A mentőtutaj egyike azoknak az elemeknek, amelyeket soha nem akarunk használni, de ez elengedhetetlen lesz, ha elsüllyednénk vagy tűzünk támadna a hajónkban.
A tutaj kilövésére vonatkozó döntés
Emlékszünk arra, hogy a hajózás aranyszabálya az, hogy csak akkor hagyjuk el a hajót, ha az más eszközöknél kevesebb biztonsági garanciát kínál, és soha nem hagyjuk el a vészüzenet kiadása nélkül, ügyelve arra, hogy a kutató- és mentőszolgálatok ismerjék helyzetünket . Tehát, ha nem teljesen elengedhetetlen, soha nem hagyjuk el a csónakot, mivel biztonságosabb benne tartózkodni, mint egy kis tutajban a hullámok és a szél kegyelmére. A csónak elhagyása lesz a végső megoldás. Sok esetben felmerült a hajók elhagyása, amelyek később egyedül jelentek meg, jó állapotban.
Mentőtutajok tárolása
A mentőtutaj elhelyezése létfontosságú, mert a legbiztonságosabb az, hogy figyelembe véve a használat szükségességét, a tengeri viszonyok nem lesznek a legkedvezőbbek, és tűz vagy ütközés esetén süllyedés esetén sietősen szükségünk lesz rá . Figyelembe kell vennünk, hogy a hajó mentőtutaja nagyon nehéz tárgy, és azt két ember között kell mozgatni. Ha egy zacskóból származik, és arra gondolunk, hogy a láda aljában tartsuk, akkor sokba fog nekünk kerülni, ha a felhasználás napján kiszedjük. Jobb hely az lenne, ha egy speciális támasztékot építenének a hátsó erkélyen kívülre, így könnyen és gyorsan használható, és nem foglal túl nagy helyet. Ha hajónk elég nagy, akkor a pilótafülke padlójára lehet felszerelni, különösen, ha a pilótafülke nyitva van a farnál, ahogy a regatta hajók esetében is.
A merev konténerszállító tutajok a fedélzetre, a fürdőplatformra, a nyílásra vagy az arra épített emelvényre mehetnek, könnyen és gyorsan elérhető módon. Ebben az esetben a leginkább ajánlott rögzítés egy éktámasz, amelyet a tutaj méretéhez igazítanak, hevederekkel rögzítve, hogy könnyen kioldhatók legyenek. Fontos kerülni a lakatok használatát.
Hajóelhagyás
A mentőtutajot a tengerbe dobjuk, mindig ügyelve arra, hogy a tutaj végére erős helyen rögzüljön a csónakhoz. Amikor a kapitány úgy véli, hogy itt az ideje, és nem kell tovább várnunk, a tutajt a szél szélén vízbe engedjük, ily módon megvédjük a széltől és a hullámoktól, és megakadályozzuk, hogy elhúzódjon a csónak elkerülve a sérüléseket. Gondoskodnunk kell arról, hogy a tutaj felhelyezésének tárgyai mentesek legyenek, hogy törés esetén ne legyenek az árboc darabjai vagy kábelek, amelyek károsíthatják a tutajt.
Erősen meg fogjuk húzni a CO2 palack csatoló végét, hogy az aktiválódjon és elkezdjen felfújódni. Abban az esetben, ha fordítva felfújódik, megpróbálhatjuk megfordítani a hajóról, és így elkerülhetjük, hogy a vízből tegyük. Életbevágóan fontos lehet az a különbség, hogy szárazon vagy nedvesen tartózkodunk-e egy mentőtutajon.
A fedélzetre való feljutáshoz úgy fogunk járni, hogy a tutajot közelebb hozzuk a hajóhoz, és így elkerüljük a vízbe esést. Nyugodtan és rendben tartva felmegyünk rá. A legnehezebb személy legyen az, aki először elfoglalja a tutajot, hogy stabilitást biztosítson neki. Ez segítséget nyújt a tutajtól a legénység többi tagjának megszerzésében és a szükséges anyagok beszállásában.
Vannak automatikus kioldó mechanizmusok is (HRU, hidrosztatikus kioldó egység), ezek úgy működnek, hogy automatikusan levágják a biztonsági hevedert, amikor a csónak 1 és 4 méter közé merül, amikor a tutajt elengedik, a felfújó mechanizmus aktiválódik, automatikusan felemelkedik a felszínre . Ez, és figyelembe véve azt a nagy sebességet, amelyet egy hajó elsüllyeszthet, nagyon hasznos és még egy biztonsági intézkedés a fedélzeten.
Szállítandó anyag
Mielőtt belépnénk a mentőtutajra, rendelkeznünk kell mentőmellényekkel, be kell kapcsolnunk a csónak rádiójelzőjét, és ha van nálunk, akkor vigyünk magunkkal GPS-t és hordozható rádiót.
Előkészítünk egy táskát, amely minden hasznos lehet számunkra. A lehető legtöbb vizet és ételt, horgászcikkeket, elemlámpákat, elemeket, meleg ruházatot, a térség hajózási térképeit, napvédő krémet, napszemüveget, kést, rakétadobozt, fáklyákat és füsthajókat szállítunk. Az általunk szállított víztartályoknak be kell tölteni kapacitásuk 2/3-át, hogy lebeghessenek.
Kötelezettségnek kell lennie a tabletták bevételére a tengeri betegség ellen, mert egy kis tutajon könnyen lehet betegséget kapni, és mindenképpen el kell kerülnünk a kiszáradást, amelyet a hányás okozhat nekünk.
Egyszer bent
Miután megbizonyosodtunk arról, hogy a teljes legénység bent van a tutajon, késsel vágjuk le a csónakkal való kapcsolat végét.
Ellenőrizni fogjuk, hogy a tutaj jól fel van-e fújva, és ha szükséges, a felfújót használjuk a szükséges nyomás és konzisztencia megadásához. A belső teret jól összezsugorítjuk és megszárítjuk.
További prioritás a réteghorgony telepítése. A bejárattal ellentétes oldalon kell kikötni, hogy a tutajot a tengerhez és a szélhez irányítsa, de védve tartson minket. A réteg horgonya csökkenti a megereszkedést és az elsodródást, és a tutajt hajózhatóbbá és kényelmesebbé teszi. A legmagasabb személyzeti tagok széllel szembeni elhelyezése, vagy azon az oldalon, ahol a horgony kikötve van, stabilabbá teszi a mentőtutajot.
Mekkora legyen a tutaj?
A tutaj kapacitásának elegendőnek kell lennie a legénység 100% -ának befogadására. Ezért a mentőtutajnak a csónak engedélyével rendelkező emberek számához viszonyítva kell lennie. Ha általában néhány legénységgel hajózik, kényelmesebb két kis tutaj, mint egy nagy, mivel a kicsik könnyebbek és könnyebben kezelhetők. Egy nyolcszemélyes hajónak, amelyet általában két vagy négy ember vezet, két két-négy mentő tutajjal kell közlekednie, bár ez az opció gazdaságilag sokkal drágább.
Az 1., 2. és 3. navigációs zónában kötelező a mentőtutaj, amelyet évente ellenőrizni kell az adminisztráció által engedélyezett szervizben.
1. Minden hajónak, amely az 1., 2. és 3. navigációs zónán belül közlekedik, egy vagy több mentőtutajjal kell rendelkeznie a fedélzeten engedélyezett összes ember számára. A tutajok jellemzőit (márka, modell, sorozatszám, személyek száma) fel kell tüntetni a hajózhatósági tanúsítványban.
(3) A tutajok a következő típusúak lehetnek:
a) SOLAS, amelyet a Merchant Marine Főigazgatósága hagyott jóvá.
b) SOLAS, amelyet egy bejelentett szervezet hagyott jóvá kormánykerék jelzéssel, a május 14-i 809/1999 királyi rendelet rendelkezéseivel összhangban, amely szabályozza azokat a követelményeket, amelyeknek a hajózási felszereléseknek meg kell felelniük a hajókon való felszálláshoz.
c) NEM SOLAS, mivel nem felel meg a SOLAS egyik követelményének sem, feltéve, hogy azokat a Merchant Marine Főigazgatósága jóváhagyta, ekvivalensnek és az 1., 2. és 3. zónában történő hajózásra alkalmasnak tekintve.
d) ISO 9650 vagy más meglévő előírások, amennyiben azokat a Merchant Marine Főigazgatósága jóváhagyja, amennyiben a 2. és 3. zónában hajózásra alkalmasnak tekintik őket. A parancs ereje és a hajózhatósági bizonyítványukban rögzítettek szerint a hajó fedélzetén maradhatnak, még akkor is, ha nem felelnek meg a fenti követelményeknek, mindaddig, amíg jó állapotban vannak és átestek a kötelező felülvizsgálaton. A vészhelyzeti csomag az Ön navigációs zónájának megfelelő csomag lesz, amelyet a következő szakasz állapít meg. Mindenesetre ezeket a tutajokat nem lehet felszerelni egy másik hajóra.
4. A SOLAS tutajok vagy azzal egyenértékűek az 1. zóna navigációiban egy SOLAS A típusú vészhelyzeti csomagot tartalmaznak. A 2. és 3. zónában található navigációs tutajokon SOLAS B típusú vészhelyzeti csomag lesz.