swift

A Suzuki Swift Sport Hybrid 2020 új, 140 LE-s 1.4-es motorral és mikrohibrid rendszerrel újul meg, amely ECO-címkét ad neki. 21 680 eurós áráért nincs semmi hasonló a piacon: magas szintű sportmunkát kínál mindazokkal az előnyökkel, amelyeket jelvénye a nagyvárosokban kínál.

A 2020 Suzuki Swift Sport Hybrid itt van egy megújult mikrohibrid rendszer, amely lehetővé teszi az ECO címke megszerzését anélkül, hogy elveszítené egy csomó radikális karakterét. Mert mindenekelőtt, ez az alkompakt farkas juhruhában. Bár a kipufogócsövek vagy a spoiler egy igazán sportos vágást jelez, nem lehet elképzelni, milyen szórakoztató lehet ez az autó. Miután virtuálisan megismertük őt, már volt alkalmunk beülni ennek a kis sportautónak a volánja mögé, amely olyan „versenyzői” szenzációkat kínál ECO címkével, amelyet egyetlen más márka sem kínál ilyen áron: 23 680 euró, amely a jelenlegi 2000 eurós kedvezménnyel 21 680 euró marad.

MÉG SZINTÉN KEDVELHETED

Suzuki Swift Sport dizájn: radikális, mint néhány más

A Suzuki Swift Sport a verseny ódája, de utcai konfigurációval. Más autó, alig tévesztendő össze egy másik márka modelljével. Arányai és sziluettje egyedülálló. Ezenkívül a kétszínű festmények bevezetése, hasonlóan a nálunk lévő egységhez, bizonyos megkülönböztető érzelmet kölcsönöz neki, anélkül, hogy elveszítené a rá jellemző „versenyző” szellem jottáját.

Az autó hátulján a Suzuki Swift fejezi ki leglázadóbb sorozatát. A szénszálat utánzó hátsó lökhárítóját két nagy kipufogócső kíséri, amelyek megragadják a szemet, amikor az ember megy az utcán. Ez a részlet, amelyet egy nagy spoiler és C alakú könnyű aláírása kísér, egyedülálló autóvá teszi. Egy másik részlet, ami tetszik ebben az autóprofilban, a hátsó, sötétített ablakai. Az ára miatt kevés olyan autó van, amely ennyire elkötelezi magát a sportszerűség iránt.

Az elülső részben, a Suzuki Swift Sport fenntartja azokat az elemeket, amelyek mindig is jellemezték: tiszta formájú motorháztető, két nagy fényszóró, LED-es fényjelzéssel, még a tompított fényszórókhoz is, és egy speciális lökhárító, hogy a sportos megjelenést megkapja, amelyet a japán márka keres ebben a modellben.

Természetesen esztétikai szinten, ez a Suzuki Swift Sport feltűnő és más. És bár ez némileg javítana néhány beállítást, hogy az ügyfél jobban érzékelje az észlelt minőséget, az autó sikeres és ritka látvány egy olyan piacon, ahol a különböző autók egyre inkább kivételek.

Suzuki Swift Sport belső tér: a verseny rajongóinak

Amint kinyitjuk az ajtókat, amelyek egyébként nagyon könnyűek, meglátunk egy autót, amely elkötelezett a radikalizmus mellett. Az ülések ruhával bélelt vödörülések, amelyeket a jármű különböző részein látható „sport” jelvények írnak alá. Ugyanez történik a kormánykerékkel is, amely ugyan D-alakú (alul vágva van), de megtartja elkötelezettségét a funkcionalitás iránt, mivel nem túl markáns forma akadályozza a vezetőt abban, hogy manőverezzen vagy élvezze a fordulatos szakaszokat.

Számomra a legfigyelemreméltóbb, hogy ez egy egyértelmű sportfókuszú autó, de sok gyakorlati szubkompakt részlettel. Magas mennyezete és nagy ablakai mindenkor optimális láthatóságot tesznek lehetővé, ami sokkal könnyebbé teszi a vezetést. Bár magas emberként és a sportszerűség kedvelőjeként hiányzott, hogy tovább tudjam süllyeszteni az ülést: a vezetési helyzet túl magas ahhoz a típusú autóhoz, amilyen.

A piros varrás a kormánykerék, a műszerfal felső részének vagy az ajtók részei. Ezen túlmenően a műszer exkluzív ehhez az autóhoz, olyan színekkel, amelyek fokozzák azt a sportosságot, amely annyira érvényes az egész autóban. Az alumínium pedálok használata kényelmes.

Igaz, hogy a mögötte lévő tér nem csodálatos, mivel ez egy kis autó. De két ember túl nagy gond nélkül mehet oda, a központi tér a legkényelmetlenebb az űr és a mindig bosszantó központi alagút miatt. De ez egy olyan dolog, amelyet természetesnek tartanak, ha ilyen jellegű autókat vásárolnak, ahol a szenvedély és a sportszerűség bizonyos esetekben (kevés esetben) a praktikum felett érvényesül. Talán emiatt a márka nem tett karfát a vezető és az utas között, annak ellenére, hogy van hely rá. Bár igaz, hogy rengeteg hely van az objektumok elhelyezésére.

Az érintőképernyő ugyanaz, amelyet a Suzuki az elmúlt években használt: négy fő blokk (csatlakozás, audio, navigáció és hívások. Más márkákhoz képest ez a rendszer kissé elavult és kevésbé intuitív, mint más versenyképes termékek. Természetesen folyamatosan tökéletesen teljesíti a dolgát. a légkondicionálás egy gombbal panel (nem kétzónás) és a multifunkciós kormánykerék praktikussága, annak minden jól elhelyezett gombjával.

Motor: ennek a Suzuki Swift Sportnak a lelke

A 48 V-os mikrohibridizáció kissé lágyította ennek a Suzuki Swift Sportnak a viselkedését, aki még mindig rendkívül temperamentumos. Kb 1,4 literes és 140 LE teljesítményű blokk, ami gyengének tűnhet, hacsak nem figyeljük meg a kg/CV arányt. A tonna körüli súlyú Suzuki Swift Sport könnyedsége azt sugallja, hogy erősebb, mint valójában.

Amikor azt mondjuk, hogy a mikrohibridizáció lágyította az autót, akkor annak gyorsulására gondolunk, most egy másodperccel lassabban, mint korábban: 8,1 másodpercről 9,1-re. De ez nem azt jelenti, hogy a gyorsulás érzése kisebb: a Suzuki Swift Sport adrenalint fecskendez a vénába, amint teljes mértékben a gázpedálra lép.

Az autó elsöprő kényelemben jár nagy sebességgel, és a mikrohibridizációnak és a turbónak köszönhetően a helyreállítás szenzációs. Ezenkívül ez egy olyan autó, amely szereti a vezetést: 120 km/h sebességgel haladva nagyon tisztában kell lennie a sebességmérővel, mert az nem áll le többet kérni. Ráadásul annak ellenére, hogy nem kompakt, a menetkényelme magas, így ha nem vagy figyelmes, meglepetheted magad azzal, hogy túlléped a törvényes sebességet, és gyorsan kell fékezned a féket a lendület módosítása érdekében.

Hatfokozatú kézi sebességváltóval társítják, automata sebességváltó szállítási lehetősége nélkül. Egy olyan változás, amely csodálatosan működik ezzel a légcsavarral együtt, bár igaz, hogy a kart a fogaskerekek között kissé hirtelen mozgatják, és a „H” vezetőit nem vezetik túlzottan, ami néha tévedésbe kerülhet.

Viselkedés: sportszerűség, sportszerűség és még több sportszerűség

A Suzuki Swift Sport közül mindenekelőtt a viselkedését kell hangsúlyozni. Bár másodperccel lassabb, mint elődje, tudnia kell, hogy ugyanolyan jól fog szórakozni vele, mint az előzővel. Alváza ideális ehhez a viselkedéshez, és görbékben pontos, mint egy óra: ahová mutat, oda megy. Ehhez hozzá kell adni, milyen egyszerű kezelni bármilyen típusú felhasználót, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen típusú felhasználó szórakozzon.

Az alacsony súly hirtelen csökkenti a lengéseket és a durva súlyátvitelt, amely nemcsak a menetkomfort növelését teszi lehetővé, hanem versenytársaihoz képest kevésbé kemény felfüggesztéseket is felszerel. Ez nemcsak a hátsó utakon működő géppé teszi a Swift Sportot, engedelmes autóban is a városban: a sebességdudorok, az ütközések és a rögös utak alig észrevehetők. És biztosíthatom Önöket, hogy az ilyen típusú, sportos profilú autóknál általában az út minden centiméterét átérzik.

Az egyetlen rossz dolog, de súlya és arányai miatt elkerülhetetlen, az oldalszélnek való kitettség, ahol a Suzuki Swift Sport a szükségesnél jobban szenved ... de anélkül, hogy megijesztene, messze nem. Egy másik pont, ahol azt gondolom, hogy az autó javulhat, amikor nagyobb kényelmet kínál, a fék érzetében rejlik, mivel ez nem túl progresszív, bár ha megszokja, nagyon precíz fékezést tesz lehetővé.

A Suzukiban szerintem megtalálták a kulcsot az eredeti modellben és ebben a mikrohibrid átalakításban tartják: kombinálják a sportosságot az engedékenységgel és a menetkényelemmel. Nem könnyű elvégezni a munkát, de természetesen ez a Suzuki Swift Sport legjobb eleme.

Fogyasztás: kevés betét, jó fogyasztás

A Suzuki Swift Sport egy kis autó, amely kis tömeggel működik, és ott érzi jól magát. Ezért elég kicsi a benzintartálya: tartalék lévén gyakorlatilag 30 euróval töltheti meg. 37 liter űrtartalmával meg kell állnia, hogy a szükségesnél többet töltsön. Ez az ár, amelyet egy könnyű és kicsi autóért kell fizetni.

Útközben a mikrohibridizációnak alig van hatása: ugyanazok a fogyasztások vannak, mint a 2018-ban bevezetett benzin változat. Esetünkben, 6,3 liter volt, ami inkább az autó könnyűségének köszönhető, amely megakadályozza a motor túlterhelését, mint új hibrid rendszerének.

A városban ezt a csökkentést értékelik, bár kissé. Az előző 7 liter körül volt, míg ezúttal 6,4-6,5 literre csökken a ráfordítás. Kis csökkenés az elektromos rendszer beindulásának, a jelzőlámpáknak és a magas fordulatszámú pillanatokban nyújtott segítségnek köszönhetően.

Következtetés: az ára miatt nincs semmi hasonló

Vannak jobb kivitelűek, modernebb képernyőkkel vagy belső térrel, kellemesebb tapintású anyagokkal. De nincs olyan autó, amely 23 500 euróért kínálná a Suzuki Swift Sport szórakozását, szórakozását és sportosságát.. Ezenkívül a japán márka, mint mindig, nagyszerű testreszabási lehetőségeket kínál, így kompakt sportautóját a saját igényeihez szabhatja.

Természetesen ez nem egy egyszerű caprice autó: sok funkcióval képes ellátni, és ha kevés poggyásszal utazik, akkor úgy fogja élvezni az utat, mint néhány más. Ha kedveled a dinamikus viselkedésű autókat, de nem akarsz magas költségeket fizetni, akkor természetesen érdemes legalább egy Suzuki kereskedőhöz fordulni és a kormányuk mögé ülni.