Tengeri útvonal megnyitása északon lehetővé teheti az állami tulajdonban lévő Sovcomflot számára, hogy felgyorsítsa a Kínába irányuló földgázszállítást, és Európa és Ázsia között szállítmányokat szerezzen a Szuezi-csatorna gyorsabb alternatívájának felajánlásával.
Oroszország azt tervezi, hogy újjáéleszt egy szovjet kori tengeri átjárót az energiaprojektek kiszolgálása érdekében, és rövidebb szállítási utat kínál Ázsiába olyan fuvarozók számára, mint az OAO Sovcomflot, mivel a hajózási társaság az első részvényeladást tervezi ebben az évben.
Tengeri útvonal megnyitása északon lehetővé teheti az állami tulajdonban lévő Sovcomflot számára, hogy felgyorsítsa a Kínába irányuló földgázszállítást, és Európa és Ázsia között szállítmányokat szerezzen a Szuezi-csatorna gyorsabb alternatívájának felajánlásával.
"Ha Oroszország zöld utat ad arra, hogy aktív kereskedelmi tranzitútként fejlődjön, az teljesen megváltoztatná a Sovcomflot befektetési helyzetét" - mondta Chris Weafer, az ING Bank NV moszkvai vezető stratégája. "Ez vonzóbbá tenné a potenciális befektetők szemében".
A Sovcomflot az olyan vállalatokkal együtt, mint az OAO Novatek, próba szállítmányokat szállít az Északi-sarkon, amelyeket Vlagyimir Putyin miniszterelnök megígérte, hogy átalakítja egész évben nyitva tartó folyosóvá. Ahhoz, hogy működőképes legyen, Oroszországnak korszerűsítenie kell a kikötőket, telepítenie kell mentési rendszereket és jégtörőket kell építenie egyenként 30 milliárd rubelért (1,1 milliárd dollár), hogy biztonságos áthaladást biztosítson az olajszállító tartályhajók számára.
Az Északi-tenger útvonala 1932-ből származik, amikor a Szovjetunió az első hajót Arhangelszkből a Bering-szorosba küldte. A júliustól novemberig nyitva tartó útvonal körülbelül harmadával rövidebb, mint a Rotterdamtól Jokohamáig tartó, a Szuezi-csatornán át tartó közel 13 000 mérföldes út, idő- és üzemanyag-megtakarítással.
Olyan fuvarozókat is vonzhat, akik el akarják kerülni a kalózokat a kelet-afrikai vizeken és az "arab tavasz" forradalmakat az egyiptomi csatorna körüli régióban.
Cseppfolyósított gáz iránti kereslet
A Sovcomflot azt tervezi, hogy kibővíti tevékenységét a gázszállítás területén, mivel az energiatermelők arra készülnek, hogy az évtized folyamán projekteket fogadjanak el az Északi-sarkvidéken. 2010-ben 70 000 tonna gázkondenzátumot szállított az Északi-sarkon Novatek számára, amely 2016-ban a Jamal-félszigeten egy projekt keretében cseppfolyósított földgáz termelésének megkezdését tervezi európai és ázsiai ügyfelek számára történő értékesítés céljából.
"Az elmúlt két-három évben Kínában nőtt az LNG-igény Kínában, Japánban, Dél-Koreában és Szingapúrban" - mondta Andrej Babakhanov, a Sovcomflot flottaosztályának vezetője. "Az ázsiai kereslet növekedésével az Északi-tenger útvonala stratégiailag fontosabbá válik".
Az OAO Gazprom által a Barentsi-tengeren vezetett Shtokman projekt, amely több mint 3,9 millió köb tonna gázt tartalmazhat, 2016-ban kezdheti meg a kezdeti termelést. Az OAO Rosneft, Oroszország legnagyobb olajtermelője a Kara-tengeren tárolókat fejleszt, amelyek akár 35,8 milliárd hordó potenciális erőforrást. A moszkvai székhelyű vállalat 2015-ben kezdheti meg az első kút fúrását.
Az északi tengeri út jövője Oroszország északi-sarkvidéki energetikai terveitől és a fuvarozók tranzitigényétől fog függeni - egyik sem egyértelmű még.
"Infrastruktúrát és jégtörőket készítünk elő" - mondta Alexander Poshivai, a Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynökség közlekedési vezetője. "Készen kell állnunk, ez egy stratégiai útvonal".
- Telefonszámok és Oroszország számára érdekes címek a turisták számára
- Levek időseknek
- Oroszországból Argentínába költözött, és az Antarktiszra utazik, hogy fellépjen a klímaváltozás ellen - LA
- Simone Biles harmadik aranyérme az olimpiai játékok ugródöntőjében
- Oroszország megkezdi a koronavírus vakcina klinikai vizsgálatát; Spanish Journal Network