és alig volt lőszer. Néhány katonának legfeljebb 100 golyója volt. A japánok maguk is úgy becsülték, hogy ezen hadosztályok harci kapacitása 1/3 volt a háború elején lévőkéhez viszonyítva.

A szovjeteknek minden téren előnyük volt. A három használt fronton 1 500 000 ember volt, akiket 27 086 ágyú/mozsár, 3721 repülőgép, 5556 tartály és önjáró támasz támogatott. A katonák többsége veterán volt Európából, a felszerelés pedig új volt.


Az eredmény elhangzott. A szovjet támadás augusztus 8-án kezdődött, és a japán védelem túlterhelt volt. 18-án a japánok elfogadták a kapituláció feltételeit, amelyeket 19-én írtak alá augusztus végén a Szovjetunió elfoglalta Mandzsúriát, és foglyok százezreit fogságba ejtette.


- 06:00: ideje felkelni
- 6:30: magazin.
- 7:00 reggel: reggeli.
- 7:30: munkanap kezdete.
- 14: 00-15: 00: pihenés és ebéd.
- 19: 00-20: 00: munkanap és vacsora vége.
- 21:00: magazin.
- 22:00: kialszik.


A Szovjetunióba került hadifoglyok általában a fizikai munkát és a kevés ételt emelik ki az időszakból. Ebben a tekintetben a japánok szerencsésebbek voltak, mint a németek. Úgy tűnik, hogy az előbbiek több segítséget kaptak a kormányuktól, így a fenntartásukra elkülönített források csaknem kétszeresek voltak.


Alapok elosztása japán foglyok számára:


- 1946 szeptembere előtt: 4 rubel és 6 kopájka.
- 1946. szeptember 16. - 1946. december 16.: 11 rubel és 33 kopájka.
- 1947. december 16 .: 11 rubel és 27 kopika.


Pénzek elosztása német foglyok számára:

- 1946 szeptembere előtt: 2 rubel és 94 kopájka.
- 1946. szeptember 16. - 1946. december 16.: 6 rubel és 49 kopika.
- 1947. december 16 .: 6 rubel és 35 kopika.


Lehet, hogy az adagok mennyiségéről vagy minőségéről vitatkozik, de tény, hogy a Szovjetunió korántsem volt háború utáni paradicsom. A kölcsönbérleti támogatás 1945-ben megszűnt, rengeteg pusztítás és munkaerőhiány volt. Magukat a japánokat is meglepte egyes parasztok szegénysége, és egyes esetekben panasz érkezett a Belügyminisztériumhoz, mert a foglyok jobb adagokat kaptak, mint a polgári lakosság. A termelékenységi eredmények látszólag igazolják a szovjetek igazát. A Kranoyarsk 34. táborban a foglyok csaknem 85% -a a kijelölt szinten vagy annál magasabb szinten dolgozik, 2793-3544 kalóriát kap. Azok, akik csak a célok 80% -át teljesítették, 2450-et kaptak.


A foglyok nagy részét az 1950-es évek előtt küldték vissza, 1945 júliusa és 1948 szeptembere között 336 502 foglyot küldtek vissza. A hatóságok elsőbbséget adtak azoknak a betegeknek és fogyatékosoknak, akik nem tudtak dolgozni. Ennek oka nem az emberiség, hanem a gazdaságosság volt: a betegeknek orvosi segítségre volt szükségük, az érvénytelen pedig helyet foglalt. Ez utóbbi nem volt felesleges és fontos volt, főleg télen. Anekdotaként érdemes megemlíteni, hogy a Szovjetunió pénzügyi kompenzációt követelt Japántól az utazás költségeiért, bár végül nem jött létre megállapodás.


Végül a legfurdalmasabb kérdés, hogy hányan haltak meg. A szovjet levéltárak szerint Mandzsúriában összesen 16 165 halt meg. Ez az adat magában foglalja a sebesült katonákat, akik fogságba esnek, betegek, menekülés közben meghalt személyek. Az elhunyt foglyok száma a Szovjetunióban 55 720, amely magában foglalja a balesetekben bekövetkezett haláleseteket, betegségeket és egyéb tényezőket. Ezzel 10% -os százalékot kapunk. Szinte az összes haláleset 1945-46 telén történt, mivel a teleléshez alig volt lehetőség rendelkezésre, a gyógyszerekből pedig hiány volt.


Források és érdekes linkek


Kiuchi Nobuo szerény rajzok segítségével írta le a Szovjetunió fogságát, amelyek a mindennapi helyzeteket ábrázolták. A gyűjtemény kitűnő. Hagyok néhányat a link mellett:






http://kiuchi.jpn.org/ru/nob/nob_top_m.htm