koordinációja
A legénység a szokásos eljárások szerint táncol. Mindenki mindig tudja, mit kell tennie, és mit kell tennie a párjának… Hogyan érhető el ez?

Megmagyarázhatatlannak tűnik, hogy több száz tonna súlyt emelnek fel repülés közben egy autó vagy egy nagy térfogatú motorkerékpár által elért sebességgel. Ennyire lenyűgöző a repülés.

A repülőgép több száz áramkörből, csőből, kábelből áll, komplex rendszerek tökéletes koordinációban összekapcsolta ezt a munkát, hogy a repülés zökkenőmentesen haladjon.

A legénység is tökéletes koordinációban működik. Igen az ellenőrzési és felügyeleti eljárások egyszerűsítése, a kockázatok elkerülése érdekében, hogy átvegye egy olyan komplex rendszer irányítását, mint egy repülőgép.

A CSAPAT TÁNCSA A REPÜLÉS RITMJÉIG

A légitársaságok személyzete nem mindig ugyanaz. Gyakori, hogy két pilóta először repül, legénységként debütál egy járaton. Hogyan lehet összehangolni ezt a nem ismert legénységet, hogy jól csinálják a dolgokat?

Az egyik legnehezebb helyzet, amellyel a hajózó személyzet szembesül, amikor „megszűnik a szokásos”, vagyis szakít a szokásos eljárásokkal, és előre nem látható eseményekkel kell megküzdenie.

A legénység a szokásos módon táncol minden járaton. Minden pilóta mindig tudja, mit kell tennie, és mit kell tennie a párjának, mert minden lépést megírnak és megjegyeztek, hogy ugyanazon sorrendet követve reprodukálják az egyes járatokban. Ugyanez történik a TCP. Mindannyian tökéletes szinkronban táncolnak a repülés ritmusára.

AMIKOR KIMENNI A NORMÁLISBÓL

Ez az összhang megszakad, ha előre nem látható helyzetek jelennek meg. Ha a memorizált eljárások szokásos sorrendje megszakad. Azután a legénység tagja zavart.

A normál és a sürgősségi eljárásokat úgy tervezték, hogy lépésről lépésre haladjanak a komplex forgatókönyvek helyes megoldása felé. Amikor új forgatókönyv merül fel, amelynek megoldási eljárását nem írták le, hogyan kell a pilótáknak reagálniuk, hogy megvalósulhassanak?

ELJÁRÁSOK HATÁROZATOK HASZNÁLÁSÁRA ÉS NEM BESZERZÉSRE

Többszemélyes repülőgépeknél a Döntéshozatali folyamat hogy megoldja ezt a problémát.

A légitársaságok elfogadták különböző módszerek, például a FORDEC, a DODAR vagy a PIOSE. Ezek olyan folyamatok, amelyek segítenek pontosabban értékelni a kudarc természetét, a környezetet, amelyben találjuk magunkat, és lehetőséget adnak számunkra a különböző lehetőségek mérlegeléséhez. hogy a legjobb döntést hozza.

A hajózószemélyzet számára ez a legfontosabb hogy ugyanazt a módszert alkalmazzák, a legnépszerűbb a FORDEC, amely szabványosított döntéshozatali eljárás kidolgozását szolgálja.

A legjobb képzési központok olyan képzési programokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a hallgató számára, hogy jó pilótafülke koordinációt biztosítson az MCC (Multi Crew Cooperation) és az MCC/JOC (Jet Orientation Course) tanfolyamok követésével.

Ezek a tanfolyamok emberi tényezők képzését, technikai képzést és gyakorlati szimulátoros képzést igényelnek.

Vegye figyelembe: a következő iskolák MCC és JOC tanfolyamokat kínálnak 😉👍