A motorod furcsa hangokat ad, amikor vezetsz?
Ez a cikk megpróbálja segíteni, hogy elhallgattassa!
Eltekintve a kerekek ordítozásától az úttól és a szabadonfutás kattanásától, minden kerékpárnak csendben kell lennie.
Ha kerékpárja más hangokat ad, ez annak a jele, hogy van valami probléma. E problémák többsége eleinte könnyen orvosolható, egyszerűen egy anya vagy csavar meghúzásával Ha figyelmen kívül hagyja a zajt, az komoly károkat okozhat a kerékpár alkatrészeiben, és a probléma előrehaladtával elakadt vagy akár meg is sérülhet.! A kerékpár legtöbb zajának ismétlődő mintázata van. A minta azonosítása az első lépés a probléma forrásának megtalálásában. Ha zaj történik:
- . Valahányszor a kerék megfordul, kattintson ide
- . Valahányszor megkerülik a pedálokat, kattintson ide
- . Minden alkalommal, amikor a lánc egy fordulatot hajt végre (3-4 löketenként), kattintson ide
- . A fékek használatakor kattintson ide
- . Amikor meghúzza a kormányt, kattintson ide
Kerékkel kapcsolatos zajok, amelyek fordulatonként egyszer fordulnak elő:
Fékezéskor:
Elengedéssel:
Ha lazán, pedálozás nélkül dörzsölő hangot észlel, akkor ne használja a kerékpárt, amíg meg nem határozta legalább a probléma okát; e problémák egy része csak rontja a hatékonyságot, de Ha a borító dörzsölődik, meglepően gyorsan elpusztulhat.
Felváltva emelje meg a kerékpár mindkét végét, és minden kereket előre fordítva hallgassa, hogy hol dörzsölődik.
Gumiabroncs dörzsölés
Ha a felni vagy a féktárcsa súrolja a cipőt, az azt jelzi, hogy:
Soha ne kerékpározzon olyan gumiabronccsal, amely dörzsöl!
Fék súrlódás
Ha a gumiabroncs dörzsölődik egy fékpofához, az azt jelzi, hogy:
- A kerék görbe, ill
- A kerék középen kívül van, ill
- A féktárcsa hajlított, vagy
- A fékhíd tengelyen kívül van.
Ez a probléma a kerék eltávolítása/újratelepítése után fordul elő leggyakrabban, ha a kerék nincs megfelelően beállítva a vázhoz/villához. Előfordul, hogy az emberek görbén járnak a keréken, majd megpróbálják ezt pótolni úgy, hogy nem állítják be úgy, hogy illeszkedjen a középső peremhez. Ne csináld!
Az első kerék megfelelő felszerelésének ellenőrzésének legjobb módja az, ha mindkét kéz egy ujját a gumiabroncs és a villaolló közé helyezi. Ha mindkét kezén ugyanazt az ujját használja (és nincsenek egyenetlen kezei), akkor az érintkezés alapján meg tudja állapítani, hogy a gumiabroncs közelebb áll-e az egyik ollóhoz, mint a másik. Ha középen kívül van, lazítsa meg a gyorskioldót vagy a tengely anyáit, állítsa be a kereket és rögzítse újra.
Ha a kerék kissé középponttól távolabb van, ideiglenes javítást lehet végezni az igazítás kissé megváltoztatásával, de az igazi megoldás a kerék középre helyezése vagy cseréje.
Beszélt dörzsölés
Alacsony fokozatú dörzsölés
A kerék zaja csak pedálozáskor
Azok a zajok, amelyek kerékfordulásonként csak egyszer fordulnak elő, miközben pedáloznak, általában a szabadonfutó vagy a Freehub típusú agy/szabadonfutó szerelvényhez kapcsolódnak. A szabadonfutó csapágyak lazák lehetnek, vagy a kazetta laza lehet az agy testében.
Nézze meg, tudja-e oldalra billenteni a fogaskereket. Nem szabad, vagy nagyon kevés játék.
Ha a szabadonfutó vagy a Freehub csapágyak meglazultak, néha meghúzhatók, lásd a Freewheel cikkemet.
Váltási súrlódás/küllők ellentétes irányba
A legtöbb kerékgyártó a hátsó küllőket az agyperem belső oldalára szereli. Nagyon ritka esetekben az ellentétes irányba tekert kerék csak a legalacsonyabb sebességfokozatban és csak kemény pedálozás esetén vezethet rejtélyes váltáshoz/küllõsúrlódáshoz. A hátsó küllők ugyanis a pedál löketének erejével meghúzódnak, és a kereszteződési pontot a többi küllővel kifelé húzzák.
Ez nagyon ritka, és általában csak olyan kerekekkel fordul elő, amelyek nem rendelkeznek elegendő feszültséggel a kezdéshez, valamint a rosszul beállított fogaskerekek/fogasok.
Minden pedál löketénél egyszer fellépő pedál/alsó konzol zajai:
A pedállöketenként egyszer-kétszer előforduló csikorgások, csikorgások és kattintások sok forrásból származhatnak, ezért jó néhány dolgot ellenőrizni kell:
Laza pedálok?
Először ellenőrizze ezt, a pedálokat szorosan rögzítse a forgattyúkon. A bal pedál bal oldali (fordított) menettel rendelkezik. A pedálok meneteit zsírral kell kenni.
Forgattyúcsavar lazán?
A csavar (vagy anya) meneteit és a csavarfej (vagy anya) alsó oldalát, amely a hajtórúdhoz nyomja, zsírral kell kenni.
Laza lemezcsavarok?
A lánckerék csavarjai azok a 4 vagy 5 csavarok, amelyek a lánckereket a hajtórúdon lévő pókhoz tartják. Szilárdnak és jó állapotúnak kell lenniük. A csavarok meneteit és imbuszfejét zsírral vagy olajjal kell megkenni, de próbálja elkerülni az anyák külső részének zsírosodását. A lemezcsavar anyáknak csak két kis résük van, amelyekben rögzíteni lehet egy szerszámot, amely megakadályozza, hogy elforduljanak a csavar meghúzása közben, de ha az anyák felületét zsírmentesen hagyja, akkor általában elegendő súrlódás van a csavar és a belső lemez/közbenső, hogy meggátolják őket.
½ laza alsó konzol csészék/záróanyák?
A normál alsó konzolok menete miatt a poharak bizonyos mértékben önmeghúzódnak. Ez néha hanyag telepítéshez vezet, különösen a jobb oldalon (rögzített tál). Ha a megfelelő csésze kissé laza, akkor nem feltétlenül csavarodik ki, de nem lesz teljesen meghúzva sem. Ennek tünete egy alkalmi nyikorgás vagy nyikorgás, általában amikor a bal hajtókar áthalad a legmagasabb ponton, amikor keményen jár.
Ez meglepően gyakori, és gyakran figyelmen kívül hagyja a nem kívánt zajokat. Általában először ellenőriznie kell a fent említetteket, mivel ezeket könnyebb megoldani. Nem lehet megfelelően ellenőrizni az alsó konzol szilárdságát a forgattyúk eltávolítása nélkül, de néha az alábbiak szerint diagnosztizálható:
Ezután fordítsa el a hajtórudakat úgy, hogy a hajtórúd jobb Igazítsa a csőhöz, és ismételje meg a műveletet. Hallgasson egy csikorgást/kattanást.
Ї Pedál probléma?
Keresse meg a lazaságot vagy a rossz csapágyakat a pedálokban.
W Csavart lemez?
A görbe lánckerék megrongálódást okozhat az első váltóval, különösen kemény pedálozáskor.
A váltó sztrájkol a forgattyúval?
Nyikorgó szék?
Nyikorgó kormány/szár?
A kép hiányzik?
Lánccal kapcsolatos zajok, amelyek a lánc minden fordulatánál egyszer előfordulnak
(a fejlettségtől függően 3 vagy 4 ütésenként):
Merev link?
A probléma megoldásának legegyszerűbb módja a problémás terület meghajlítása, az érintett láncszem átlóján hagyása, majd a lánc meghajlítása, majd a lánc többször oldalra történő meghajlítása. Ez kissé kinyitja a lemezeket és felszabadítja a láncszemet.
Hajlított link?
A merev/rossz kapcsolatok megtalálásának legjobb módja az, ha a sebességfokozatot a kis/kicsi arányra kapcsolja (a sebességfokozat, amelyet soha nem szabad használnia vezetés közben). Ez az arány a lehető leglazábbá teszi a láncot, és jobban hajlik, mint bármelyik másik, amikor áthalad a kisebb lánckeréken és a váltó tárcsákon. Lassan hátrafelé haladva, miközben figyeli a láncot, amikor bejön a váltóba, és általában láthatja a megszakadt lánc által okozott ugrást.
² Az új és a régi lánc keveréke?
Ha új láncszemeket adnak egy kopott lánchoz, enyhe kattanás hallatszik, amikor a rövidebb (új) és a hosszabb (régi) láncszemek közötti átmenet áthalad a lánckeréken. Ez akkor is előfordulhat, ha csak új tű vagy gyorskioldó link van telepítve. Ha hosszabb láncra van szüksége, tegyen újat.
Fékkel kapcsolatos zajok
Sikító vagy fecsegő fékek.
A vicsorgó vagy fecsegő alátétféket el kell távolítani és utána kell kenni.
Cipőcsikorgás
Fékfogók kerékfordulatonként egyszer
Ha kerékpárjának fékezéskor rendszeres zaja vagy rezgése van, akkor annak oka valószínűleg a felni fékezési felületeinek hiányossága.
Ha az abroncs szélessége egyenetlen, akkor a fék kissé jobban (vagy kicsit kevesebbet) tapad, amikor az egyenetlenség áthalad a fékbetétek között.
Új kerékpárok (vagy új kerekek) esetében néha nagyon enyhe szabálytalanságot okoznak a fékpánt hiányosságai a varrat szintjén, ahol a perem csatlakozik a gyűrű alakú hengerlés után. Kisebb esetekben ennek a problémának néhány száz km/mérföldes út után meg kell szűnnie, mint a taxis folyamat normális részében. A legsúlyosabb esetek hibás gumiabroncsot jeleznek, és fel lehet tüntetni, hogy a jótállást használja annak cseréjére.
A gumiabroncs állítólag megvédi a felnit az ilyen típusú sérülésektől. A felni károsodását általában a gumiabroncsok megfelelő felfújásának figyelmen kívül hagyása vagy a terepviszonyokhoz túl keskeny kerekek használata okozza. Nagyobb tapasztalat birtokában a kerékpáros figyelmesebb lesz az úton bekövetkező balesetekre, és biztonságosan képes keskenyebb kerekekkel közlekedni.
Ne feledje, hogy az ilyen típusú markolatok csak a gumiabroncs nagyon rövid szakaszát érintik. Ha van egy hosszabb "széles" része, ez azt jelezheti, hogy a keréktárcsa fala sok mérföldnyi fékezés után elvékonyodik. Ne ilyen gumiabroncsokkal közlekedjen, ezek néha hirtelen és veszélyes fújást okoznak!
Kattintások a fékezés megkezdésekor. Laza híd
A fékzajokat és azok megoldásait részletesebben a felnifékekkel foglalkozó cikk írja le.
Kattintás, amikor a fékezés megkezdődik. ”Irány kioldása:
Az irányt úgy kell beállítani, hogy megakadályozza ezt a fajta játékot. A legegyszerűbb, ha a kerékpárt álló helyzetben ellenőrzi: Húzza ki teljesen az első féket, és nyomja előre és hátra a kerékpárt, ügyelve arra, hogy a kormány leng-e. Néha segít könnyedén pihenni az ujjait a cím felső és alsó sávján, hogy lássa, észreveszi, hogyan mozognak egymás ellen.
Az alaposabb ellenőrzéshez álljon a kerékpár mellé, és hajoljon a nyereg fölé, hogy a hasa átadja az egész súlyt, és erősen előre-hátra ringassa a kerékpárt a test súlyával és lendületével, miközben a kart tartja. Csak nyomja meg a féket. „Ne nyomja vagy húzza meg a kormányt. Próbálja meg kissé elfordítani az első kereket egyik oldalról a másikra, de ne annyira, mint amennyit meg tudna hajlítani. Ha hallja a nyikorgást, az nem a kormányból vagy a szárból származik, így valószínűleg a fülhallgatóból származik. Ha nem biztos benne, keressen nehezebb embert, aki elvégzi az Ön számára az ellenőrzést!
Kormányral kapcsolatos csikorgások és nyikorgások:
Normális lehet, hogy egy ékszár kicsit nyikorog. Ennek elmulasztása azt jelentheti, hogy valóban korrodálódott a fejcsővel. Lásd Jobst Brandt észrevételeit az elakadt erőkről.
Véletlen kattintások és pattintások:
A váltókábelek nyikorognak a kormány elfordításakor?
Valami a zsebekben?
Egyszer sokáig kutattam egy titokzatos nyikorgás eredetét, amelyet egy útitársam kapott, csak hogy felfedezzem, hogy egyáltalán nem a biciklije, hanem az egyik lábán a térdvédő volt!
Rick Mason megjegyezte:
Tömítés kenése:
Amikor meghúzza a csavarzárat, kétféle ellenállás ellen dolgozik:
Ha kenje az anya vagy a csavarfej menetét és érintkező felületét, az alkalmazott nyomaték nagyobb része a zár meghúzására szolgál.