Pablo Garcia Cuadrado

A DGT statisztikái szerint, 2015 folyamán csaknem 98 000 baleset történt. A balesetek, ahol az érintett járművek felborultak, csaknem 6000 volt (Az út két oldalán borulású kijáratok is szerepelnek). A statisztikák rendelkezésre állása óta a legkevesebb halálos áldozatokkal járó évben (1960) 152 ember vesztette életét borulásos balesetekben. 7474 ember szenvedett különböző mértékű sérüléseket.

viselkedjünk

De a hideg alakokon túl emlékeztetni kell arra, hogy sok közülük a legsúlyosabb sérülések ezeknek az átfordulási baleseteknek nem maga a baleset az oka; a roncsos jármű elhamarkodott kiútjából származnak. Ha szerencsétlen tapasztalataink voltak egy balesetről, beleértve az autók lerakását is, Tudná, mit kell tennie, hogy kiszálljon az autóból, anélkül, hogy veszélyeztetné testi épségét?

Ezek a helyes cselekvéshez szükséges alapvető tippek:

Nyugodt maradni

Nyugalom. Igen, a könnyű mondani. De nem tűnik a legegyszerűbbnek az idegeinek irányítása olyan baleset után, amelyben egy vagy több csengőt is megfordult. Akkor is, ha akkor még nem veszed észre, Ha már túlélted a balesetet, akkor szerencséd van. Hagyja, hogy az elsődleges túlélési ösztön működjön, de intelligenciával. Állatok vagyunk, de emberek is.

A következő lépés lehetetlen lenne, ha nem lenne biztonsági öv. Olyan agyrázkódás lenne, hogy legalább eszméletlen állapotban nem szállhatott ki a járműből. Tehát ismét ragaszkodunk hozzá: mindig rögzítve viselje. Függetlenül attól, hogy Ön a sofőr, a másodpilóta vagy a hátsó ülésekre megy (és ha buszra megy, és nekik is van, az okkal ...).

A szükséges bekezdés után visszamegyünk arccal lefelé egy autó kabinjába.

Mielőtt levenné az övét, gondolkodjon el

A helyzet tudatában és kontrollált szorongással meg kell tennie, hogy kiszálljon az autóból. Nyilvánvaló. De nincs rohanás vagy kibontás minden további nélkül. Ha mégis, akkor valószínű, hogy a súlyának köszönhetően fejjel omlik össze a plafonnal szemben (ne feledje, hogy a normálistól hátrább vagyunk). Különböző súlyosságú csigolyákat és nyakat sérülhet meg, vagy legrosszabb esetben minket törhet el.

Az extrém és valószínűtlen körülmények kivételével az autó nem fog robbanni veled bent. Olyan nyugodtan, támassza karja könyökét az övhoroghoz a mennyezethez képest. Azután, próbálja a csípőjét az ülés támlájára kényszeríteni. És végül, tegye a lábát és a lábát a műszerfalhoz (ha az autó előtt vagy) vagy az első ülésen (ha hátul vagy). És most, szabad karral oldja ki az övet. Érezni fogja, hogyan hat a gravitációs erő. Nem lesz sima mozgás, de elkerüli a hirtelenséget és ezért az esetleges sérülés veszélyeit.

Forduljon meg, és indítsa el a lábát

Az első lépés után képesnek kell lennünk 90º-os fordulásra magunkon, és az alsó végtagok ráhelyezésére az autó tetejére. Apránként, óvatosan a fejünk a lábunk felett lesz. Most kiléphetünk az ajtón, hagyva, hogy alsó végtagjaink átlépjék azt a felső felünk előtt. És visszanyerjük a függőlegességet.

Ha a felborult jármű belsejében vannak hátsó ülők, akkor először megpróbálnak kiszállni. A vezető és/vagy másodpilóta súlya, amelyet az első ülésekre gyakorolnak, ellensúlyként szolgál, így a mögöttük ülő utasok lábukkal meg tudják hajtani azt az erőt, amely csillapítja az esést, amikor kicsatolják a biztonsági övet. Természetesen megismételjük, mert nagyon nehézek vagyunk, ezért az összes utas számára kötelező lesz az övhoroggal ellentétes kar-könyök tetőhöz helyezése. A fej-nyak párnájaként szolgálni.

Felborulás esetén a jármű oldalán

Ebben az esetben a jármű kijáratát annak az oldalnak a függvényében kell végrehajtani, amelyen az autó felborult. Vagyis, logika szerint mindig a szemközti oldalon fog kijönni, amelyen felborult.

További szempontok. Ha az autó a vezető oldalára dől, akkor a vezető elsőként oldja ki a biztonsági övet, ha több utas tartózkodik rajta. A technikát ismerjük. Kar-könyök a vezetőhöz képest átellenes oldalon, párnaként működik, amikor elengedjük az övet. Ha több utas van, akkor rajta lesznek, így együttműködni fog, támogatva a súlyát, amikor a másik utas leveszi a biztonsági övet.

Az autó kijárata valamivel több nehézséget okoz. Ne próbálja teljesen kinyitni az ajtót. Hacsak nem borul meg egy pandán, az súlyosan meg fog nyomni. Nyissa ki éppen annyira, hogy kijusson. Ha kint van, és az autó bizonytalan egyensúlyának fenntartása érdekében, úgy dönt, hogy a karosszéria helyett az alvázon landol. Kerülje a kipufogócsövek területét, mert nagyon forrók lesznek. Válasszon a lehető legközelebb a meghajtott kerekekhez. De ne érjen hozzájuk, mert éghet a felnik vagy akár a gumik.

A fentiek kiegészítéseként íme egy jól elkészített videó, amely bemutatja, amit elmagyaráztunk Önnek:


Remélem, soha nem kell alkalmaznia ezeket a technikákat. Abban az esetben, ha ... mindent meg kell tennie, hogy emlékezzen ezekre a tippekre, vagy "tippekre", ahogy egyes anglofilek mondják.

Röviden, hívd őket, amire vágysz, de ne felejtsd el őket. Összefoglaljuk:

-Nyugodt maradni. Vegyen néhány mély lélegzetet, és folytassa.
-Használja a könyökét fejpárnának. Ha a szabad karoddal kinyitod az övet, ellazítod az esést.
-Szálljon ki az autóból, és helyezze a lábait a csomagtartója és a feje elé. Úgy értem, hogy addig húzd a feneked, amíg fel tudsz állni.

És természetesen mindig rögzített biztonsági öv legyen. Ha nem viseli a borulás előtti baleset előtt, akkor semmit sem mondtunk volna.