szimulátor

Inkább futópad vagy súlya meghaladja a 75 kg-ot? Tehát elmondhatja, hogy a Zwift "nem fair", amikor a lapos sebesség . Vitassuk meg, hogy megmutassuk, hogy a Zwift nem jó kerékpáros szimulátor a lakásban:

  • Kerékpáros sebessége sík úton: a következő változóktól függ: aerodinamikai ellenállás (Cda), gravitációs ellenállás (tömeg) és a kerekek talajjal való súrlódási ellenállása.

Mint most látni fogjuk, lapításkor a súlynak csak kis hatása van a lapos sebességre, és mégis a Cda (húzási tényező) sokkal meghatározóbb. A kerekek súrlódási együtthatója egyenlő a kerékpárosok között. A https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html web segítségével a következő szimulációkat készítettük:

  1. Egy motoros, aki 75 kg-ot nyom 300 W-nál (4 w/kg), Cda-értéke 0,32 (országúti kerékpárok alapszáma), 39,01 km/h-val haladna.
  2. Az a motoros, aki 60 kg-ot nyom 240W-nál (4wkg), Cda-értéke 0,32 (országúti kerékpárok alapszáma), 36,31 km/h-val haladna.

Amint láthatjuk, 3 km/h sebességkülönbség lenne, feltéve, hogy mindkét versenyzőnek azonos az ellenállási együtthatója.

  • Sebesség Zwiftben. Az alkalmazásban a lapos sebesség szinte kizárólag a relatív teljesítménytől függ. Mivel a példában szereplő két kerékpáros W/kg-val azonos, a számítógépen gyakorlatilag azonos sebességgel fognak haladni, ami a valós életben nem történne meg, amint az imént bemutattuk.

A lapos súly fontossága

Annak szemléltetésére, hogy mennyire nem fontos a sebesség a síkban, megváltoztattuk a versenyző súlyát 75 kg-ra. Ha 85 kg-ot nyomna, akkor a lapos sebessége 300 W-nál és ugyanezzel a Cda-val 39,01 km/h helyett 38,72 km/h lenne. Zwiftben a W/kg-ja 4w/kg-ról 3,5 w/kg-ra emelkedne, vagyis az avatarunk sokkal lassabban haladna, mint a való életben.

Aerodinamikai árnyalatok és beállítások

Zwift felfelé

Itt a Zwift jó szimulátor, mivel a W/kg valódi tükrözi azt a sebességet, amellyel haladunk felfelé egy passzon, függetlenül a versenyző aerodinamikájától. Ez azért magyarázható, mert 20 km/h alatti sebességnél az aerodinamika alig számít, mégis a gravitációs erő válik a fő ellenállássá. Ismét elvégezzük ugyanazt a szimulációt az előző példában szereplő kerékpárosokkal, de 7% -os lejtést adunk meg a számológépbe:

  1. Az a motoros, aki 75 kg-ot nyom 300 W-nál (4 w/kg), Cda-értéke 0,32 (országúti kerékpárok standard száma), 16,3 km/h-val haladna.
  2. Az a motoros, aki 60 kg-ot nyom 240W-nál (4wkg), Cda-értéke 0,32 (országúti kerékpárok alapszáma), 15,9 km/h sebességgel haladna.

Mint láthatjuk, a menetsebesség gyakorlatilag egyenlő a két kerékpáros között.

összefoglalva

Az a sebesség, amelyet a Zwift-ben érünk el, amikor síkra megyünk, nem felel meg a valóságnak, mivel nem veszi kellőképpen figyelembe a motoros aerodinamikai együtthatóját, sokkal fontosabb, mint a súly.

Ne veszítse el edzettségét, és folytassa az edzést az egyik edzéstervünkkel: