Század között tizenkétmillió afrikai embert küldtek Amerikába kényszermunkaként. Rabszolgahajókba tömve sokan elpusztultak az út során

2018. március 9

rabszolgák

A rabszolgaságba vezető út

Az afrikai foglyokat a hajók középső részébe telepítették, és szörnyű higiéniai és etetési körülményeket szenvedtek egészen az Új Világba érkezésükig. Johann Moritz Rugendas színes litográfiája. XIX.

Rabszolga alak

Egy fekete rabszolga láncolva térdre borul. Vasfigura. 1790.

Rabszolgapartik

A fekete vagy arab emberkereskedők rabszolgákat kerestek Afrikába. Lehetnek hadifoglyok, bűnözők, elrabolt emberek vagy szegények, akik egy mesternek adták magukat etetni. Sorokban vitték őket a partra, egyfajta szurok láncolva, a fogantyú az elöl ülő vállán nyugszik.

Angolától Brazíliáig

Miután 1807-ben megszüntették a rabszolgakereskedelmet, a britek felhatalmazást kaptak arra, hogy lefoglalják minden rabszolgahajót, amellyel találkoztak. 1838-ban elfogták a Diligent portugál hajót, amely körülbelül 400 rabszolgát szállított. E vonalakon a legénység egyik tagja által készített akvarell a hajó fedélzetét mutatja, amelyet száz fogoly zsúfolt meg, és amelyet a legénység kilenc tagja figyelt.

Emberi rakomány

Rabszolgák szállítása az afrikai partok mentén az Egyesült Államokba. XIX.

Az utazás előzménye

A mai Ghánában található Cape Coast a rabszolgakereskedelem egyik fő központja volt. Várában (ezen a vonalon) a foglyokat bezárták, mielőtt nekivágtak volna nekik.

A 15. század végén az Afrikába érkező spanyol és portugál felfedezők nem rabszolgákat kerestek: az arany volt a vágy tárgya. Olyannyira, hogy 1700-ig ez volt az arany, és nem a rabszolgák, az európaiak legkívánatosabb afrikai terméke. De a helyzet megváltozott a cukornádültetvények fejlődésével. Az európaiak rabszolgákat kerestek ezeken a növényeken, előbb az Atlanti-óceán keleti szigetein, például Madeirán és São Tomén, majd az Újvilágban.
A cukor termesztése nagy munkaerőt igényelt a szüntelen és fáradságos tevékenységre, különösen a betakarítás során. Nagyon nehéz munka volt az, amelyet az európai szabad munkavállalók megtagadtak. Így a növekvő cukortermelés elősegítette a kényszermunkát.

A cukortermelésben foglalkoztatott európai bérkeresők és kényszermunkások régebben engedtek a endémiás betegségek trópusi éghajlatról, ahol cukornád nő. Másrészről az európaiak által Amerikába hozott fertőzések megtizedelték az őslakosokat, megfosztva a gyarmatosítókat az őslakos munkaerőtől, amelyet óhajtottak, és Afrikában keresték őket. A 18. században a rabszolgák 40 százalékát cukorültetvényeken alkalmazták.

Spárta rabszolgái, a helóták nehéz élete

De az afrikai rabszolgamunka dominanciája nem hirtelen jött. Az afrikai rabszolgák vagy az afrikai leszármazottak csak 1600-tól kezdve lettek a brazil ültetvények többségében munkaerővé. Ezen időpont előtt az amerikai indiánok voltak a fő munkaerő a cukorral foglalkozó országokban. Y 1690-ben több európai és amerikai kényszermunkás volt a Brit Karib-tengeren, mint afrikai leszármazott. A nagyrészt afrikai származású munkaerőre való áttérés részben Amerikában a rabszolga népesség demográfiai csökkenésének tudható be. A halálozások Észak-Amerika kivételével mindenhol meghaladták a születések számát, ezért folyamatos új fogásokra volt szükség ahhoz, hogy Philip Curtin történész "ültetvény-komplexum" -nak nevezze működését.

A cserekereskedelem művészete Afrikában

Az európai államok úgy vélték, hogy a monopólium a leghatékonyabb eszköz a rabszolgakereskedelem ellenőrzésére. Ennek a kereskedelemnek a megszervezéséhez kiváltságlevelekkel felruházott kereskedelmi társaságokat használtak, például a Holland Nyugat-Indiai Vállalatot. Ezek a vállalatok végül közvetítőként léptek fel, felügyelve az európai magánkereskedőket és szabályozva az afrikaiakkal folytatott kapcsolatukat. De nem minden európai ország rendelkezett kereskedelmi állomásokkal az afrikai partvidéken. Spanyolország például a tordesillasi szerződéssel (1494) összhangban felhagyott afrikai bázisaival, amely a portugál uralmat adta a keleti féltekén, amelyben Afrika található. Ezért, hogy amerikai birodalmát rabszolgákkal látja el, Spanyolország 1640-ig portugál kereskedőkhöz, később pedig holland, francia és britekhez fordult.

Az európai emberkereskedők áruval megrakva érkeztek az afrikai partokra, hogy rabszolgákat cseréljenek. Ezek nagyon változatosak voltak. Nagyrészt textilek voltak, amelyeket gyakran Dél-Ázsiából szereztek be, de az alkohol, a lőfegyverek, a szerszámok és a gyártott edények is fontos fizetőeszközök voltak, akárcsak egy tengeri csiga, a cowrie héja, amelyet érmének használtak. A 18. században a holland és az angol kereskedők évente akár 40 millió kagylót importáltak.

Rabszolgák Athénban, élet szabadság nélkül

Az európaiak ritkán merészkedtek Afrika belsejébe rabszolgákat keresni. Az afrikai szuverének döntése és a halálos betegségek jelenléte miatt a tengerpartra szorultak. Az afrikaiak a parttól a belterületig irányították a rabszolgakereskedelmet, míg az európaiak a hajózásra korlátozódtak. Ily módon az afrikai vezetők uralkodtak a kereskedelmi kapcsolatokon, irányították a foglyok sorsát, és az rabszolgák vásárlására és exportjára magas adókat követeltek az európaiaktól. Az elfogottak rabszolgaságáért és a partra szállításáért afrikai ügynökök is felelősek voltak. A hadifoglyok jelentették a rabszolgák legnagyobb forrását, de voltak olyan emberek is, akiket bűncselekményekkel, például gyilkossággal, boszorkánysággal, adóssággal vagy lopással vádoltak, vagy akik egyszerűen kegyelemből estek el.

A rabszolgaság az atlanti kereskedelem (rabszolgakereskedelem az Atlanti-óceánon) előtt elterjedt volt Afrikában, így az európai kereskedők egy meglévő piacra léptek. 1600 előtt az afrikai rabszolgáknak csak egynegyede tette ezt az atlanti kereskedelem részeként. A 17. században az atlanti rabszolga-kereskedelem adta a teljes afrikai rabszolga-kereskedelem kétharmadát. Végül az európaiak csak az afrikai rabszolgakereskedelem óceáni dimenzióját irányították.

Embertelen közlekedés

A középső vagy „középső járat” néven ismert hajóút két és három hónapig tartott, az indulási és érkezési kikötőktől függően. William Wilberforce (1759-1833) brit abolicionista kijelentette, hogy "soha nem sűrítettek ekkora nyomorúságot egy kis térben, mint egy rabszolgahajón a középső átjárás során". Ezen hajók egyikén több mint négyszáz fogoly zsúfolhatott, három csoportba sorolva: férfiak; fiatal felnőttek, nők és gyermekek. A nőket könnyű ruházatban részesítették, a személyzet és a kapitány gyakran megerőszakolta őket. A férfiak pucérak voltak, amikor szép idő volt, és éjszaka összekötötték őket a fedélzet alatt.

Az utazás körülményei megdöbbentőek voltak, és a halálozási arány négy évszázad alatt elérte a 12 százalékot, annak ellenére, hogy a rabszolgatulajdonosok arra törekedtek, hogy megőrizzék rakományuk értékét, miközben megőrzik a rabszolgák egészségét. Ennek egyik eszköze a testmozgás volt. A foglyokat arra kényszerítették, hogy feljöjjenek a fedélzetre énekelni és táncolni, és ha nem hajlandók részt venni ezekben a tevékenységekben, megverhetik őket. De a rabszolgák az áltudomány és az európai babonák ellenére meghaltak. A dizentéria és más bélrendszeri rendellenességek voltak a leggyakoribb halálokok, bár a szúnyogok által terjesztett betegségek, például a malária és a sárgaláz is sok életet követeltek, a skorbut és a légúti megbetegedések mellett.

Egyes foglyok gyakran kénytelenek voltak olyan feladatokon dolgozni, mint például társaik fedélzetének megtisztítása a fedélzet alatt, vagy üstök kiürítése edzett szerves és székletből és egyéb testnedvekből. A nők főleg a rizs, a jam és a gabonafélék alapú ételek elkészítésével foglalkoztak, amelyek a fedélzeten lévő étrend alapvető elemei voltak. Előfordulhat, hogy azokat, akik ezeket a feladatokat ellátják, megjutalmazhatják, ha egy kevés szeszes ital vagy dohány hozzáadásával egészítik ki a szűk ételadagot.

A matrózok

Fontos megjegyezni, hogy az európai tengerészek rabszolgahajókon is szenvedtek. Számukra Afrika nyugati partja volt a legrosszabb az összes lehetséges úticél között, és gyakran csak kétségbeesésükből és más lehetőségek hiányában vonultak be. Egy 18. századi rabszolgakereskedő legénységét "fehér rabszolgának" tekintette, becsmérlően "a közösség csapadékának" nevezve őket. A 18. században Nyugat-Afrikába utazó európaiak fele elpusztult, főleg malária és sárgaláz miatt. A túlélő európai tengerészek aktívan együttműködtek emberi rakományuk ellenőrzésében. Korábban rendet tartottak a rabszolgák között, megnyugtatták az elégedetlenséget és a testi fenyítést. A lázadás veszélye valóságos volt, és a felkelések megakadályozására irányuló intézkedések, amikor a rabszolgahajóknak a szokásosnál nagyobb emberi rakományt kellett szállítaniuk, megnövelték az út teljes költségét.

Hasonlóképpen, a matrózoknak el kell készíteniük a rabszolgákat. Amikor a hajó célhoz ért, a matrózok eltávolították a rabszolgák bilincseit, hogy meggyógyítsák a kopást, megtisztítsák és leborotválják a férfiakat, eltávolítsák a fehér hajat vagy feketére festék (a férfiasság és a fiatalság hangsúlyozása érdekében), és a testet pálmaolajjal kenjék meg.

Nagy előnyök?

A rabszolgakereskedelem előnyei sok vita tárgyát képezték. Egyes történészek, például Eric Williams, úgy gondolják, hogy ezek a nyereségek jelentették az európai ipari forradalom alapját. Más szerzők azonban azt állítják, hogy az egyes rabszolgatartások átlagos haszna átlagosan csak 5-10 százalék volt. Egy másik nézőpont ebben a kérdésben az lenne, ha megvizsgálnánk, hány ember és hány vállalkozás alapult a rabszolgakereskedelemen és a rabszolgaságon, a hajó biztosítási ügynökeitől, a kapitánytól és a legénységtől kezdve az élelmiszer-szállítókon át az útig, végül rabszolgatulajdonosok és közvetítők, akik eladták a rabszolgák által előállított termékeket.

Ebből a szempontból az atlanti rabszolgakereskedelem jelentősége a globális gazdaság számára rendkívüli volt, és minden európai gazdasági ágazatot érintett, még azokban az országokban is, amelyeknek nem voltak telepeik vagy rabszolgáik. De az emberi élet és a szenvedés költségei kiszámíthatatlanok és félelmetesek voltak, és károkozó öröksége a mai napig visszhangzott a legtöbb afrikai, európai és új világbeli társadalomban.

Hogy többet tudjon

A rabszolgakereskedelem. Hugh Thomas. Bolygó, Barcelona, ​​1998.
"A rabszolgaság eltörlése". Történelem NG, sz. 95.