A Royal Enfield egy hiteles ösvényt hozott létre a Himalájában, amely hasznos mindennapi utazásainkhoz, vagy a föld legtávolabbi sarkának eléréséhez.

L A Royal Enfield márkanév eddig klasszikus jellegű modellekkel volt összefüggésben, de a Himalájában a hosszú löketű egyhengeres motorjaik hagyománya szerint igazi nyomvillás kerékpárt terveztek.

Motor

A motor vadonatúj, Ez az LS410 (az LS rövidítés hosszú löketből vagy hosszú löketből származik), ez az új motor 411 köbcentiméter térfogatú, levegővel/olajjal hűtött, elektronikus befecskendezéssel hajtott, és 24,5 CV teljesítményt kínál 6500 fordulat/perc sebesség mellett.

A robusztus főtengely kiegyensúlyozó tengellyel és kevés mozgó alkatrésszel rendelkezik a rezgések minimalizálása érdekében egyhengeres felajánlotta, a változatokat 10 000 km-re bővítették.

A Himalája tervezése és tesztelése mind közúton, mind Nepál lejtőin megtörtént hogy szerezzen egy sokoldalú modellt, amely hasznos lehet munkába menni vagy igazi kalandtúrára indulni.

amely hasznos

Nem akarunk senkit becsapni, a Himalája egyedülálló, és semmi köze a BMW GS-hez, a KTM Adventure-hoz, a Honda Africa Twin-hez, a Yamaha Ténéréhez vagy a SuperTénéréhez.

A Himalája a saját útját járja, és a Royal Enfield nem senkit akart utánozni, hanem saját elképzeléseit követte arról, mi legyen egy igazi kalandmotor.

Ezért 411 köbcentis motorral és 24,5 CV teljesítménygel ne számítson nagy teljesítményre, bárki, aki 120 km/h sebességet szeretne meghaladni, nem figyel rá, a Himalája igazi kalandoroknak szól, akik kemény és megbízható motorkerékpárra vágynak, és ami még fontosabb a folyókon, kőnyomokon és bármilyen akadályt találsz az utadban.

A Himalája nem egy nyomnak álcázott közúti motorkerékpár, hanem egy igazi kalandmotor, robusztus és erős, hogy elérje a legtávolabbi úti célokat.

Emellett valóban vonzó ára 4395 euró., sok esetben több mint háromszor kevesebb, mint a piacon található kéthengeres nyomvonal többsége.

Esztétikus

Esztétikája valóban spártai és készen áll a kalandra, 15 literes alumínium tartállyal, amely alacsony fogyasztásának köszönhetően több mint 400 km hatótávolságot kínál számunkra, hatalmas kerek magas fényszóró LED-es helyzetjelző lámpával, LED-es hátsó lámpa, robusztus alumínium motorvédő, 200 mm-es felfüggesztés, menetfúvókával, dupla első sárvédő, hátsó csomagtartó, differenciált ülés a pilóta és az utas számára, magas kipufogó, elülső oldali védelem víz, benzin vagy nyeregtáskák, első szélvédő és kevert gumiabroncsok szállításához.

Ezen kívül a márka választható alumínium oldaltáskákat, nyeregtáskákat és egyéb kiegészítőket is kínál az utazáshoz.



Teljes műszerfalon is rendelkezik amely összekeveri az analóg információkat a digitálisakkal, van egy analóg sebességmérőnk, ez számolja az analóg köröket és az üzemanyagszintet is. A sebességmérő alsó részén találunk egy digitális kijelzőt, amely szobahőmérsékletet, szervizjelzőt, órás órát, kettős kioldást, kilométerszámlálót, bekapcsolt sebességfokozatot tartalmaz, és a tartalék belépésekor azt is jelzik, hogy a kilométerek villogva jelennek meg az üzemanyag indikátorához van egy elektronikus iránytűnk a legszélsőségesebb utakhoz. Van még semleges, akkumulátor, ABS, befecskendezés, irányjelző, hosszú jelzőfények ...

A keret egy Harris által készített egyszerű, kibontott kiságy, amely lehetővé teszi, hogy a motorost a súlypont közelében tartsa, és ezáltal növelje a Himalája kezelhetőségét minden típusú terepen.

A Himalája nem titkolja terepjáró képességét, ezért van egy 21 ”90/90-es első kereke, amely biztosítja, hogy bármilyen típusú kihívással szemben tudjon szembenézni az aszfaltról, mögötte pedig egy 120/90- 17 ”, ha ehhez hozzáadjuk a 220 mm-es hasmagasságot, akkor rájövünk, hogy a Himalája más szinten van a terepvezetésben, mint a piacon a legtöbb nyomvonal.

Motorjának nagy dózisú nyomatéka van alacsony és közepes fordulatszámon, míg nagy fordulatszámon a hosszú löketű motor nem a legjobbat nyújtja.

Vezetés

Folyamatban észrevesszük az egyetlen henger dugattyús löketeit, amelyek elkísérnek minket utunk során, bár azt kell mondanunk, hogy a rezgései meglehetősen irányítottak.

A váltás teljesen pontos az 5 fokozatban, és a tengelykapcsoló soha nem fáraszt, a Himalája jó ergonómiája és szélvédője jó védelmet nyújt. A felfüggesztések jól teljesítenek, bár kissé durva menetet kínálnak.

A fékezés egy 300 mm-es első tárcsa, míg a hátsó egy 240 mm-es tárcsa, mindkettőt ABS segíti. A fékezés tökéletesen megfelel a himalájai teljesítménynek, és terepen történő vezetésre is tervezték, hibás, az ABS nem kapcsolható, a földsávokon pedig sokszor működésbe lép, bár van egy trükk, az ABS alatt a biztosíték az ülésen található, csak ki kell szerelnie, amikor terepen vezetünk, hogy élvezzük a fékezést.

A jó megjegyzés megkapja az alvázat is, tökéletes az úton és a földön is, nemes és sokoldalú viselkedéssel, bármilyen vezetési módban.

A Himalája széles fordulási sugara és motorjának kiváló oldala könnyű és hatékony mozgást tesz lehetővé számunkra a városi forgalomban, a motorkerékpár tökéletesen teljesít és napi használatunkhoz használható.

Ha a dolgunk az, hogy elhagyjuk a fekete aszfaltot, akkor a Himalája úgy mozog, mint egy hal a vízben, ez nem enduro, de a rugalmas motornak és a felfüggesztések magasságának köszönhetően a tapadás biztosan képes olyan helyeken keresztülmenni, ahol az ösvény nagy részét megküzdenék.

Ezenkívül jó, ha mindkét lába a földön van, így nehéz helyzetekben evezhetünk.

Közúton a Himalája is pozitív meglepetést okoz, stabil alvázával, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan és gyorsan szembenézzen az ívekkel, ha az út kanyarodik és az aszfalt rossz, a Himalája viselkedése figyelemre méltó, mivel felfüggesztései és első kereke 21 "gördülékenyen állítsa be a ritmust.

Az autópályák nem a fő közegek a sebesség hiánya miatt, ideális utazási sebessége 110-115 km/h, lehet menni 120 km/h-val, bár már látja, hogy a motor kissé be van állítva.

Összefoglalva, a Royal Enfield Himalayan tökéletes motorkerékpár igazán nehéz kalandtúrákhoz., Figyelemre méltó mechanikai egyszerűséggel és terepjáróképességgel alapfelszereltségben, ha tudja, hogyan tudja befogadni a számunkra kínált sebességet, ez egy olyan motorkerékpár, amely nagyon elégedett lehet nagyon korlátozott áron.