doctaton
Én személy szerint nem szeretem a változásokat.
A hajó elveszíti eleganciáját és elegáns formává válik, hogy szinte egy üveg bután legyen. Remélem, nem sértem meg.
Nyilvánvaló, hogy az íjfülkét át kell rajzolni, de az esztétikai rész még így sem győz meg.
Hidrodinamikai kérdésekben nem lépek be, mert nem értek semmit!
Ahhoz, hogy a folyosó harmonikus legyen, ezt rajzoltam kopott módon és festékkel (piros vonal).
Mégsem látom.
Nem tudom, hívj klasszikusnak, de szeretem az elegáns és finom vonalakkal rendelkező hajókat. Eddig az SR2 számomra gyönyörűnek tűnt, most már ezekkel a változásokkal, már nem annyira.
Sajnálom, és remélem, nem sértem meg.
Hippi
charybdis
(2019.06.16., 20:30) doctaton azt írta: [->] Én személy szerint nem szeretem a változást.
A hajó elveszíti eleganciáját és elegáns formává válik, hogy szinte egy üveg bután legyen. Remélem, nem sértem meg.
Nyilvánvaló, hogy az elülső fülkét át kell rajzolni, de az esztétikai rész mégsem győz meg.
Hidrodinamikai kérdésekben nem lépek be, mert nem értek semmit!
Ahhoz, hogy a folyosó harmonikus legyen, ezt rajzoltam kopott módon és festékkel (piros vonal).
Mégsem látom.
Nem tudom, hívj klasszikusnak, de szeretem az elegáns és finom vonalakkal rendelkező hajókat. Eddig az SR2 számomra gyönyörűnek tűnt, most ezekkel a változásokkal már nem annyira.
Sajnálom, és remélem, nem sértem meg.
Nem sérted meg, és azt hittem, hogy a tiéd lesz az általános vélemény.
Megértem, hogy az esztétika valami kulturális dolog, és azt szoktuk értékelni szépnek vagy szépnek, amit megtanultunk látni, vagy amit a szemünk megszokott.
Emlékezzen az első egyenes íjakra a kilencvenes években ... összeütköztek és általában idegesek voltak. De ez a vízvonal hossza, és ők érvényesültek, és most már megszoktuk őket.
Nem tudom, hogy ez megtörténik-e ezekkel a terjedelmes íjakkal, azt hiszem, az év hajója Marc Lombard Sun Odyssey-je volt, ehhez hasonló íjjal ... az RM-ek és még sok más eljön.
Úgy gondolom, hogy biztonsági és navigációs előnyei vannak, és tudod, hogy számomra ez az abszolút prioritás.
Bármilyen módon köszönöm a véleményt.
hopetos
serjioko
charybdis
Nos, ami nem tetszik abban a hajóban, és semmi értelmét nem látom annak, hacsak nem divatnak vagy a fedélzet negatív oldala miatt...
A növényben már látjuk a csapok erejét ... és rámutatunk, hogy ha ezek a vonalak is befolyásolják a flotációt, akkor a nagyon kevés széllel való viselkedés sokat szenved.
Íjjában hasonló, de azt gondolom, hogy a szintén lombardi RM 1270 sokkal esztétikusabb.
Megszünteti
charybdis
Nos, adtam még néhány kört a témának, és találtam egy meglepetést is. Kiderült, hogy amikor a nap folyamán elvégeztem a bélyegszámítást, biztosan elcsúsztattam egy olyan geometriát, amely nem volt, vagy nagyon kedvező súlypont-helyzetben volt, az a tény, hogy most találtam néhány szerényebb stabilitási adatot, és hogy óvatos súlykontrollal küzdj.
Végeztem a kabinváltással, és most úgy döntök, hogy megváltoztatom az ablakok konfigurációját is, amelyek korábban egy lyukban voltak, hogy kinyithassák őket, és hogy az eső nem lépett be. Konstruktívan bonyolult volt, és azt hiszem, átmásolom az ötletet az utolsó Dehlerhez, a kabin ablakaik kifelé nyílnak, de a felső zsanért egy gumi védi, amely az ablakot maga megakadályozza, hogy a víz belesessen.
Gondolhatok erre a megoldásra, vagy arra, hogy normális kereskedelmi kapuk legyenek, amelyek befelé nyílnak (érdekes, hogy elkerüljük a szúnyoghálók behelyezését és eltávolítását minden alkalommal, amikor kinyitjuk a kaput), és néhány külső metakrilátot, amelyeknek nem kell vízállónak lenniük, amelyekhez szabályozni tudja a dőlést, hogy megakadályozza a víz bejutását, de a szellőzést nem.
A súlypont csökkentéséhez izzó készítése nélkül némileg megnöveltem a tőr szélességét, négyjegyű profilja volt, egy NACA 0012, és elhelyeztem egy NACA 65-015-öt (az oldalsó tőrpeszekre is) amelynek kisebb az ellenállása a 0–5 fokos szögekkel történő előrelépésnek, ami a legnormálisabb lesz a navigálás során.
Megváltoztattam az íjpritet is, hogy felesleges legyen az állszíj (amelyet egyébként is hordhatok, még akkor is, ha textil, mint lehetséges lengéscsillapító az íjjal ellátott autóban).
Vannak képek, és ha akarsz valamit részletesebben kommentálni, a stix jelenleg 46.85 '-on van, ami még mindig egyáltalán nem rossz.
hopetos
A második képen nagyon jól láthatók azok a gyönyörű vonalak, amelyek az íjaknak vannak.
Az új orrszárny olyan széles, hogy szinte jó lenne kissé előrehozni az erkély íjgörbéjét, hogy biztonságosan lehajolhasson, ha valamikor el akar érni. Talán lehetővé tenné a horgony kényelmesebb eltávolítását az üléséről, ha bármilyen okból kívánatos lenne.
Mondani valamit
Egy másik apróság: az ilyen szögletes szár nem működne jobban egy kicsit ívesen?
charybdis
(2019.02.18., 14.16) hopetos írta: [->] A második kép nagyon jól mutatja azokat a gyönyörű vonalakat, amelyek a csapatoknak most vannak.
Az új orrszárny olyan széles, hogy szinte jó lenne kissé előrehozni az erkély íjgörbéjét, hogy biztonságosan lehajolhasson, ha valamikor el akar érni. Talán lehetővé tenné a horgony kényelmesebb eltávolítását az üléséről, ha bármilyen okból kívánatos lenne.
Mondani valamit
Egy másik apróság: az ilyen szögletes szár nem működne jobban egy kicsit ívesen?
Amit az erkélyről mondasz, jó ötletnek tűnik, mindaddig, amíg nem zavarja a vitorlát, amely az íjprici végén rögzített tárolóba kerül.
Az orrszárny széles, hogy egyszerre két horgonyt hordozzon. Természetesen horgonyokat kell elhelyezni és eltávolítani. Legalább jó alapokkal kell rendelkeznie, amikor ezt a manővert végrehajtja.
Ami pedig a szár hegyes vagy sem, nem tudnám, hogyan értékeljem, melyik a jobb. A lekerekített íj, expressz edény típusú lehet szilárdabb, vagy lehetővé teheti például az akadály, a jég áthajtását, de ez csökkentené az úszás hosszát, legalábbis a névlegeset, a dinamikát pedig biztosan kevésbé. Az íj, ahogy van, élesebb, valószínűleg nagyobb megerősítést igényel, de maximalizálja a felhajtóerő hosszát és "megnyitja" az utat, mint egy delfin orra, amelyről már látjuk, hogy sok fajnak, még a cetféléknek sincs, bár állatvilága bizonyára nagyon hathatós okok vannak arra, hogy eldöntsék, hogyan áll az ön íja a hidrodinamikától.
iperkeno
Ügyeljen arra, hogy az oldalsó folyosók ne legyenek olyan szélességűek, mint a cipő hossza + 5 cm.
Ellenkező esetben a kampók megkönnyítik a megfordulást.
Semmi rossz nem maradt.
De sok mindent újra kell számolnia, például a geometriát a felsoroláskor.
De azért, hogy dolgozzon (legalábbis önmagáért), senki sem hal meg!