Alex Albon kétségtelenül tehetséges pilóta, megmutatta, hogy gyors alkalmazkodása volt a Forma-1-hez, és érdekes eredményeket tud felmutatni, de a Red Bull kapcsolata a thaiföldi piaccal is döntő tényező lehet. az osztrák csapat javára

Kényszerítő okok, amelyek miatt Alex Albont választották Gasly helyére

miatt

A Forma-1-ben a dolgok ritkán olyanok, mint amilyennek látszanak, vagy ahogy egy híres argentin újságíró nemrégiben elmondta nekem ..."Amiből a Paddockban nyilatkoznak, fele nem hiszi el, a másik fele kétségbe vonja" ...

Mindannyiunk számára világos, hogy Pierre Gasly szezonja a Red Bull Racing második számú pilótájaként 2019-ben meglehetősen szürke volt, ha nem is közepes. A francia versenyző azt remélte, hogy sokkal jobb teljesítményt nyújt, mint amire végül a szezon első felében képes volt, nem volt könnyű megtalálni Max Verstappen legjobb változatát, nem tudta elérni a hegyes időket Különböző újságírók, például a világ legjobb pilótája tette tönkre egy olyan Gasly morálját, aki úgy tűnt, felemelte az arcát a Brit Nagydíjon, de végül a Red Bull-val folytatott utolsó két nagydíjon hangosan összeomlott, Németországban egy árnyék volt, amely küzdött azért, hogy a Toro Rosso sem győzze le, és Magyarországon nem tudta megelőzni Carlos Sainz Mclarent egy autóval, amellyel holland csapattársa vitatta a győzelmet a jelenlegi világbajnok Lewis Hamilton ellen.

Eljött a nyári szünet, és a szóbeszédek szaporodni kezdtek, egyikük (amelyet a Motorlat Podcast-ban tárgyaltunk) azt mondta, hogy Pierre nyaraláskor Helmut Markótól fog hívást kapni, az okok nem voltak világosak, de nyilvánvaló volt, hogy az egyik a lehetőségeket az első csapattól kellett kirúgni, ahogy teltek a napok, nyilvánvalóvá vált, hogy valóban ez a hívás érkezett, és hogy a B csapatba kell helyezni egy másik, nála kevésbé tapasztalt pilóta, Alex Albon nevében, és hogy még a jelenlegi csapattársát, Dani Kvjatot sem verte a pilóták világában ...

Papíron a Red Bull tétje több mint kockázatosnak tűnt, Alexnek nagyon kevés tapasztalata van az F1-ben, és alig több mint egy évvel ezelőtt versenyekről versenyre futott a Forma-2-ben, anélkül, hogy bizonyossággal rendelkezett volna a jövőjével kapcsolatban. évben sportélete fordulatot vett és a Forma E versenyzőjeként a Nissan eDams csapatával kötött szerződésből debütált a Toro Rossóval, az elmúlt 4 évben ez a harmadik alkalom, amikor a szezon közepén változtattak az Red Bull bármelyik csapatában az F1-ben, és ezúttal egy thai/brit pilóta profitált.

És az, hogy Alex Albon éve jó volt, ő követte el újoncainak tipikus hibáit, mint a kínai szabadedzéseken, de olyan nagyszerű versenyeket is elért, mint például a visszatérése egy nappal ugyanabban a Kínai Nagydíjon elkövetett hibája után., amelyben a bokszokból kiindulva a tizedik pozícióba sikerült feljutnia, bejutva a pontokba, remek tehetségkutató. Bár a két Toro Rosso-pilóta statisztikája azt mutatja, hogy Kvjat 27 ponttal a világbajnokság 9., míg az albos 16 ponttal a világbajnokság 15. helyén áll, a valóság az, hogy amikor a két pilóta elérte a cél, az orosz pilóta vezeti a statisztikát 7-ről 5-re, nem beszélve arról, hogy Magyarországig a selejtezőn vívott párharcuk egy salamon 6–6-os döntetlen volt, ami nagy paritást mutat egy tapasztalt Kvjat és az újonc Alex Albon között.

Gondolhatja, hogy a számok Kvyat javára hajlottak, de tudva, hogy 2016-ban már elvesztette az önbizalmát abban, hogy az osztrák csapat igényes vezetését leépítették a B csapattá (Toro Rosso), érthető, hogy lehetőséget akarnak adni arra, hogy Alex Albon egy csúcscsapatban, emellett a Red Bull Racing az a csapat, amely a legtöbb lehetőséget kínálja a szoros harcra a Mercedesszel az idény második felében.

De van egy kevéssé említett tényező, amelyet döntő fontosságúnak tartok az Alex Albon felemeléséről szóló végső döntés során. Ez egy kemény és erőteljes információ, amelyet úgy gondolok, hogy végül megdöntötte az egyensúlyt ennek a fiatal sofőrnek az irányában, soha nem szabad elfelejteni, hogy Az F1, mielőtt egy másik dolog egy vállalkozás, ez egy sport/vállalkozás, és mivel ilyen sportdöntéseket olyan marketing és kereskedelmi szempontok alapján hoznak meg, amelyek előnyösek a közvetlenül érintettek számára.

Ok nélkül azt akarom, hogy azt gondolják, egyáltalán rontom Albon tehetségét, de tagadhatatlan, hogy voltak olyan tényezők, amelyek végül hasznára váltak, a Red Bull osztrák vállalat, de a "titkos formula" az energiaitalból egy Chaleo Yoovidhya nevű thaiföldi készítette, a thaiföldi a márka italának társalapítója, így Thaiföld Ausztria után a márka legfontosabb országa, de én tovább megyek, a Red Bull részvényeinek fele (és még egy kicsit) Thaiföldhöz tartoznak, képzeljék el azt a kereskedelmi súlyt, hogy egy thai pilóta Max Verstappen csapattársa ...

Chaleo Yoovidhya 2012-ben halt meg, a Red Bull 49% -át birtokolja, Mateschitz 49% -kal, Yoovidhya fia, Chalerm a fennmaradó 2% -kal, apja halála után Chalerm pedig a Red Bull összes részvényének 51% -át birtokolja. Chaleo és Mateschitz 500 000 dollárt fektettek be a Red Bull indításához. A céget alapítása óta Mateschitz vezeti Ausztrián kívül. Mateschitz a Forbes milliárdosainak listáján a 193-as leggazdagabbak közé tartozik, nettó értéke 5,3 milliárd dollár.

A média, a kereskedelmi és marketing puccs, amelyet Alex Albon a Red Bull Racinghez való költözése jelentett az ázsiai és a thaiföldi piacon (különösen), fenomenális volt, és még inkább az lesz, ha sikerül közelebb lenni, mint Gasly egy brutálisan gyorshoz versenyző, mint Max Verstappen. Végül is a Forma-1 soha nem szűnt meg üzleti vállalkozásként működni, a kereskedelmi érdekek továbbra is a kulcsfontosságú tényezők a globális motorsport legmagasabb kategóriáját alkotó szempontok végső döntésében.