Santiago bírálja, hogy az Air Nostrum törli a frekvenciát Madridba, és A Coruñában tartja - A Ryanairnek nyújtott támogatások megszűnése aggodalomra ad okot a Compostelában

Hírek mentve a profilodba

helyi

Lavacolla háborúba megy Alvedróval. Az a "lokális" elképzelés, amelynek Vigót és A Coruñát vádolták az elmúlt években Santiagótól, amiért egyenlő bánásmódot követeltek repülőtereikkel, most Compostelában sarjad, amikor egybeesik egyes járatok elvesztésével és a Ryanairnek nyújtott támogatás bejelentett végével. ez év végén a Xunta. Csaknem egy évtized után az autonóm impulzus védelme alatt az útvonal vagy a frekvencia minimális elvesztése veti a legrosszabb előjeleket. Az első repülőgép áprilisi elnyomása az Air Nostrumtól (reggel 6.40) reggel Madridba tartó első repülőgépre az egyik első példa. Ez a döntés nemcsak elutasítást okozott Santiagóban, de még a galíciai főváros különböző üzleti szektorai is megfeledkeztek a repülőterek közötti kiegészítő jelleg iránti ragaszkodó kérelemről, sőt azt is bírálják, hogy az Iberia-csoport A Coruña-ban nem teszi meg ugyanazt az intézkedést.

De ez nem az első konfrontáció Alvedro és Lavacolla között. Távol a galíciai repülőterek közös munkájától, amelyet a Xunta többször fellebbezett annak ellenére, hogy a Lavacolla támogatottabb útvonalak mellett részesült, a két helyi önkormányzat (mindkettőt a Néppárt vezette) már tavaly év végén megtartotta az első "csatát". . A Turkish Airlines légitársaság, amely bejelentette, hogy Alvedro és Isztambul között indít járatot, az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy Lavacolla felől repül. A vállalat azzal érvelt, hogy a Coruña kifutópálya túl kicsi. A repülőtéri szektorra szakosodott különböző fórumokon azonban feltételezik, hogy pénzügyi támogatással járulhatott volna hozzá ahhoz, hogy a török ​​vállalat megváltoztassa a helyszínét.

Az igazság az, hogy Lavacolla elhagyja azokat a fellendülési éveket, amelyeket a Xunta-támogatások előnyben részesítettek olyan légitársaságok számára, mint a Ryanair, és a riasztásokat aktiválni kezdték. A Compostela repülőtér 2012-ben kezdte el veszíteni az utasokat, és a legsúlyosabb turbulenciák még mindig az év végére várhatók, amikor lejár a galíciai kormányzat írországi légitársasággal kötött milliomos szerződése.

Munkacsoport

Az a félelem, hogy a Xunta és a Santiago közötti Ryanair számára nyújtott közvetlen támogatás katasztrófa lesz a Compostela terminál számára, a várost munkacsoport létrehozására késztette, ami eddig gyakorlatilag felesleges volt, mivel autonóm támogatásban részesült. közvetlen támogatás az ír légitársaságnak, amely máris megszerezte az összes járat több mint 50% -át. Ez év januárja óta a Kereskedelmi Kamara nyomást gyakorló csoportot vezet a repülőtér népszerűsítésére. Ennek a lobbinak az egyik első mozdulata az volt, hogy sürgette Xuntát és Aenát is a Lavacolla tervére, miután a galíciai terminálok legnagyobb utasvesztését szenvedte el: 270 000.

Ez az év egy előtte és utána lehet a galíciai repülőtér piacán. Ha a Xunta teljesíti azon kötelezettségvállalását, hogy megszünteti a légitársaságoknak nyújtott közvetlen támogatást (Vigóban és A Coruñában már nem tavaly óta, hanem Santiagóban, a Ryanairnél), Peinador és Alvedro az elmúlt évtizedben játszhat először egyenlő feltételek a Lavacolla vonatkozásában.

Ez a helyzet aggódni kezd Santiagóban. A Ryanair 2010-ben már ideiglenesen beszüntette nemzetközi útvonalait, amikor a Xunta habozott, hogy nem hosszabbítja meg a regionális támogatást, és feltehetőleg ebben az évben vagy a következő évben megkezdi az útvonalak visszavonását, amint a galíciai ügyvezető kezdeményezi a támogatás leállításának bejelentését, mivel a regionális Agustín Hernández infrastrukturális miniszter.

Asztúriában, Baszkföldön vagy Valladolidban az ír cég nyomásgyakorlásként már megkezdte a jelentős visszavonást, ebben az esetben nemcsak az állami támogatások megszűnése miatt, hanem a kormánytól és az Aenától a repülőtéri illetékek csökkentését is követelte.