EMBER HIBÁK?
A légiközlekedési vállalatok egyre inkább jobb fejlett technológiákat alkalmaznak annak érdekében, hogy manapság csökkentsék az elveszett csomagok nagy számát
Évente mintegy 25 millió ember veszíti el poggyászát a világ minden tájáról. Ezt tükrözi a Sita, egy távközlési vállalat, amely számítógépes szolgáltatásokat nyújt a repülési ipar társaságainak, egy nemrégiben készült tanulmányban. Az igazat megvallva, ha valaha is volt szerencsétlensége, hogy veled történt, akkor nagyon jól ismeri az általa okozott bánatot. Főleg azért az utazással kapcsolatos összes illúziód eltűnik, és hacsak nem beszélsz a céggel, és megtalálják, akkor éppen egy másik országban rekedtél személyes tárgyaid nélkül.
Várja a többi utasral, hogy a csomagja megjelenjen, de hirtelen egyedül látja magát a terminálon, és nem jön ki több bőrönd. De, Mi okozza ezt a veszteséget? Hogyan történhet ez egy olyan iparágban, amelynek repülőgépeiben és légiforgalmi irányító rendszereiben a legmagasabb szintű technológia van, és amely nem képes garantálni személyes tárgyainak gondozását?
Az elveszett poggyász csaknem fele a járatok összeköttetésével kapcsolatos problémáknak tudható be. Különösen azoknál, akik késnek
Az ipar ügyfeleinek panaszai alapján jól ismeri ezt a valóságot. Az évek múlásával szolgáltatásaikat finomították gondoskodjon arról, hogy a jövőben már ne kelljen sajnálni a veszteségeket. Sita jelentése szerint az elveszett poggyászok száma csökkent a 2007. évi 46,9 millió, tizenegy év majdnem a fele: 2018-ban körülbelül 24,8 millió. Ez kétségtelenül megnyugtató adat, mivel a légi utasok száma csaknem megduplázódott ebben az egész időszakban, így egyértelmű, hogy fejlesztéseket hajtottak végre. Mégis miért fordulnak elő ilyen jellegű problémák?
Részben a technológiai fejlődésnek köszönhetően. Például az amerikai Delta légitársaság, amelybe csak beletartozott egy kis rádiófrekvenciás azonosító címke (RFID) a bőrönd markolatán elhelyezett vonalkódban. Ily módon minden csomagot a gépek automatikusan átvizsgálhatnak, amint a reptéri rendszeren átjut, amint arról a „BBC” beszámolt. "A 150 millió bőröndből, amelyekkel évente foglalkozunk, mindegyik címkét kap" - mondja. Gareth joyce, légitársaság ügyvezetője.
Most a bőröndöket meg kell határozni a kulcsfontosságú pontokon, kezdve a repülőgépre történő berakodástól az átviteli rendszerbe érkezésükig
Sita jelentése szerint az elveszett poggyász csaknem fele a velük kapcsolatos problémáknak tudható be repülési transzferek. Mindenekelőtt azokban, akik késnek, mivel nem érkeznek meg időben a csatlakozó járatra. A tanulmány második oka csupán emberi tévedés, vagy azért, mert az utasok vesznek egyet, ami nem az övék vagy mert az operátorok egyszerűen csak rosszat választottak. Másik tényező lehet a menedzsment rendszer bonyolultsága: egyes repülőtereken a cégek azok, akik saját alkalmazottaikat veszik igénybe a poggyász gondozására, de vannak olyan független alkalmazottak is, akiket több vállalat is felvesz.
Az 1950-es évek óta a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) szabványos rendszere a poggyász vonalkód-leolvasójára épül. De vannak olyan kis repülőterek is, ahol a táskákat nem szokták átvizsgálni. Tavaly az egyesület új szabályozást vezetett be 753. határozat annak biztosítása, hogy a légitársaságok és a beszállási területek is sokkal jobban vigyázzanak az utasok személyes tárgyaira.
Repülés közben a gép megbukott: amit a pilóták nem árulnak el a tapasztalataikról
"Mostantól a bőröndöket az utazás során különféle kulcsfontosságú pontokon kell azonosítani, kezdve a repülőgépre való berakodásuktól a reptéri transzferrendszerbe való belépésig" - mondja. Andrew Price, az IATA-tól a brit médiáig. Az RFID-címkék nemcsak az ügyfeleket tehetik szabaddá az aggodalmaktól, hanem sok pénzt takarít meg a cégnek, mivel csökkentenék a berendezések és a megfigyelő rendszerek költségeit, valamint időt és pénzt spórolnának az elveszett csomagok felkutatásakor.
Az Európai Unió a poggyász megfelelő kezelésével kapcsolatban a legrosszabb az arány Sita szerint. A kontinens regisztrál Éves 1000 utasra 7,29 rosszul kezelt táska, míg Észak-Amerikában 2,85 vagy Ázsiában 1,77. Az elveszett csomagok csupán 5% -át lopják el vagy rosszul irányítják, a jelentés szerint tehát minden oka emberi vagy adminisztratív kudarcnak köszönhető. Ha végül megjelenik, és senki sem állítja, hogy birtokában van, akkor a repülőtér erre a célra engedélyezett területén tárolják őket. Néhány hónap múlva, ha senki nem állítja, megsemmisítik vagy aukciós házakba küldik őket.