A hajó karbantartását befektetésnek kell tekinteni, és nem ráfordításnak, mivel növeli annak értékét és meghosszabbítja hasznos élettartamát.

Fontos a hajó rendszeres ellenőrzése, hogy megbizonyosodjon arról, hogy betartja-e a megfelelő karbantartást.

A motor, a vitorlák, a hajótest festése és a felszerelés csak néhány elem a csónakból, amelyet tudnia kell, hogyan kell irányítani, hogy felismerje a problémákat és időben hatékonyan megoldja azokat.

karbantartás

Hajós vélemények

Bizonyos elemek vagy műveletek, mint például a motorolaj cseréje vagy a tutaj ellenőrzése, bizonyos időtartammal rendelkeznek, de más elemek, például az árboc vagy a kötélzet élettartama hosszabb, és a felülvizsgálat az alkalmazott intenzitástól és felhasználástól függ. Nyilvánvaló, hogy a versenyhajónak jobban ellenőriznie kell a kötélzetet és az árbocot, és ezért rövidebb az élettartama, mint a hajó. Ezenkívül egy versenyhajó a maximális teljesítményt igényli, ugyanakkor a lehető legnagyobb mértékben csökkenti a súlyt, míg a cirkáló hajó kevésbé igényes, és biztonsági okokból az elemek túlméretezettek. Végül számos szempontot kell figyelembe venni a hajóellenőrzések során: mikor kell elvégezni és milyen elemeket kell megvizsgálni.

Időszakos felülvizsgálatok

Az időszakos felülvizsgálatok lehetővé teszik a hibák korai fázisban történő felfedezését, és így a nagyobb javítások elkerülését. Ezen túlmenően, és ami még ennél is fontosabb, segítenek a hajónak abban, hogy ne csökkenjen annyira, és hogy jobb feltételeket érhessen el, amikor eladják. Természetesen könnyebb a hajót megfelelően karbantartani, ha új hajónk van, de lehetőség van egy használt hajó megtalálására is, amelyet gondosan gondoztak, előrelátóan. Ez mind a vitorlásokon, mind a motorcsónakokon nyilvánvalóvá válik, ha áttekintjük a belső részüket, a motortéret, az eredeti és a hozzáadott felszerelést.

A tisztaság és a rend világos útmutatást nyújt Önnek arról, hogy az előttetek érkező emberek hogyan lakják azt. Ha lehetséges a csónak javítása, akkor megtesszük, hogy legyen egy kiindulópontunk, ahol minden működik, és elkerüljük a váratlan javításokat. Talán jó alkalom tudni, hogy a tengeri mentők nyári szezonban tett legtöbb útja egyszerű meghibásodásoknak köszönhető, még az üzemanyaghiány miatt is, aminek a szégyennek kell lennie.

További információ:

Folyamatos vélemények

A "napló" fontossága

Mind a motorcsónakokban, mind a vitorlázásban erősen ajánlott naprakész nyilvántartást vezetni, a híres "naplót", még valami epikus is van ahhoz, hogy oldalaira felírja a navigáció eseményeit. Valójában a hivatásos kapitányoknak speciális programjaik vannak a hajó kezelésére, olyan programokkal, amelyeket ma még egy alkalmazásként tovább tudunk vinni a mobilunkon.

Rengeteg cikket láttam, amelyek a téli karbantartást ajánlják, és szerintem ez nagy hiba. A hajó karbantartásának folyamatosnak kell lennie, mert minél előbb fedez fel hibát, annál hamarabb kijavíthatja, és általában a navigáció során fedezik fel a hibákat. Nincs sok értelme nyáron megtörni a hajót, télen megjavítani. A nyaralás tönkremenetelének kockázata nagy, és a nyáron történő súlyos javítás esélye a várakozáshoz és a fizetendő árhoz kapcsolódik. Ezért célszerű az év során az összes rekordot feljegyezni a hajónaplóba.

Fontos, hogy a hajónaplót naprakészen tartsa, hogy tisztában legyen a hajó karbantartásával és teljes állapotával.

A hajó mely elemeit kell megvizsgálni

Ha nem vitorlázunk télen (valami sajnálatos, de sajnos nagyon is valóságos), akkor a hajó minden funkcióját felül kell vizsgálni a tavasz első vitorláján. A hajó következő elemei, amelyeket szórványosan, de alaposan meg kell vizsgálni:

A motor

A motorral kezdjük, elvileg a tisztítással. Tiszta motorban (a fenékvízzel együtt) minden folyadékveszteség azonnal nyilvánvaló. Először ellenőrizze az üzemanyag áramkört. Fontos, hogy az üzemanyagszűrőket tisztán tartsuk. Valójában az ideális, ha két szűrő van, az egyik a durvább részecskékhez, a másik a finomabb részecskékhez: ez elosztja a munkaterhelést és növeli a hatékonyságot.

Valójában a legpraktikusabb dolog a gyártó tanácsának betartása és a motor karbantartása, az olajcsere és a szűrő elvégzése a motornak adott órák számától függően (ezért fontos a „naplót” naprakészen tartani. a fent említett, hogy segítsen ennek a számításnak), de a szemrevételezést Ön is elvégezheti, megismeri a motor elemeit.

Az egyik leggyakoribb motorhiba a hűtőszivattyú járókerékének meghibásodása. A javítás nagyon egyszerű és nem igényel szokatlan eszközöket vagy nagyon nagy tudást. Az a jó, hogy a motort úgy nézzük meg, amikor minden működik, hogy egy kis fényképes memóriával vagy jegyzetekkel ellenőrizheti a megfelelő működését. Például: a generátorszíjnak megfelelő feszességgel kell rendelkeznie, és ezt természetesen leállított motorral lehet ellenőrizni. Ha a generátor megfelelően töltődik, akkor a feszültség rendben van. Figyelje a heveder mindkét hosszú oldalát megszorítva, hogy megtudja, mennyit ad. Ha bármikor látja, hogy a generátor nem töltődik megfelelően, akkor először meg kell vizsgálni, hogy az öv jó állapotban van-e, és megváltozott-e a feszültség. Ha kevés a feszültség, próbáljon többet adni neki, de ha ez nem lehetséges, használja azt a tartalék hevedert, amelyet mindig a fedélzetén kell tartania, és vásároljon másikat, hogy legközelebb kéznél legyen. Reduktorok, tengelyek vagy farok általi sebességváltó: mindezen típusú motorok kenésére szükség van, és attól függően, hogy mi felel meg a hajójának, tájékoztatnia kell magát arról, hogy megtanulja, hogyan kell csinálni, vagy hogy tudjon mibe fizet.

A motor sokkal több, mint a hajója meghajtása: energiát szolgáltat az elemekhez a világításhoz, a műszerekhez stb. és maga a motor beindításához is. Néhány motor tartalmaz egy tekercset a hűtő- és kipufogórendszer körül, amely felelős a fedélzeten fogyasztandó víz melegítéséért.

A csónak tisztán tartása megkönnyíti a folyadék szivárgásának észlelését és elősegíti a hajó karbantartását.

Elektromos rendszer

Az elemek

A legfontosabb a rend. Semmi olyan, mint egy megszállott villanyszerelőt találni, aki egy jól rendezett, megjelölt és világos berendezésen dolgozik.

A felülvizsgálatot az elemekkel kell kezdeni. Ellenőrizze, hogy mikor cserélte utoljára őket, ellenőrizze, hogy megfelelően töltődnek-e az elektromos panelen található ampermérővel, és hogy megtartja-e a töltést. Elengedhetetlen két külön áramkör, az egyik kizárólag a motor beindításához és a megfelelő áramerősséghez, a másik pedig a szolgáltatásokhoz. Ilyen módon, ha bármilyen probléma, rövidzárlat, hamis érintkezés, áramszivárgás van, vagy egyszerűen elfelejtette lekapcsolni a lámpákat, és az üzemelő akkumulátorok kimerültek, akkor mindig az exkluzív motor akkumulátorát kell feltölteni, annak beindításához és helyreállításához energia.vesztett.

Az akkumulátoroknak fenntartott helynek száraznak kell lennie, de szellőzéssel kell rendelkeznie, a kivezetéseknek pedig szilárdaknak és tisztának kell lenniük. Gyakran előfordul, hogy a terminálokon szulfát képződik, ezért elengedhetetlen, hogy tisztítsa meg az érintkezés javítása és a korrózió elkerülése érdekében. Az áramkörök tisztán, tisztán és azonosítva tartása jobb energiagazdálkodást és üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé. A navigációs lámpáknak mindig megfelelően kell működniük, és ha úgy látja, hogy az egyikük nem működik, azonnal cserélje ki, nem egy olyan dolog, amelyet holnapra hagyhat.

Az elektronikus

Az elektronikus berendezésekben nem könnyű elérni, ha nem vezérli a témát, de egy pillantást kell vetni a központi műszerfal vagy a kezelőpanel kinyitásával és a nedvesség biztosításával. Fontos azt is ellenőrizni, hogy a tárgylemez és a szonda jelátalakítói tiszták-e.

További információ: Páratartalom a fedélzeten

Áldozati anódok

Az elektromos rész felülvizsgálatán belül az áldozati anódok állapotának szabályozása is jó. Egyes kikötőkben a galvánáram nagyon intenzív, és ha az áldozati anódok nincsenek jó állapotban, ez az áram sokkal nagyobb problémát okozhat a hajó többi fémelemének, például a hajótesteknek vagy a motor alkatrészeinek.

A sisak

Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés vagy törés a zselében a vízvonal felett. Mélységétől függően lehetővé teszi a víz beszivárgását a szálba, és a probléma nagyobb, mint az esztétikai. A holt munkához tisztítás is szükséges. Ha az alja piszkos, akkor egy vitorlás hajóban elveszíti a sebességet, egyben pedig motorral, üzemanyag-fogyasztást kell fizetnie.

Nemcsak azt kell ellenőriznie, hogy a lerakódásgátló megfelel-e a gyártó követelményeinek, hanem a csónakot is el kell távolítani a vízből, és meg kell tisztítani az alját. Ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizze az elhalt munka állapotát, hogy nincsenek-e ütések, és főleg, hogy nem jelennek-e ki az ozmózis, vagyis a szállemezek közötti vízszűrés által okozott kiemelkedések. Ha nem Ön irányítja ezt a folyamatot, a probléma súlyos lehet, és a javítási számla is komolyabb lehet. Az esztétikai problémákon túl fontos ellenőrizni azokat a részeket, ahol szivárgás lehet, és helyreállítani azokat a helyeket, ahol a szilikon sérült vagy száraz, és a lehető leggyorsabban megtenni.

További információ:

Fiatal fa

A fa a fedélzeten nagyon nemes, meleget ad egy szálas vagy fém csónaknak, amelynek nemessége különös gondosságot igényel. A kültéri lakkok ellenséges körülmények között szenvednek a só és a nap csapása között. Ha azt akarjuk, hogy tovább tartsanak, le kell fedni őket. Ha egy fadarabot eltalálnak, a lakk megreped és a fa felszívja a vizet. Ha lehetséges, két dolgot kell tennie: először helyezzen egy friss vízbe mártott vattacsomót az ütésre, amely elsüllyesztette és összenyomta a szálakat, úgy, hogy az hidratálja a fát, visszatérjen az eredeti formájához, és a heg kisebb legyen. Ezután hagyja megszáradni, csiszolja és újra lakkolja.

További információ:

A fa különös gondot igényel, különösen, ha sok vizet szív fel. Ezért a csónak karbantartásában nagyon fontos a fa ellenőrzése.

Tíkfa

A teafedélzeteket alaposan át kell vizsgálni, mert a felszínre ragasztáskor, ha víz kerül be, apránként több deszka felszáll és drágábbá válik a javítás. Az esztétikai szempontokat tekintve óvatosnak kell lenni a tisztítással, mind a vegyszerek, mind a használni kívánt ecset típusa miatt: némelyik nagyon kopó lehet. Ezért simát kell használni, és keresztirányban kell hatni a fa szemcséjére. Zsírfoltok esetén nagyon hatékony egy speciális teafolt eltávolító. Vannak, akik olajat használnak, mintha kerti bútorok lennének, de szerencsére egyre kevésbé ajánlott.

Kötélzet és vitorla

A kötélzet felülvizsgálatának időszakosnak kell lennie, és ha kétségei vannak, jobb szakemberrel konzultálni. Minden fontos hajózás előtt fel kell mászni az árboc tetejére, és ellenőrizni kell, hogy minden rendben van-e. Világítások, antenna, szélmérő, szélkakas és a félmezőszerkezet szerkezeti része (kenőanyag) és a lepelek tömbjei. Az árbocon lefelé haladva ellenőrizzük az egyes elemeket, a keresztléceket, rudakat, és amikor csak lehetséges, megkenjük a mozgó alkatrészeket, használhatjuk a nagyvitorla sínjének kenésére is. A mobil kötélzet a kötélzet egyes elemeinek időtartamától függ. A felhasználás típusától és mennyiségétől függően a kötelek elhasználódnak, különösen azokon a részeken, ahol más anyaggal van összekötve, például bilincsek; Alapvetően ellenőrizni kell a szalagok és a szíjtárcsákkal vagy az eltérésekkel egybeeső részek jó állapotát.

A vitorlák külön cikket is megérdemelnek, de nyilvánvaló, hogy ellenőriznünk kell a varratokat, a tapadást, a féloldalt és a lepedőt, és ellenőrizni kell, hogy a gombák nem fejlődnek-e, különös figyelmet fordítva a sótalanításra és a szárazon tartásra.

Több mint a megtakarított pénz, amelyet a revíziók és a javítások elvégzésével végez el, a hajóról szerzett ismeretek elengedhetetlenek, mert a nagyobb törések általában nem fordulnak elő nyugodt tengeren és enyhe szellőn.