Ha korcsolyázó korongjai megcsikorognak, amikor korcsolyázik, itt az ideje megtisztítani és zsírozni őket. Lehetséges, hogy kosz gyűlt össze a csapágyakon, megakadályozva a kerekek könnyű elfordulását és ezáltal lelassítva a korcsolyát.

görkorcsolya

A bejegyzés tartalma

Tudni, hogy a csapágyak túl piszkosak-e, elég egy egyszerű teszt: Kicsit lazítsuk meg a kerékcsavarokat, hogy azok ne nyomják meg és ne fussák az ujjunkat a kerék fölé. cserélje le vagy nyissa ki a csapágyakat hogy megtisztítsák és megkenjék őket.

Én személy szerint inkább új szettet veszek. Ezen kívül sok olyan zárt csapágy van, amelyek nagyon jól fel vannak készülve a hosszú élettartamra. Ha valóban nem nagyon korcsolyázunk, akkor érdemes évente elkölteni a pénzt.

De mindazok számára, akik csupán az öröm kedvéért tekerik fel az ujját, korcsolyán érzik magukat ezermesternek, ezt közzétesszük rövid bemutató a csapágyak zsírozásáról.

Alapvetően a folyamat négy lépésből áll:

  1. Vegye ki és nyissa ki a kerékcsapágyakat
  2. Tisztítsa meg és szárítsa meg őket
  3. Kenje meg őket
  4. Csukja be őket, és szerelje vissza a kerekeket

1. lépés: Távolítsa el és nyissa ki a csapágyakat

Az első dolog a csapágyak eltávolítása a kerékről. (Itt láthatja, hogyan történik). Kerékenként két csapágy van, ezért ezt 8 alkalommal megismételjük.

A fitneszkorcsolyáknál a tengely átmérője általában 6 milliméter. A háromszög alakú szerszámmal viszonylag könnyen eltávolíthatjuk a csapágyakat. Ha nincs megfelelő eszközünk, megpróbálhatunk kívülről tolni valamilyen fogantyúval vagy csavarkulccsal, de nehéz lesz. Amint az egyik kijön, a másikat minden további nélkül kézzel tolják.

A rendszerint 8 mm átmérőjű tengellyel rendelkező korcsolyákon T alakú kulcsot használunk a 8 mm-es tengelyekhez, és körkörös mozdulatokkal eltávolítjuk a csapágyat. Ha nem, próbálja meg csavarhúzóval, de véletlenül károsíthatja a műanyagot vagy a fémet.

Az ABEC és a márka mellett különböző típusú csapágyak vannak, amelyek egyre kevésbé ellenállnak a nyitásuknak.

Fém sapkákkal és gyűrűvel, kis rugóval.

Két olyan fedéllel zárt csapágyak, amelyek egy kis rugót hordoznak a mini csavarhúzó.

Fém kupakokkal, gumigyűrűkkel

Ha a csapágy fém kupakkal és gumigyűrűvel van lezárva, vigyázzon, amikor a gyűrűt kíváncsiskodik, nehogy eltörjön.

Befelé ágyazott fém kupakokkal

Ha beágyazott fém kupakokkal ellátott csapágyak vannak, akkor csak egy szerszámmal (vagy csapszeggel, csapszeggel stb.) És némi durva erővel próbáljuk kinyitni az egyik oldalát.

Aztán vannak olyan csapágyak, amelyek az egyik oldalon fedéllel vannak zárva, amelyekben a fedél nélküli oldal a kerékbe nyílik. Ezek a csapágyak kissé könnyebbek, és gyorskorcsolyázásra, például versenyzésre használják.

2. lépés: A nyitott csapágyak tisztítása

A csapágyak kenése előtt jól tisztítsd meg őket. A csapágyakat általában gyárilag zsírozzák. Idővel a szennyeződés zsírral keveredik és zsíros, ragadós filmet képez. Ha nem zsírral, hanem olajjal jönnek, akkor ez egy kicsit más, mert kevesebb lesz a szennyeződésük, bár akkor nyikoroghatnak, mert kifogy az olaj.

Vannak emberek, akik mindet egy tisztító folyadékkal ellátott műanyag edénybe vagy palackba teszik, koktélszerűen rázzák, és hagyják megszáradni, mielőtt visszatennék a gyűrűkbe. Vannak emberek, akik hajszárítót használnak, vagy alacsony hőmérsékleten teszik be a csapágyakat a sütőbe. (Vigyázzon, soha ne a mikróban!)

3. lépés: Kenje meg a csapágyakat zsírral vagy olajjal

Amikor megszáradnak, hozzáadják egy vagy két csepp olajat gépi vagy korcsolyazsírt, és tegye vissza a csapágyba. A fél golyó térfogatának megfelelő mennyiséggel jól haladunk az egyes csapágyakhoz szükséges zsírmennyiség szempontjából.

A jó minőségű görkorcsolya csapágyak általában jól vannak szigetelve a nedvességtől és a szennyeződésektől, így nincs szükség túlzott zsírozásra. Vannak korcsolyázók, akik inkább a golyókat hagyják a olajfürdő néhány percig, majd gondosan eltávolítják és jól lecsepegtetik őket, hogy visszategyék őket a csapágyakba.

Tovább szükség van olaj vagy zsír hozzáadására a bálokhoz vannak eltérő vélemények. Vannak emberek, akik mindig hozzáadják, és mások, akik úgy gondolják, hogy a jó csapágyakhoz semmi másra nincs szükség a gördülékeny gördüléshez. Vannak olyan emberek is, akik úgy gondolják, hogy a zsír vagy olaj hozzáadása kontraproduktív, mert gyorsan keveredik a szennyeződéssel, és a vékony zsírréteget gumivá változtatja, amely megakadályozza a szabad elfordulást.

Bármit is használ, miután kikent, kényelmes mozgatni a golyókat, amíg a zsír egyenletesen el nem oszlik. Normális, hogy kissé rosszabbul forognak zsírozva, mint amikor nincs zsírjuk vagy olajuk, de figyelembe kell venni, hogy a csúszáskor a csapágy felmelegszik, és az olaj vagy zsír szabadon tágul és forog. Tehát nem kell attól tartani, hogy kissé kevésbé forognak, mindaddig, amíg nem léptük túl a mennyiséget, és ragacsos marad.

4. lépés: Csukjuk be a csapágyakat és szereljük fel őket a kerekekre

Felhelyezzük a csapágyak fedelét, és addig segítjük magunkat a csapszeggel vagy csapszeggel, amíg a gyűrűt a rugóval vissza nem tesszük a szél alá. Ha gumigyűrűről van szó, akkor ráhelyezzük a fedeleket, és kissé megnyomjuk a fedelet és a gyűrűt, a nyomással együtt visszahelyezzük.

Ha betöltöttünk egy fedelet, elméletileg az egyik végét üresen hagyhatjuk, bár ez sokkal hamarabb piszkos lesz. Ha van pótcsapunk, annál jobb. Most a kerék egyik végén csukva nyomjuk a csapágyat. Ha az egyik oldal nyitva van, a nyitott oldal bemegy a kerékbe. Helyeztük a távtartót és a második csapágyat. Kerékkel járunk és repülünk!

A csapágyak külső tisztítása

Vannak csapágyak fém kupakok, amelyeket nem lehet eltávolítani. Ezért nem tudja kinyitni és megtisztítani őket, ahogy fent leírtuk, de kívülről megtisztíthatók. Ilyen például az SKF Standard Industrial 608-2Z csapágy. A kerekeket szétszerelik, és egy fogkefével vagy ruhával megtisztítják a por és a szennyeződés maradványait a csapágyból. Különösen azokon a részeken, ahol némi olaj kijöhetett. A fémlemezeket ezután kívülről újra zsírozzák és védő spray-vel permetezik. Többet nem lehet tenni, de ez megakadályozza a rozsdát.

A kupak eltávolítása előtt a felületet megtisztítják, nehogy a golyók kívülről szennyeződjenek.

Az SKF csapágyakban nincs szükség a belső alkatrészek tisztítására. Ha ez megtörtént, ügyelni kell arra, hogy részecskék ne kerüljenek be, mert használat közben károsíthatják a golyókat. Ez annyira mikroszkopikus, hogy egy új szettet érdemes megvenni. Vagy használjon egy régi kereket, hogy bütyköljön:-)

Vannak speciális versenycsapágyak, mint például az SKF Speedracer mini vagy az SKF Speedkater, amelyekben a zsír helyett olaj van a csapágyakban. Ebben a csapágyosztályban időnként olajat kell adni, ezért általában csak az egyik oldalon záródnak, míg a másik kinyitható az olaj megújításához.