A Porsche 718 Boxsterrel és a Porsche 718 Caymannal már megtörtént velünk, a négy henger megérkezése a Jaguar F-Type-ba sokkot okozott. A brit sportautó számára kiadott új 300 lóerős I4 motor célja az F-Type átalakítása egy sportautó, amely még sok zsebre elérhető, mind a vételár, mind a fogyasztás szempontjából, de egy csomó karakter elvesztése nélkül. Teszt hiányában, hogy igaz-e az, amit a négyhengeres Jaguar F-Type ígér, arra számíthatunk, hogy A négyhengeres F-Type számai mögött nem is olyan rossz ötlet van.

jaguar

4 hengeres Turbo vagy V6 kompresszor?

A Jaguar Land Rover által az új Ingenium család alatt kifejlesztett új 300 lóerős 2.0 Turbo I4 motort kifejezetten az F-Type bemutatkozására hangolták. Bár a Jaguar egyelőre nem akarta betölteni a 3,0 V6 340 LE motort, Nagyon valószínűnek tűnik, hogy ha az új négyhengeres sikeres lesz, akkor a 340 LE V6 középtávon eltűnik Ez a történet ismerősnek tűnik számodra a 2018-as Ford Mustang és V6-os motorja terén az Egyesült Államokban? . Új 2.0 Turbo-jában a Jaguar a Twin-Scroll típusú turbófeltöltő és az alacsony tehetetlenségi fokozat mellett döntött, hogy bármilyen sebességnél gyors reakciót és nagyon lapos nyomatékgörbét biztosítson. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy számok szerint az új négyhengeres blokk kevéssé irigyli a V6-ot, vagyis az I4 motor állandó 400 Nm sebességet ad 1500 és 4500 fordulat/perc között, míg a 340 LE 3,0 V6 Supercharged 450 Nm értéket ér el 3500 és 5000 fordulat/perc között. Ugyanakkor az I4 eléri a 400 LE-t 5500 fordulat/perc sebességgel, míg a V6 340 LE-t 6500-as fordulatszámon. Ezek az adatok azt mutatják nekünk a V6 a fordulatszámmérő legmagasabb zónájában támogatja a működést, míg az I4 rugalmas motort kínál, amely képes nagyon alacsonyról tolni, megingás nélkül.

Mindehhez hozzá kell tennünk azt az F-Type I4 motorral 52 kg-ot veszít ott, ahol a legjobbnak kellene lennie, az első tengelyben, amely a priori jobban elosztja a súlyokat alig több mint 1400 kg-os és az elülső-központi motor és a hátsó kerék meghajtása miatt. Ekkor az F-Type V6 közel volt az 50/50-hez, de még mindig nincsenek adatok a súlyok elosztásáról a 2018-as F-Type átalakításával és az új négyhengeres motor megérkezésével.

A "csak automatikus sebességváltó" trükk

Ha egy négyhengeres motor érkezése meglepő volt, az még meglepőbb, hogy ez a mechanika csak automata váltóval társítható. A Jaguar ezt a konfigurációt választotta, megfeledkezve a kézi sebességváltóról, amelyet a 340 LE V6. Ennek a mozgalomnak az okai nagyon logikusak, és ez az A nyomatékváltónként a 8 fokozatú ZF sebességváltó egyedüli használata lehetővé teszi az I4 motor legjobb nyomatékgörbéjének teljes kihasználását, valamint a nagyobb hatékonyság elérését amely lehetővé teszi a kibocsátások csökkentését a V6-hoz képest. A hatfokozatú kézi sebességváltó biztos igény lesz a legtisztábbak számára - akár idővel is jöhet -, de az automatikus sebességváltó számos előnye miatt a Jaguar nehezen tud meggondolni.

Árak: soha nem volt olyan közel az F-Type a Porschéhez

Bár a hatékonyság és a technológia rendben van, A Jaguar 4-hengeres integrációja az F-Type-hoz név szerint: Porsche 718 Cayman/Boxster. A Jaguar célja az F-Type piacra dobása óta mindig az volt, hogy alternatívát kínáljon a Porsche 911-hez, de ez a tét alul megerősítve egyetlen motor, amely átalakítja a hatótávolság elérését. A dizájnban és a megközelítésben mutatkozó különbségek óriásiak a német és a brit sportautók között, de amikor sportautót vásárolunk, két tökéletesen összehasonlítható lehetőségről van szó, és most is nagyon hasonló árakon mozognak. A Jaguar nem felel meg egy mini F-Type gyártásának, így az F-Type koktél és a megfelelő áron "alap" motor közvetlen lövés a Porsche 718-as sorozatában..

Az új 300 lóerős Jaguar F-Type I4 kikiáltási ára 63 500 euró lesz, míg a 300 lóerős Porsche 718 Cayman PDK ára 58 911 euró lesz.