CasaCocheCurro »Autók» Alkatrészek és karbantartás »A kerekek megfelelő nyomása, kulcs az üzemanyag-megtakarításhoz

abroncsnyomás

Például egy városonként használt átlagos autó (személygépkocsi), amelynek 0,4 bar-os alacsonyabb felfújási nyomása a gyártó által ajánlottnál alacsonyabb, évi 30 liter nagyságrendű fogyasztás-növekedéshez és az abroncsok élettartamának csökkenéséhez vezethet. legfeljebb nyolc hónap. Az Ipari Minisztérium az IDAE-n keresztül kampányt indított a járművezetők számára a gumiabroncsok nyomásának megfelelő fenntartása érdekében. És mikor ellenőrizte utoljára autója kerekeinek nyomását?

Információs tartalom:

Üzemanyag-takarékos gumik: Az üzemanyag-megtakarítás, valamint az abroncsok élettartama és biztonsága szempontjából kulcsfontosságú a megfelelő gumiabroncs-nyomás fenntartása.

Takarítson meg üzemanyagot, csökkentse a kopást és növelje a biztonságot

A gumiabroncsok nyomása a járművek energiahatékonyságának egyik kulcsfontosságú tényezője. Ebben a tekintetben figyelembe kell venni, hogy az alacsony nyomású gumiabroncs növeli a gördülési ellenállást, ezért az üzemanyag-fogyasztást, és nagyobb gumiabroncs-kopást, valamint a biztonság elvesztését vonja maga után. Az Európai Unióban az átlagos járművek száma 0,2 és 0,4 bar közötti légnyomással forog, mint a gyártó által ajánlott, ami a megnövekedett abroncskopás és veszteség mellett az üzemanyag-fogyasztás akár 3% -os növekedését is jelenti. a fokozott instabilitás és a kedvezőtlen időjárási viszonyok között történő kifújási kockázatok miatt.

Több trükk, hogy kevesebbet költsön benzinre vagy dízelre:
>> Az üzemanyag-megtakarítás érdekében mit tegyek

Tippek a gumiabroncsok helyes felfújásához

1.- Havonta egyszer ellenőrizze a felfújási nyomást a pótkerékkel együtt.

2.- Mindig hidegen használja a gumiabroncsot, és ha forró, adjon 0,3 bar-ot a gyártó által ajánlott gumiabroncsnyomáshoz.

3. - Ha kétségei vannak, olvassa el a gyártó használati utasítását és az üzemanyagtartály-nyílás belsejében található ajánlásokat.

4.- Ha gumiabroncsot cserél, tegye meg azok számára, amelyek energia szempontból hatékonyabbak.

A megfelelő gumiabroncsnyomás jelentősége

A RACE és a gumiabroncsgyártó, a Goodyear auditot hajtott végre az üzemanyagtöltő állomások nyomásmérőinek állapotáról a gumiabroncsok nyomásának beállítása céljából. A 161 töltőállomás légnyomásmérő rendszereinek ellenőrzését követően a következő következtetések tűnnek ki a hat nagy kapacitású országos autópályán és a madridi nagyvárosi övön:

9 tipp a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésére

1. Azon esetek 62% -ában, amikor a felhasználó megáll egy szervizben, hogy ellenőrizze gumiabroncsainak nyomását, azt tapasztalja, hogy vagy nem tudja elvégezni a mérést, mert sérült vagy légszivárgás van, vagy nincs garancia hogy a helyes nyomást úgy adta meg, hogy nem rendelkezik a jelenlegi ellenőrzési űr manométerrel, hogy garantálja annak megfelelő működését.

2. Az esetek 8% -ában az üzemállomások nem rendelkeznek üzemi nyomásmérővel, 17% -ukban légszivárgást mutatnak, amelyek megakadályozzák az abroncsnyomás ellenőrzését. Ezért az elemzett állomások 25% -ában a felhasználók nem tudják ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását.

3. A működő műszerek állapotát tekintve az esetek 21% -ában a tömlő állapota hiányos, az esetek 10% -ában a rendszer és a gömb vezérlése is hiányos, ami megnehezíti a felhasználó használatát a nyomásmérő segítségével.

4. Tízből három szervizben a nyomásmérők általános állapotukban hiányosak (zsír, por, sár és rozsda) .

5. Az esetek 53% -ában a mérőrendszerek hiányozták a megfelelő műszaki ellenőrzést, és azok a rendszerek, amelyek bemutatták a fent említett ellenőrzési kártyát, az esetek 13% -ában lejárt az ellenőrzés. Ez a helyzet nem garantálja a nyomásmérő helyes működését vagy a mérés megbízhatóságát.

6. A mérőrendszerek szervizállomásokon belüli elhelyezéséről azt találjuk, hogy az esetek 64% -ában nehéz vizuális elhelyezkedésű területeken helyezkednek el, és körülbelül 9% -uknál nincsenek jelző jelek. illesztőprogramot, ezzel elvonva a felhasználó figyelmét.

7. Figyelembe véve azt a biztonságot, amellyel a járművezető el tudja látni az autója gumiabroncsainak levegőnyomásmérését, azt tapasztaltuk, hogy az üzemanyagtöltő állomások 49% -a a felhasználó kockázati zónájában van.

8. Az esetek 6% -ában a mérőrendszerek rendelkezésére álló tömlők rövidnek bizonyultak, és a legtöbb esetben a jármű manővereit kellett végrehajtani ahhoz, hogy ellenőrizni lehessen a légnyomást.

9. Az esetek 13% -ában az állomások nincsenek kijelölve olyan területekkel, amelyek meghatározzák a felhasználók számára a nyomásmérő használatának terét. 10. Végül meg kell jegyezni, hogy a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése során a felhasználó rendelkezésére álló információk hiányosnak bizonyultak. Az elemzett szervizek 20% -ában nincsenek tájékoztató plakátok a művelet végrehajtásáról, és 67% -uknak nincs információja a márkák és modellek nyomásáról.

Mi a helyes nyomás

A benzinkút-manométerekben használt nyomásegység bar, egyenértékű egy atmoszférával (1 atm = 1,01325 bar? 1 bar). Általában a mérő skálája bar-ban és PSI-ben is meg fog jelenni, ez utóbbi az angol rendszer (1 bar = 14,5037738 PSI? 15 PSI).

Hordjon egyet nyomás alatt jelzett negatív következményekkel jár mind a biztonság, mind a gumiabroncs teljesítménye szempontjából:

- Csökken a pontosság és a jármű reagálása előre nem látható eseményekre.

- Nagyobb kitettség a hasított test felszakadásának.

- Az abroncs leereszkedésének vagy felrepedésének veszélye.

- Növelje a féktávolságot
- Csökkent ellenállás a fáradtság ellen
A gazdaság és a környezet:

- Növeli a gördülési ellenállást, megnehezítve a motor munkáját, csökkentve ezzel a teljesítményét.

- A fogyasztás növekedése.

- Megnövekedett kopás, különösen az oldalszéleken felgyorsult.

A maga részéről, a jelzettnél nagyobb nyomást hozni negatív hatásai is vannak:

- Gyorsabb kopás a futófelület közepén, különösen a hajtótengelyen, mivel ez megváltoztatja a gumiabroncs érintkezési területét a talajjal.

- A túlzott feszültség miatt megnövekedett vágások és ütések kockázata.

- Megnövekedett gumiabroncs-csúszás, növekvő fékút.

- A felületi egyenetlenségek elnyelésének képessége elvész, feláldozva a vezetési kényelmet.

A gazdaság és a környezet:

- A teljesítmény csökken, ha a gumiabroncs élettartama lerövidül, és a futófelület középső területén gyorsabb a kopás.

A helytelen nyomás, mind túlzottan, mind alapértelmezés szerint, lerövidíti a gumiabroncs élettartamát, és hulladékká válik, amelyet kezelni kell.

Tippek a vezetőnek, amikor ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását

A gumiabroncsok karbantartásának egyik legfontosabb tényezője a rendszeres gumiabroncsnyomás-ellenőrzés. Az általános járműrendelet előírja, hogy "a gumiabroncsok nyomását rendszeresen ellenőrizni kell, magán- vagy állami használatra szolgáló mérőkkel, megfelelően jóváhagyva és ellenőrizve a rájuk vonatkozó hatályos előírásoknak megfelelően".

A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzéséhez a következő tippeket kell figyelembe venni:

- Olvassa el a jármű és az abroncs műszaki előírásait.

- Hidegen ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, ami azt jelenti, hogy 3 km-nél kevesebbet haladjon alacsony sebességgel.

- Olvassa el a nyomásmérőket, amelyek általában megtalálhatók: o A jármű kézikönyvében. o A vezetőoldali ajtókeret. o A kesztyűtartó ajtajában. o A gázzáró sapka belseje.

- Ellenőrizze a nyomásmérő megfelelő állapotát.

- Ellenőrizze a nyomást 2000 kilométerenként, havonta vagy egy hosszú út előtt.

- Mindig helyezze be a szelepsapkát, amely elengedhetetlen a gumiabroncs tömörségének biztosításához.

- Ellenőrizze a pótkerék nyomását is, amelynek meg kell egyeznie az ajánlottak legnagyobb nyomásával.

A vezetők fele rossz gumiabroncs-nyomással közlekedik, és minden negyedik veszélyes körülmények között használja a féket

A vezetők 54% -a hibás gumiabroncs-nyomással közlekedik. Ezek az adatok derülnek ki az elchei Neumáticos Soledad vállalat által a Michelin közreműködésével készített tanulmányból.

Két hétvégén az Elche cég teszteket hajtott végre minden olyan sofőrrel, aki a L'Aljub bevásárlóközpont parkolójához közeledett, ahol egy sátor szolgáltatott szabad dobozként, hogy megtudja a járművek biztonsági elemeinek állapotát. Összesen több mint 200 járművet elemeztek, felismerve az abroncsokat (nyomás és kopás), a lengéscsillapítókat, valamint a fékbetéteket és a tárcsákat. A jelentés azt is kiemeli, hogy a válság a négy eset egyikében veszélyes körülmények között fékezi a fékeket.

A legtöbb figyelmet felhívó adatok azokra a nyomásokra utalnak, amelyekkel a járművezetők közlekednek járműveikkel. Több mint felük ezt a szempontot általában elhanyagolja, és nincs is tisztában a gumiabroncs tartósságának következményeivel.

Az alacsony nyomású gumiabroncs hajlamos felmelegedni, és nagyobb a kockázata annak, hogy bármikor ki tud fújni. Ezenkívül a futófelület kopása az oldalakon sokkal nagyobb lesz, és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Éppen ellenkezőleg, a következmények a kerék biztonsága szempontjából is nagyon negatívak. A gyártó által ajánlottnál nagyobb nyomással keringő gumiabroncs futófelülete sokkal gyorsabban kopik a közepén, és sérülékenyebb lesz, ha romlott úton vagy akadályokkal kering, mivel az úthoz való csatlakozás felülete csökken.

Nem fékező fékek
A vizsgálatból kivont második negatív adat a fékek állapota. Minden negyedik vizsgált jármű fékezett. Ez azt jelenti, hogy a tabletták leálltak. A biztonságra gyakorolt ​​következmények nyilvánvalóak, mivel létfontosságú eleme a kormány biztonságának. De súlyosabb következményei miatt, amelyek akár a többi elemre is hatással lehetnek, amelyek beavatkoznak a jármű fékhatásába: főleg kerekek, tárcsák és lengéscsillapítók.

Először is, a kopásos párnákkal történő vezetés és fékezés deformálja a féktárcsákat. Ezenkívül növeli a fékutat, amely vészhelyzetben döntő fontosságú lehet, és befolyásolja a lengéscsillapítók állapotát, és ennek következtében az abroncsok állapotát, amelyek minden egyes fékezésnél jobban szenvednek.

Ha további híreket szeretne olvasni, mint Megfelelő abroncsnyomás, kulcs az üzemanyag-megtakarításhoz, Javasoljuk, hogy adja meg a kategóriát Alkatrészek és karbantartás.