Kép forrása, Getty Images

maersk

Ezen az útvonalon eddig sok utazáshoz jégtörőre volt szükség az útvonal megnyitásához.

Minden készen áll a horgonyok felemelésére és irány észak felé.

A Eladó Maersk, A világ legnagyobb hajózási társaságának egy "speciális" konténerszállító hajója elindul az orosz Vladivostok kikötőjéből, hogy a következő napokban Kelet-Ázsiából Európába induljon, hogy felfedezze a Jeges-tengeren átívelő kereskedelmi útvonalat. túl jég borította.

Amint a hajózási társaság tájékoztatta a BBC Mundo-t, ez egy "teszt" az utazás életképességének vizsgálatára az északi féltekén szokatlanul magas hőmérséklet, az Oroszországból és Kínából érkező hajók által korábban felfedezett utazás után.

Tavaly január óta az északi-sarkvidéki jég rekord alacsony szintet ért el, és márciusban ezt a helyzetet "extrém eseménynek" tekintették, amikor a hőmérséklet 30 fokkal az átlag fölé emelkedett, és a Bering-tenger fagyási szintje elérte a történelem legalacsonyabb szintjét.

A nyár ezen a pontján a helyzet nem egészen más, és a dán vállalat az olvadás által megnyitott tengeri útvonalakat kívánja feltárni, ami lerövidíti az Ázsia, Amerika és Európa közötti kereskedelem idejét és költségeit.

"Ez egy teszt, amelynek célja a konténerek szállításának ismeretlen útvonalának feltárása és tudományos adatok gyűjtése" - mondta Maersk a BBC Mundónak eljuttatott közleményében.

A vállalat azonban megjegyezte, hogy jelenleg, nem tekintik ezt az útvonalat a megszokott útvonalak alternatívájának.

Kép forrása, Getty Images

Az Északi-sarkvidék jégszintje "riasztóan" csökkent az év eleje óta.

Hosszú ideig, a nyár folyamán különböző vállalatok ezt az útvonalat használták a szállítási költségek csökkentésére, bár az időjárási viszonyok csak évente körülbelül három hónapig engedik meg.

Korábban egy orosz olajszállító tartályhajó és kutatóhajók, valamint a kínai Cosco hajózási társaság (CHDGF) hajói tettek próbautazásokat az Északi-sarkon, bár Maersk szerint a Venta út lesz az első, amelyik ezt az útvonalat egy konténerrel haladja meg hajó. "szakosodott".

De hogy van az a hajó, amely ezt a teherutazást megteszi a világ egyik legvendégtelenebb útvonalán?

Jégtörő

A Venta Maersk a negyedik a hét jégtörőből álló sorozatban, amelyet július 18-án bérelt a dán vállalat.

200 méter hosszú, holt súlyt támaszt 4200 tonna (amit a legnagyobb megengedett merülésig terhelhet) és terhelhetősége 3 600 konténerek.

Ezt a teherhordót úgy tervezték, hogy ellenálljon a jeges víznek: akár -25 ºC és Maersk szerint a próbaút után a Balti-tengeren átívelő utak fedezésére szolgál.

Ebből az alkalomból fagyasztott halszállítmányt szállít a Bering-szoroson keresztül, és Oroszország északi régióját határolja Szentpétervárig, az úgynevezett Északi-tengeri útvonal mentén.

A társaság szerint 26 fős legénysége lesz, akik "speciális képzésben" részesültek, hogy ellenálljanak az átkelés zord körülményeinek.

Kép forrása, Getty Images

A Maersk a világ legnagyobb teherhajózási társasága.

De a rakomány Szentpétervárra szállításán túl a vállalat a terület felmérésére is törekszik.

A Venta elemzi a jégviszonyokat, és teszteli a hajó és a parti szolgálatok közötti koordináció és támogatás operatív rendszereit, az ilyen típusú átkeléshez tervezett új rendszereket és berendezéseket, valamint a személyzet válaszát.

A vállalat azt is bejelentette, hogy további hajókba fektet be, amelyek képesek kezelni az északi-sarkvidéki viszonyokat.

És az, hogy az elmúlt években több meteorológiai modell is ezt jósolja a jég jelenléte ennek az évszázadnak a közepéig legalább az év egy részében jelentősen csökken, ami több ország és vállalat figyelmét felkeltette.

Az új selyemutak

Oroszország és Kína voltak azok közül az országok közül, amelyek a legnagyobb érdeklődést mutatták az Északi-sark kereskedelmi útvonalon történő felhasználása iránt.

Valójában az orosz kormány bejelentette, hogy ez lesz a 2018-as keleti gazdasági fórum egyik témája, amelyre szeptember 11. és 13. között Vlagyivosztokban kerül sor.

Tavaly egy földgázt szállító orosz tartályhajó lett az első kereskedelmi hajó, amely jégtörő segítsége nélkül navigált az Északi-sarkon.

Kép forrása, Getty Images

A Jeges-tenger alatt nagy olaj- és gázkészletek vannak.

Eközben Peking az év elején jelentette be Sarki selyemút, ellentmondásos terv az Északi-sarkvidék feltárására és az Amerika, Ázsia és Európa közötti kereskedelem új útjainak felkutatására.

És az Északi-tengeri útvonalat kezdték tekinteni az egyiptomi Szuezi-csatorna lehetséges alternatívájának, amely Ázsia és Európa között az egyik legfontosabb globális tengeri artéria.

Becslések szerint az utazás ezen az új útvonalon jelentősen lerövidítheti a hajózási időt és az erőforrásokat: például egy kínai kikötőből induló hajónak 20 napra van szüksége Rotterdam eléréséhez, ami 28-mal kevesebb, mint amit jelenleg használ.

A környezeti csoportok és a nemzetközi elemzők azonban figyelmeztettek e műveletek környezeti kockázataira és az állítólagos versenyre az olaj és földgázban gazdag terület ellenőrzéséért, ami a fel nem fedezett földtartalékok 16–26% -ának felel meg.