Ki találta fel a tengeralattjárót? (9) Isaac Peral, egyedül az összeesküvés előtt-II

A Peral tengeralattjáró.

1887. október 7. és 1888. szeptember 8. között a tengeralattjárót a cádizi Arsenal de la Carraca-ban építették.

Az építkezés nem mentes eseményektől, mert egy napon Zaharoff (ne feledje, a Nordenfelt munkatársa) meglátogatja az arzenált, és valaki megengedi, hogy megvizsgálja az épülő tengeralattjárót. Megindul a vizsgálat, és kiderül, hogy a Thomson cég két angol mérnöke is szorosan látta. Azon a napon, amikor a tengeralattjárót vízre bocsátották, a hajó egyik légcsavarjának pengéjét megtalálták; bár rövid idő alatt meg lehetne javítani egy tartalékkal.

isaac

Francisco Giráldez. A Peral tengeralattjáró indítása Cádiz kikötőjében 1888. szeptember 8-án. Forrás: Wikipedea.

A Peral tengeralattjárót, amelynek hossza 22 m, sugara 2,87 és magassága 2,76, elmozdulása 88 MT volt, két légcsavarral látták el, mindegyiket független villanymotor hajtotta, és a hajótest nagy részét akkumulátorok foglalták el őket. A víz alatti légzést sűrített levegős tartályokkal érte el. Egy optikai torony, egy primitív periszkóp szerepelt benne, amely a külső képet a parancsnoki állomás műtőasztalára vetítette. Az elmerülést az okozta, hogy víz került a tartályokba, amelyek a tengeralattjárót a toronyig merítették, majd két függőleges propeller, amely elöl és hátul helyezkedik el, a kívánt mélységig hajtotta a tengeralattjárót, és a "mélységi készülék" automatikusan kiegyenlítette a merülést. megszabadítva a tengeralattjárót az orrból vagy a farból történő elsüllyedés veszélyétől. A Peral előtti és utáni modellekben sok balesetet és halálesetet okozó hiba.

A tengeralattjáró indításától 1890-ig teljes körű teszteket végzett, amelyek között számos szoros, légzési és navigációs, stabilitási tesztet végeztek a felszínen lévő torpedók kilövésekor és elmerültek (Peral után egy Nordenfelt tengeralattjáró elsüllyedt tüzeléskor torpedó és fogyás az íjban).

1890. június 7-én egy órás utat tett meg víz alá merülve, a tervezett ponton előbukkanva, amelyet egy teljesen üzemképes elektromos tengeralattjáró elsőnek tartanak. A harci tesztekhez a legénység minden tagját kérik. Florádio Montojo y Trillo, a cádizi haditengerészeti főosztály kapitánya kinevezi a koncesszió kivizsgálására a Víctor Concas ügyészt, aki jogi jelentést ad ki, amelyben Peralt azzal vádolja, hogy veszélyezteti legénységét, és tudományos vagy műszaki ismeretek nélkül hogy a tengeralattjáró rendkívül veszélyes eszköz volt, következtetésként azt kérve, hogy ne kapják meg az elismerést.

A tengeralattjáró-vizsgálatokért felelős műszaki tanács a többséggel kedvező jelentést ad ki, és egy új tengeralattjáró építését javasolja, amely kijavítja a prototípus elkerülhetetlen hibáit. Három egyéni szavazat születik a jelentésről, amelyek közül kiemelkedik az első osztályú Francisco Chacón y Pery hadnagy, amely megalapozatlan kritikát, adatok hamis bemutatását és a Víctor Concas jogi jelentésének kritikáját gyűjti, mintha műszaki jelentés lenne.

Innentől kezdve a dolgok lecsapnak, Antonio Cánovas del Castillo új kormánya, a konzervatív párttá vált és most a nagy csatahajók védelmezője, José María Beránger, mint haditengerészeti miniszter, összehívja a Technikai Bizottságot a Chacónra és a Pery meghamisítja a vizsgálati adatokat, denaturálja az érveket és jelentéseket, és arra a következtetésre enged következtetni, hogy a tengeralattjáró nem biztonságos, hogy a tengerészmérnöki tudás nélkül épült, tele hibákkal és egyértelműen háborús fegyverként. Azt javasolja, hogy építsenek egy új, kisebb tengeralattjárót, amelyet Peral tervezett, de anélkül, hogy ő irányítaná az építkezést és annak minden fázisában a Műszaki Bizottság felügyelete alá tartozna.

Peral elfogadja a megmérgezett megbízást; de feltételeket határoz meg, amelyeket a Bizottság nem ismer el, és mivel a minisztérium sajtóhadjáratot folytat ellene, engedélyt kér, és kiáltványt készít véleményének kifejtésére. A fő újságok nem nyilvánosan publikálják neki a kiáltványt, egyértelműen a minisztérium nyomására, és saját költségén közzé kell tennie egy köztársasági szatirikus újságban.

Vége

Élete utolsó éveiben létrehozott egy céget a találmány szerinti elektromos akkumulátorok számára, egy másik pedig az elektromos berendezések számára, amikor még nem voltak elektromos hálózatok, és a szerelvényeknek saját akkumulátoruk volt.

Másrészt háromszor mutatkozik be a Santa María-i kikötő Képviselőinek Kongresszusán, amely először nyert Beránger fia ellen, bár nem kerül birtokba a hely, és csalás miatt elvesztette a következő kettőt. manővereket.

Hamarosan megjelenik a bőrrák, és orvosa, a híres Federico Rubio y Galí Berlinbe küldi Dr. Bergmannt, hogy megoperálja. A műtét sikeres, de a kórházban gyengén gyógyított kezelés agyhártyagyulladást okoz, és 1895. május 22-én, csak 43 éves korában hunyt el Németországban.

Epilógus

Ha többet szeretne tudni: Agustín Ramón Rodríguez González. Isaac Peral. A csalódás története. Grafite Ediciones, S.L. Baracaldo, 2007.

Luis Montalvo Guitart