automatikus

Szinte az összes robogó rendszere van automatikus átvitel. Attól függően, hogy néz ki, ez az egyik vonzereje, különösen a könnyű használat érdekében a városban, ahol csak akkor kell aggódnunk, hogy a közlekedési lámpák kijáratánál gázt adunk és fékezünk, amikor a következő érkezik.

Ez a váltórendszer a sebességváltáshoz hasonló módon működik, de a robogó főtengelyének kimeneténél találjuk mozgatható szíjtárcsa amely módosíthatja belső átmérőjét. A gumiszalag segítségével egy másik mozgó tárcsát mozgat, amely a centrifugális tengelykapcsoló egyes cipőihez van rögzítve. Ennek a tengelykapcsolónak a harangja reduktorok segítségével csatlakozik a hátsó kerékhez.

Hoz lassított felvétel A tengelykapcsoló csengője leáll, akárcsak a hátsó kerék, amikor a fékpofákat elgázosítják, leküzdik a centrifugális erőt, és elérik a csengő belső felületét, aminek következtében ez elmozdul, és továbbadja az erőt a keréknek. Ugyanakkor a váltótárcsák módosítják belső átmérőjüket, emiatt a sebességváltás a kerékpár lánckerékéhez és lánckerékéhez hasonló módon következik be. Ön már ismeri a kis lánckereket és a nagy sebességfokozatokat, a kimenetek rövidebb fejlesztését, a nagy lánckerékeket és a kis sebességfokozatokat, az állandó sebességű hosszú fejlesztéseket. A robogó teljes automatikus sebességváltó mechanizmusa súrlódással működik, és ez természetesen azt jelenti, hogy kopásnak van kitéve.

A hajtószíjnak, a cipőnek és a görgőnek lennie kell folyamatosan felülvizsgálják és kövesse a gyártó által a cserére vagy kenésre meghatározott időszakokat. Általános szabályként a robogó sebességváltójának hasznos élettartama 12 000 és 15 000 kilométer között van, nagyobb robogókban lehetséges, hogy ezeket az időszakokat valamivel tovább meghosszabbíthatják. Mindig olvassa el a robogó karbantartási kézikönyvét, mert az öv kellő időben történő cseréje töréshez vezethet futás közben, ami azt jelenti, hogy a robogó teljesen leáll.

Honnan tudjuk, hogy a robogó átvitele rendben van-e?

Az egyik tünet, hogy a hevederünk kopott az, hogy a robogó nem éri el maximális sebességét, ez azért van, mert az öv kopott, vékonyabb és módosítja a robogó fejlődését. A cipőkkel kapcsolatos problémákat a legtöbb esetben a füllel fogjuk észlelni.

Hajlamosak jobban szenvedni, ha a robogókat csak a városban vagy két emberrel használjuk, ugyanúgy, mintha "aggódnánk" a lámpáknál, és azok közé tartoznánk, akik mindig a benzint húzzák, vagy megpróbálják tartani a robogót a kiindulási pontnál, amíg arra várunk, hogy a közlekedési lámpa zöldre változzon.

Ha igazat veszünk észre kopogtat a hátsó keréken vagy az indítás során fellépő rezgések esetén lehetséges, hogy a tengelykapcsoló harangja deformálódik, például azért, mert magas hőmérsékletet ért el. Ennek oka lehet az is, hogy az egyik cipő eltört vagy nagyon kopott ... Még azt is észrevehetjük, hogy a robogónk megáll, amikor megállunk.

A variátor görgők Ők is kopásnak vannak kitéve ... Ezt nem az elején vesszük észre, ha nem akkor, amikor a rendszer fenntartja a sebességet. Látni fogjuk, hogy a gyorsulási átmenetek szabálytalanok vagy furcsa viselkedésűek.

A robogó sebességváltójának ellenőrzése

Robogóink automatikus sebességváltó rendszeréhez való hozzáféréshez el kell távolítanunk annak fedelét. Sok esetben el kell távolítanunk a légszűrő dobozát, amely általában a tetején van. Másokban találhatunk olyan tengelyt, amely egyes tengelyeit alátámasztja. Minden gyártónak megvan a saját rendszere, és ha nem biztos abban, hogy mit fog tenni, javasoljuk, hogy hagyja ezt a lépést egy hivatalos műszaki szolgálatnak.

Miután eltávolította a fedelet látni fogjuk a főtengely a szíjtárcsával elöl és a tengelykapcsolóval hátul. E két tengely között van az öv, ahol láthatjuk annak állapotát.

A tengelykapcsoló görgõinek módosítása a robogó közül képesek leszünk módosítani ennek fejlesztését. Könnyebb hengerekkel megkapjuk a motort, hogy nagyobb fordulatszámon forogjon, jobb indítással vagy mászásnál jobb teljesítménnyel; úgy megyünk, mintha lerövidítenénk egy motorkerékpár fejlesztését. Nehezebb hengerekkel meghosszabbíthatjuk a fejlesztést és egy kicsit nagyobb végsebességet, kevesebb káprázatos gyorsulás árán.

Abban az esetben mopedek egy alátét korlátozza a fejlődést, korlátozva a hipotetikus maximális sebességet, amelyet ez a motor elérhet. Ennek az alátétnek a eltávolításával korlátoznánk a vágányon használandó mopedet, mert nyilvánvalóan nagyobb sebességet fogunk elérni, mint az ilyen típusú jármű jóváhagyása.