Adatvédelem és sütik
Ez a webhely sütiket használ. A folytatással elfogadja azok használatát. További információ; például a sütik ellenőrzéséről.
Leviatán: (A latin "leviatán" és a héber "liwyatan", hatalmas vízi szörnyetegből). A Jób könyvében leírt tengeri szörny, amelyet a Szentatyák a démon vagy a lelkek ellensége erkölcsi értelmében értenek meg.
A Genezis 1. fejezete, 21. vers
„És Isten megteremtette a nagy tengeri szörnyeket és minden mozgó élőlényt, amelyet a vizek a maga nemének, és minden szárnyas madarat a maga nemének megfelelően termeltek. És Isten látta, hogy jó "
A Leviatan szimbolikus képe
A "The Hunt for Red October" című csodálatos filmben Sean Connery skót színész által mesterien játszott Marko Ramius parancsnok egy orosz "Typhoon" osztályú tengeralattjárót parancsol, amely a magneto-hidro dinamikus meghajtórendszere következtében rendkívül csendes, és összesen ellenőrizze az orosz flottát és az Egyesült Államok haditengerészetét. Tom Clancy amerikai író fantasztikus regénye valódi tengeralattjárók sorozatán alapul, és az egykori Szovjetunió hajógyárában készült, amelynek tervezési és működési jellemzőit az alábbiakban részletezzük.
A "Typhoon" osztályú nukleáris meghajtású ballisztikus tengeralattjárókat (SSBN Silent service + ballistic + atom) az eddigi legnagyobb tengeralattjáróknak gondolták. Gyártási és tervezési folyamatuk a parti Severodvinsk hajógyár technikusainak munkája volt. Arcangel város közelében, a Fehér-tenger. Kezdetben "Akula" projektnek hívták, amelynek jelentése oroszul a cápa, de később a NATO névre módosították őket, ezért a Typhoon osztálynév.
A "Typhoon" osztályú tengeralattjárók kiválasztott csoportjának első sorozatát 1981-ben állították üzembe TK-208 néven, később pedig Dmitry Donskoy néven; "TK" megnevezés alatt aktív életükben ismerték őket, mivel csak hárman keresztelték meg őket. A metaforikus értelemben "tengeralattjáró szállodák" néven is ismert, mivel a személyzet szélessége és kényelme miatt ez a tulajdonság lehetővé tette számukra, hogy lakhatási és verhetetlen kényelem mellett, százhúsz nap alatt működési feltételek mellett rendelkezzenek adottságokkal, a rendelkezésre álló rendelkezésektől függően, amely lehetővé teszi a víz alatti hajózás maximális autonómiáját. A tengeralattjárók bázisát Litsa városában (Murmansk-Barents-tenger) hozták létre az északi flotta többi részével.
Typhoon tengeralattjáró a Severodvinsk csúszdán
A hat tengeralattjáró közül csak a TK 17 és 20 működik. A TK 208-at 2002-ben teszt hajóként használták fel. A TK 12-et és a 13-at leszerelték, selejtezésre várva.
Az Egyesült Államok kormányának segítségével, a nukleáris fegyverek leszerelésére irányuló kooperatív program révén; A TK 202 szétszerelte nukleáris fűtőcelláját, és átalakítási folyamat révén életképessé tette a tárolását annak érdekében, hogy megkönnyítse az újrafelhasználást a védelemtől eltérő területeken. Az Egyesült Királyság kormánya beleegyezett abba, hogy részt vegyen a szovjet tengeralattjárók leszerelésének szovjet programjában.
A Typhoon-osztályú tengeralattjáró képe a navigáció során
Tervezés
A Typhoon osztályú tengeralattjárót a többtestű kialakítás (öt belső hajótestszerkezet kettős főváz alatt) útmutatásait követve építették, a felépítményt hangszigetelő lemezekkel bélelték. Tizenkilenc rekesze is volt, köztük egy megerősített modul, amely lefedi a fő vezérlőtermet és az elektronikus berendezés rekeszét, amely a fő fedélzetek felett és a rakétavető csövek mögött volt.
A tengeralattjáró tervezése olyan sajátosságokat tartalmazott, amelyek lehetővé tették számára, hogy fagyott rétegek alatt haladjon és jégtörőként működjön. A hátsó végén fejlett uszonyos rendszert telepítettek, vízszintes merülő kormányokkal a meghajtócsavarok után. Az íj merülő kormányok ugyanannak a szerkezetnek a részei, olyan rendszerrel, amely lehetővé tette, hogy elrejtsék és behelyezzék őket a hajótest szerkezetébe.
Kilátás a dokkolt Typhoon tengeralattjáró szigorú uszonyairól
További jellemzői a két visszahúzható periszkóp voltak (az egyik a parancsnoknak, a másik pedig a legénység többi tagjának). A navigációs rendszer tartalmazott még egy szeksztáns rádiót, radart, rádiós kommunikációt és egy rádióirány-kereső antennáját. Ezt beépítették a toronyba (más néven vitorlát), amelyet egy speciális bevonattal erősítettek meg, hogy ellenálljon a jégtörő munkájának. A merülés maximális mélysége négyszáz méter, amely a felszínen tizenkét csomó (huszonkét kilométer per óra) és merülés közben huszonöt csomó (negyvenhat kilométer per óra) sebességet ér el. Százötven fő befogadására alkalmas.
A Typhoon tengeralattjáró perspektívája egy fürdőzőkkel teli orosz tengerpart előtt
Fegyverzet
A tengeralattjáró képes volt húsz háromlépcsős szilárd hajtóanyag-ICM-et szállítani a fedélzetre, két sor rakétacsővel a tengeralattjáró vitorlájának vagy tornyának elülső részén, a két fő hajótest között. Minden rakéta tíz független és irányított robbanófejet tartalmazott, amelyeket a MIRV (többszörösen önállóan visszatérő jármű) rövidítéssel ismertek, és tíz kilotonnás rakétánként pusztító erőt hordoztak (1 kilotonon egyenértékű ezer tonna trinitrotoluol pusztító erejével, más néven: TNT rövidítése). Frissített csillag referenciákkal ellátott inerciális vezetési rendszer révén a várható hatótávolság nyolcezer-háromszáz kilométer volt, megközelítve az ötszáz méteres célt. Ezeket a rakétákat a makajevi műszaki iroda tervezte NATO SS-N-20 Sturgeon néven, nyolcvannégy tonna indítótömeggel.
A 2005. szeptember és december közötti hónapokban Dimitrij Donszkojmer alámerülők sikeresen hajtottak végre repülési teszteket egy szilárd tüzelőanyag-rendszerrel rendelkező új interkontinentális rakéta, az SS-N-30 Bulava számára, amelyet teljes egészében a technikusok fejlesztettek ki. Szovjet haditengerészet. Ezekben a tesztekben nyolcezer kilométeres távolságot tudtak elérni, ötszázötven kilotonnás nukleáris robbanófejeket szállítva. A tervezés a Topol SS-27 szárazföldi rakétákra épült, ezeket a rakétákat 2008-tól kezdve beépítették a Borey-osztályú tengeralattjárók új sorozatába, és elemezték életképességüket, hogy beépüljenek a Typhoon-osztályú tengeralattjárók fegyverzetébe.
A rakétarendszertől eltekintve a tengeralattjárót négy hatszázharminc milliméteres torpedócsővel és kettőt ötszázharminccal szerelték fel az összes légi tengeralattjáró-ellenes rakétából és különféle típusú torpedóból. A torpedószoba az íj felső részén volt a két hajótest között. A torpedócsöveket aknák kilövésére is használhatja.
Más tengeralattjárók észleléséhez aktív/passzív kereső szonárt vitt a torpedószoba alá telepített szonár vevővel/emitterrel, kiegészítve egy I-J sávos radarral a cél detektálására. Az ellenintézkedési rendszer tartalmazta az ESM-et (elektronikus támogatási intézkedések), a radar figyelmeztető rendszert és a rádióirány-keresőt. A kommunikáció történhet a rádiórendszeren vagy a műholdon keresztül. Az antennákhoz két úszó bóját építettek be, hogy megkönnyítsék a rádiójelek vételét, a célpontok és a navigációs adatok meghatározását a műholdon keresztül, víz alatti navigáció alatt és még vastag jégtakarók alatt is.
Általános magasság/terv/profil nézet a rakéta silókkal a vitorla előtt
Meghajtás
A tengeralattjáró fő hajtóműve két nyomottvizes atomreaktorból és két turbinaszűkítőből/tolóerőből állt, amelyek mindegyike tartalmazott gőzturbinát és sebességváltót. Minden turbopropellert a főtestbe szereltek.
Az atomreaktorok mindegyike százkilencven megawattot termelt, amelyek két ötvenezer lóerős gőzturbina és négy háromezer-kétszáz megawattos turbogenerátor áramellátását szánták. Két 800 kilowattos dízel-generátort tartalék meghajtó egységként szántak, amelyek közvetlenül a merülőmű tengelyéhez kapcsolódva működnek. A meghajtást két rögzített lépcsős légcsavar hajtotta végre hét pengével. Az íjban és a farban azimut meghajtórendszereket (tolórugókat) is kialakítottak, amelyeket forgó, propellerekkel ellátott teleszkópos egység alkotott és 750 kilowattos elektromos motor hajtott.
Kilátás a Typhoon-osztályú tengeralattjáró vezérlőtermére
Általános tulajdonságok.
Hossza: 175 méter
Gerenda: 23 méter
Mélység: 12 méter
Kiszorítás: 33 800 tonna
Legénység: 150 fő