Sok olyan kérdés, amelyet a motoros rossz évkezdésnek vet fel egy Dani számára, aki ötödik évével néz szembe a kiemelkedő.
Miért nem nyer Pedrosa olyan könnyen a MotoGP-ben, mint 250-ben és 125-ben?
Nyilvánvalóan sokkal nagyobb a verseny a premier osztályban, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy Rossi kivételével a többi fő riválisa (Stoner, Lorenzo vagy Dovizioso) erőszakkal nyert az utolsó 250 köbcentis évében. Ezután könnyű súlya (48 kiló) a javára vált, mert lehetővé tette, hogy nagyobb gyorsulással lépjen ki az ívekből, és fékezéskor is kevésbé kopja az abroncsokat. Vita tárgyát képezte, hogy létre kell-e hozni egy minimális motorkerékpár-motoros súlyhatárt. Az AS-ben azt védtük, hogy nem, azt, hogy a szabályozás már a 250-es érkezését megelőzően létezett, hogy nem hozható létre egy „Anti-Pedrosa Standard”, és hogy ami előny volt a MotoGP-ben, az ellene játszhat, amint az.
Hogyan befolyásolja könnyedsége (most 53 kg) a MotoGP-ben?
Szüksége van mindenre, hogy a helyén legyen, hogy kéznél legyen a bicikli, hogy a finom stylist technikáját gyakorlatba ültesse. Nem tartozik azok közé, akik azt teszik, ami hiányzik a motorkerékpárból, mert nincs teste, amivel ragaszkodhatna. Ezenkívül ez sérülékenyebbé teszi őt és hátráltatja a közelharcot. Legjobb évének Honda a 990 köbcentis volt, és az egyensúlyi problémákkal indult a rajtokban (csak az egyik lábát támogatta), de ez a „Honda-Rossi” volt.
Miért nyert 2009-ben Valenciában, és ennyi problémával indult 2010-ben?
Dani a MotoGP-ben töltött négy éve alatt két futamot nyert, Cheste-ben pedig elért Stoner távollétében kedvelt átlagát. Tavaly télen biztosította, hogy még mindig kevésbé szereti az új Hondát, mint azt, de azt is, hogy nagyobb potenciállal rendelkezik, és igaz, a nagy motorjának köszönhetően (sok gyorsulás és csúcs egy létfontosságú évben a korlátozás miatt 6 motorra, ami a teljesítmény csökkenését eredményezi a megbízhatóság javára).
Mi okozza a jelenlegi hangolási problémáját?
Ez nem a Showa felfüggesztésekről az Öhlinsre való váltás. Ez az alváz. Merevebbnek kell lennie, kevesebbet kell hajlítania elöl, és ezen dolgoznak a HRC-n, két fejlesztést terveznek Jerez számára, több szénnel a keretben és a lengőkarban.
Miért harcolt Dovizioso Katarban a győzelemért?
Mivel a Honda motor egy uborka, amely a Losail egyenesen repült, és mivel a 'Dovi' (63 kg és 168 cm) jól teljesít az új futóművel. Ha Dani túl hátra rakódik, és nagyobb tapadást keres, akkor nem éri el jól a kormányt és az első kerék lehajlik.
Melyik kerékpár lenne a legjobb?
Meggyőződése, hogy a Yamaha, mert a legkiegyensúlyozottabb, remek futóművel rendelkezik. Az idei szerződés lejár, és jól kell mozognia ahhoz, hogy 2011-ben jó helyet szerezzen.
Van-e megoldás 2010-re?
Természetesen. Az év még csak most kezdődött, a Honda hatalmas, és Pedrosa Katarban megmutatta, hogy nem felejtette el vezetni, remek kezdésének részleteivel és Rossi-passzával.