lehet

A fantasztikus Kr. Pagani Huayra Ez a Huayra-saga legerősebb iterációja. Amit sokan a tökéletes szuper autónak tartanak, az még jobb lesz a szigorú fogyókúrás étrendnek köszönhetően - amelyben több mint 100 kilogrammot veszít - és az AMG eredetű 6.0 V12 Biturbo motorja jelentősen feljavult. Mielőtt lisztbe kerülne, kíváncsiság. BC vezetékneve tisztelgés Benny Caiola, az első vásárló, aki megvásárolta a Paganit, immár elhunyt. A neved mindig ehhez a kiváló géphez kapcsolódik.

Kezdetnek a Pagani Huayra óriási 122 kilogrammot fogyott. Látványos étrend, amelynek súlya mindössze 1218 kiló, ami összehasonlítható egy olyan dízelüzemű haszongépjárműével, mint a Volkswagen Polo. Hogy a fenébe csinálta, ha a Huayra tiszta szénszál volt kerekekkel? A legnagyobb újdonság - és ez okozza a legnagyobb fogyást - a új hétfokozatú robot manuális sebességváltó. Az Xtrac gyártmánya mindössze 75 ms alatt teszi lehetővé a sebességváltást, a régi Ferrari F1-es autók stílusában.

Gyorsabb és könnyebb, mint a hagyományos Huayra kettős tengelykapcsoló doboz. A kézifék elektromos, és a súlycsökkentésben is segít. Még az ultrakönnyű könnyűfém keréktárcsákra szerelt Pirelli P Zero Corsa gumiabroncsai is - 255/30ZR20 méretben az első tengelyhez és 355/25ZR21 a hátsó tengelyhez - A Huayra BC-hez fejlesztették ki, és 3% -kal könnyebbek, mint a Huayra gumik. Opcionálisan felszerelheti a látványos P Zero Trofeo R - csak áramkör - amellyel az oldalsó gyorsulás eléri a 2G-t.

Ez a két ecsetvonás lehetővé teszi számunkra, hogy lássuk, ez egy nagyon komoly jármű. De ez csak a jéghegy csúcsa. Lemezei A Brembo által gyártott szén-kerámia fékek átmérője 380 mm mindkét tengelyen, és minden eddiginél könnyebb új féknyereg öleli őket, amelyekről alig adtak részleteket. A Huayra BC felfüggesztési alkatrészei 25% -kal könnyebbek, mint a Huayra, a HiForg gyártásnak köszönhetően, amely különleges szilárdságú és könnyû repülési eredetű alumínium. Természetesen feszesebb is.

Mindez nem lenne figyelemre méltó, ha az aerodinamikai síkon a részletekre nagy figyelmet fordított szobor van. Nézd a Hatalmas szénszálas fix hátsó spoiler. Körülbelül 6 kg súly megtakarítása érdekében lemond a Huayra aktív légfékéről, ugyanakkor agresszívabb és radikálisabb képet ad. A folyadékdinamika és a szélcsatorna-szimulációk segítségével az egész testet újra modellezték. Nem talál olyan területet az autóból, amelyet nem terveztek át.

A Pagani Huayra BC motorja továbbra is az AMG által kifejlesztett látványos 6.0 V12 Biturbo, amely 730 LE teljesítményt adott le a Huayrában. Bár még nem tették közzé a végleges specifikációkat, több mint 750 LE-t jelentenek be, és az EVO-hoz hasonló média ezt állítja végső teljesítménye nem kevesebb, mint 800 LE 6200 fordulat/perc sebesség mellett. A maximális nyomaték igazolva van, és 1000 Nm 4000 fordulat/perc fordulatszámon. Olyan adatok, amelyek biztosan 0 és 100 km/h közötti gyorsulást mutatnak, jóval 3 másodperc alatt. A Lamborghini Aventador SV komoly riválisa van.

Titán kipufogóját újratervezték, és a kerekekre történő erőátvitelt a új elektronikus differenciálmű és szénszálas hajtótengelyek. A Pagani sajtóközlemény szerint a közúti autóra először alkalmazták a versenytechnikát. Az autó belsejében ugyanolyan figyelmet fordítunk a részletekre, mint mindig, kiegészítve a BC-ben egy egyedi tűzoltó készülékkel és a sebességváltókar még jobban kitett mechanizmusával. A kormánykerék és az ülések széles körben használják az Alcantarát.

Genfben kerül bemutatásra, ahol több információval rendelkezhetünk a teljesítményéről. Addig élvezzük ezt a nagy felbontású, nagy felbontású fotókból álló galériát.