Használja a kamerát anélkül, hogy csökkentené a nyomást vagy a habot, anélkül, hogy beállítaná a keménységet?

márkája

Vásárolja meg NomOusse enduróját online áruházunkban

A BIZTONSÁG KIEGÉSZÍTŐJE ÉS A KÜLFÖLDÖN FOGÁS

Két tubusos enduro mérnök által tervezett „tubeless” rendszer offroad használatra. Oldja meg a cső csipetjét, és érje el a maximális tapadást és a peremvédelmet a nomOusse pro-val, amely a legfejlettebb tubeless

Javier Ortiz de Urbina Angoso és Javier Ortiz de Urbina González, a NomOusse mérnökei és alkotói

Ha Ön forgalmazó vagy műhely, kérjük lépjen kapcsolatba velünk.

Mi a NomOusse?

Tubeless offroad megoldás

Rendszer, amely egy kis gumiabroncsból és annak csőjéből áll, amelyek a felnire vannak felszerelve, az offroad gumiabroncs belsejében. A NomOusse három funkciót tölt be:

1-Pecsétes: A nomOusse 4–6 bar-ra felfújott külseje az offroad belsejéhez présel és tömít, és légkamrát hoz létre működéséhez. Ez a cső szorosan illeszkedik a peremhez és felfújható a felhasználó által igényelt nyomásig.

2- Rögzítés: A belső nomOusse gumiabroncs 1500 kg erőt fejt ki az offroad gumiabroncs belsejébe a felniig, elkerülve az esetleges elmozdulást.

3- Védelem: NomOusse, szintén kinyúlik a peremtől 3 cm-re. Ez az egyetlen olyan tubeless rendszer a piacon, amely hatékony védelmet nyújt a felninek az ütközések és a vészhelyzeti gördüléstámogatások ellen, még üresen is.

Mi tubeless az enduro számára?

Szó szerint tubus nélküli, gumiabroncsok nélküli.

A múltban minden felni megpördült, és minden gumiabroncson cső volt. Később jöttek a fémlemezek vagy könnyűfém kerekek és a tömlők nélküli gumik.

Ezeknek sima éle van, amely a peremhez záródik, a rögzítő paszta segítségével. Használata elterjedt az összeszerelés egyszerűsítése és biztonságosabbá tétele érdekében. A terepi motorkerékpárokban a tubeless gumiabroncsok használatának két hátránya van:

1.-A hatások kövek és sporthasználat ellen, könnyű és nagyon ellenálló gumiabroncsok használatát igényli. Ezt csak a küllőkerék biztosítja.

2-A gumiabroncs rögzítése. A talaj tapadásának javításához 0,8 és 0,3 bar közötti gumiabroncs-nyomást kell alkalmazni. Ezek a nyomások nem biztosítják az abroncs rögzítését a felnin.

Az 1. és 2. pont egyaránt megköveteli a használatát a burkolat rögzítő kamrája és az állkapocs alapfelszereltségként.

NomOusse tubeless rendszer offroad enduro használatra

MINDEN ELŐNY

TELEPÍTÉS

EGYSZERŰ és robusztus kialakítás

Hogyan működik a NomOusse?

Ha a NomOusse-t 4 - 6 barra fújják, akkor az a terep sarkainak belső oldalához nyomja, körülbelül 10 mm széles felületen, 1500 kg-nak megfelelő erővel. Ez tömítést eredményez a kettő között, és szilárd tapadást biztosít az offroad gumiabroncson. gumi

BIZTONSÁGOSABB
Ha nem hordoz egy fényképezőgépet, akkor annak megcsípése nem lehetséges. Ez lehetővé teszi a működést kisebb nyomással. A kisebb nyomás nagyobb csapágyfelületet és kevesebb kopást jelent. A gumiabroncs eltávolítása nélkül defektet rögzítenek egy tubus nélküli javítókészlettel. A fedélzeti fék gyenge pontja más rendszereknek. 2000 km-en a kerék millió fordulatot tesz meg (esélye van arra, hogy eltalálja a gumiabroncsot és eltörje).

A Könnyebb
A megerősített kamrát és a bilincset tekintve 250 gramm, 140 gramm csökken a normál kamrához képest. A mousse + bilincshez képest a súlymegtakarítás 850 gr, a 18 ”-os kerékkel. Ezenkívül a lengőkar végén felfüggesztett súly jelentős javulást eredményez a felfüggesztés munkájában.

RUGALMASABB
A terephez való alkalmazkodáshoz csak meg kell hajlítania az abroncsot. Maximális alkalmazkodás. A „tapintás” javul a kamera használatával, még inkább a habgal szemben.

PLUSZ MARKOLAT
Az alacsonyabb nyomás (1), a könnyedség (2) és a rugalmasság (3) a tapadás igen jelentős növekedésére hat. Kevésbé visszapattanó és nagyobb menetkényelemben is. Az igényeinek megfelelően állíthatja be a nyomást.

GAZDASÁGOSABB
A nomOusse rendszer egyszerű és ára alacsonyabb, mint a mousse vagy más rendszereké. Sokszor újrafelhasználható, romlás nélkül, és lehetővé teszi az abroncs jobb használatát. Csak arra kell ügyelnie, hogy az offroad burkolat cseréjénél ne sértse meg a kivehetőkkel - lásd az utasításokat pdf-ben-.

NINCS BORÍTÓ FÉK
A felni és az offroad gumiabroncs között nincs más elem, csak a nomOusse cső és gumiabroncs. Semmi sem akadályozza a tökéletes illeszkedést. A gumiabroncs rögzítése a keréktárcsához biztonságos és hermetikus, körülötte 2 bar nyomással - ajánlott 4-6 Bar-. Összehasonlításképpen, a nyomvonalas kerékpárok 1,7 bar nyomással futnak abroncsfék nélkül, annak ellenére, hogy sokkal nagyobb súlyuk és nyomatékuk van. Még akkor is, ha az offroad gumiabroncs nyomása nulla, a gördülés folyamatos, mivel a nomOusse vészhelyzeti gördülési támaszként működik. A kamerára kattintás tipikus ugrásai nem fordulnak elő.

FÚRÁS NINCS RIM
A fedélfékben lévő furatot használják a második szelephez. Ezenkívül a felni tiszta marad a sártól, köszönhetően a gumiabroncs tökéletes tömítésének.

TÖBB ÖKOLÓGIAI
A fedélzet többet fog és kevesebbet ás. A nomOusse csökkenti a gumi súlyát, újrafelhasználható és újrahasznosítható - az ökológia három R-je -.

Védje meg az abroncsot
A nomOusse határozottan meghajlítja a gumiabroncsot, megakadályozva, hogy a peremen mozogjon, a szennyeződés bejusson és a peremén kopjon a tipikus alumínium por színnel. 30 mm-re ki is merül a felni széleitől, mivel nincs gumiabroncs-fékje, amely párnákkal ütközik, és megvédi a felnit az ütésektől, valamint a felfúvató szelepet. A küllős anyákat is jobban rögzítik.

NomOusse telepítés enduro kerékpárokhoz

Állítsa össze nomOusse-ját 7 egyszerű lépésben otthon. Az alábbiakban megtalálja az utasításokat, és ezen az oldalon mindig megtalálhatja az enduro motorkerékpárja nomOusse tubeless rendszerének összeszerelési videóját.

NomOusse szerelés (csak Offroad használatra) A helyes összeszerelés az elégedettség garanciája

Ennek tisztának kell lennie, és nem tartalmazhat olyan belső vetületeket, amelyek szúrhatják a kamerát. A peremen a küllő védőszalagjának jó állapotban kell lennie, hogy megvédje a csövet. A 28 mm széles és 0,8 mm vastag szalag rendben van. Szerelje fel úgy, hogy jól illeszkedjen anélkül, hogy túl szoros lenne. A rendszernek nincs szüksége fedélzeti fékre.

A rendszernek két szelepe van, az egyik a belső kamrához, a másik az offroad-hoz. Mindegyiknek a peremén lévő lyukon keresztül kell kijönnie. Helyezze a NoMousse kameráját a NoMousse belsejébe, részben és egy kevés levegővel a kamera felé, hogy az felszálljon. Helyezze a szelepeket a perem furataiba és rögzítse néhány kupakkal. Helyezze a kamera többi részét a NoMousse fedélzetre. Kenje meg a NoMousse széleit szerelőpasztával, és helyezze be a teljes Nomousse-t és annak csövét egyidejűleg a perembe, kézzel, a szelepektől haladva, a cső összetörése és a szelepek meghúzása nélkül. A NoMousse peremére eső részének meg kell lennie elmozdítsa a torok központi részét, kisebb átmérővel, az összeszerelés megkönnyítése érdekében. Ha szükséges, segítsen egy lapos, gombóc típusú levehető eszközön. Fújjon fel kissé -1 Bar-t, és ellenőrizze, hogy a nomOusse és szelepei jól illeszkednek-e a peremre. Alaposan kenje meg az egész kék gumiabroncsot, mindkét oldalt is beleértve. Ez megkönnyíti az összeszerelést és a tömítést.

A burkolatnak tisztának kell lennie. Jól ellenőrizze a belső oldalakat és távolítson el minden idegen elemet ez megnehezítheti a lezárást.

Az 1 bar-ra felfújt NoMousse felfogású felnit az offroad gumiabroncs belsejébe kell helyezni. Kenje meg jól a gumiabroncs belső oldalait és széleit. Nyomja a talajt, hogy az offroad ovális maradjon a gumiabroncs kinyitásával. Nagyon kemény gumiabroncsokon, mint például a Desert, hasznos lehet hevedert használni az egyik oldalon. A gumiabroncsot nyomja a gumiabroncshoz, hogy belehelyezhesse, másrészt jobban segít a leszerelhetőségben. Engedje el a NoMousse nyomását. Helyezze a gumiabroncsot az egyik, majd a másik oldalra a felnire, kezdve a szelepek ellenkező részéből, a megszakító segítségével és befejezve azokat, elkerülve az összes oldalsó nyomást a szelepeken, hogy ne károsítsa őket. A szelepeknek természetes helyzetben kell lenniük, erőltetés nélkül.

Mivel minden rendben van, minden a helyén van, különben mozogjon kissé, amíg a NoMousse kamra szelepe a helyére nem kerül. Húzza meg kézzel a szelepanyát, kenje meg a menetet, hogy ne ragadja meg. Fújja fel a NoMousse-t 4 bar-ig. Ha a NoMousse-ben található 2 Bar, elég, ha a terep gumiabroncsát gyöngyözi, és szilárdan tartja a felni teljes körvonalán. Ellenőrizze a peremet és a csőszelep helyét. A "nomOusse" -ot képező gyűrűnek természetesen középre kell állnia az offroad és a perem által alkotott gyűrűvel. Ha a nomOusse és a terep sarkának felfújása után észrevehető, hogy a gumírozott szelep nincs kifelé jól elhelyezve, akkor a leeresztést a szelep eltávolításával kell elérni, és a kereket a talaj felé kell pattintani, a szelepekkel felfelé és anélkül, hogy a terep gyöngyét eltörné.. Fújjon újra. Az ajánlott nyomás 4 és 6 bar között van normál vagy extrém használat esetén. Ne feledje, hogy a tömítést nyomással hajtják végre. Ha nagyobb nyomást gyakorolunk az offroadra, akkor meg kell tartanunk a minimális különbséget a 3,5 bar névleges értékkel szemben.

A terep felfújása előtt vegye le a szelepet a szelepéről, és tegyen 150 cm3 vízalapú szúrásgátlót - hogy meg lehessen tisztítani -, még a fürdőgél is jó helyettesítő. Ezt a gélt használják a pórusok elfedésére, a nomOusse kopásának és az offroad elleni száraz behatások károsodásának elkerülésére. Amíg a NoMouse nyomása megmarad, az offroad gumiabroncs szilárdan fel lesz erősítve a felnin, és tömíti annak szélét. Még akkor is, ha minden nyomását elveszíti, akkor is meglehetősen jól gurulhat, anélkül, hogy tipikus ugrások lennének a fedélzeti féknél, amely csak egy ponton tart. Az offroad használati nyomás a gumiabroncs típusától és a felhasználó ízlésétől függ. Még közepes/puha burkolatok esetén is gyakran használják 0,4 és 0,5 bar között, 0,2 bar-ig terjedve, néha és mindig géllel az offroadon belül.

1 Távolítsa el a magot a nomOusse kamrából, kézzel távolítsa el a szelep anyáját erőszak nélkül, hogy ne vágja el a torkát, és nyomja be mindkét szelepet úgy, hogy lazák legyenek. 2. Engedje el a gyöngyöt a szelepekkel szemközti oldalon, anélkül, hogy rájuk nyomja. 3 Helyezzen szerelő kenőanyagot az offroad szélére, és távolítsa el CSAK a gumiabroncsot a szelep területétől kezdve, anélkül, hogy a felnin maradna a nomOusse. 4 Ismételje meg ugyanezt a másik oldalon. 5. Nyomja mindkettőt - a nomOusse-szal - a terepgumi aljára, és húzza ki a felnit oldalról. Tisztítson meg mindent jól, kenje meg. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

A.- A NOMOUSSE PRO ÁPOLÁSA: Nincs szüksége másra, csak a már említettekre, gondosan szerelje szét, nehogy megsérüljön, tiszta és jól kenhető szerelvényt készítsen. Tartsa a nyomást 4 és 6 bar között, így sokszor újra felhasználható.

B.- A NOSSZOS VESZTESZT NYOMÁSOT: Lehet, hogy a héj vagy a kamera. Ha ez a kamera, akkor azt szétszerelni és kicserélni kell, ellenőrizve, hogy a peremen vagy a NoMousse-n nincs-e nyárs vagy kiemelkedés. Szúrásgátlóval korábban kipróbálható. A 4 Bar alatt a működése nem garantált.

C.- A KÜLTÉRI GUMIKONY EZEN KÖNNYEN SZIVÁRDIK: Ha betartják a szerelési irányelveket, akkor a nyomásveszteség egy hét alatt kisebb lesz, mint 0,2 bar. Ha nagyobb, akkor annak oka lehet egy kis defekt vagy a hibás tömítés. Ne feledje, hogy a lezárandó hossz 3 méter, és az offroad belső felülete általában nem sima. Ellenőrizze úgy, hogy szakaszonként vízbe teszi a kereket.

Ha a levegő a küllőkön vagy a szelepek kontúrján keresztül jut ki, szennyeződés, idegen test vagy gélhiány miatt szivárgás van az offroad és a NoMousse között. Az utasításoknak megfelelően szétszerelni, megtisztítani és összeszerelni kell. Ellenőrizze, hogy a vezetékben és szelepében nincs-e szivárgás.

Ha defektet észlelnek, távolítsa el a lyukasztást, ürítse le és zárja le a ciánakrilát behelyezésével a lyukba, vagy javítsa a készlet nélküli tömlős féreg vagy kanóc készletével.

D.- VASTAG PUNKTUM KÜLSŐ GUMIABAN: Nyomás nélkül, körültekintően vezethet. Javítás készlettel a tubeless kanóc típusú defektek esetén. Ha túl vastag lenne, akkor szüksége lehet egy tapaszra az offroad belsejében.

E.- GUMIABRONCS + NOMOUSSE: Nehéz, de a területen minden lehetséges. Amikor kilyukasztjuk a NoMousse-t, elfogyott a gumiabroncs-fék, az abroncs nem tartja a felnit, megfordul és lejönhet. 5 m 4 mm-es, 60 gramm súlyú poliamid kötéllel, szorosan becsavarva az abroncsot és a felnit, minden három küllõvel lassan haladhatunk. Mindenesetre ez a kötél nagyon hasznos biztonsági elem az enduróban.