Az Alstom kipróbál egy haditechnikai kísérleti programot az AVE hálózat védelme érdekében

2016

A Francia Alstom cég programon alapuló kísérleti projektet népszerűsíti katonai technológia a vezetékeket kísérő bármilyen változás észleléséhez nagy sebességű pályák. Az Alstom néhány hónappal ezelőtt bemutatta programját az Adif számára, és engedélyt kapott az elkészítésére lábnyom-tesztek. A teszt előreláthatóan még az év vége előtt megkezdődik, bár jelenleg nincs meghatározva a beültetés területe.

A francia gyártó szándéka a piacon történő forgalmazás 12-18 hónapos időszak ez a biztonsági rendszer, amely az intelligens aknák fejlesztésén, a katonai létesítményekben vagy a magas fokú biztonságot nyújtó börtönök körzetvédelmén alapul. „Ugyanúgy, mint a legfejlettebb aknákban és kerületi rendszerekben érzékelők, amelyek megkülönböztetik rendszerünket, melyik jármű halad el, aktiválja vagy sem, vagy ki közelít a kerítéshez megkülönböztet jármű vagy emberszám alapján ez megközelíti a vezetékeket "- magyarázza a gyártó forrásait.

A hangok és rezgések megkülönböztetésére alkalmas érzékelők a száloptikai infrastruktúra már be van építve a vasútvonalakra, anélkül, hogy további behatolásra lenne szükség a vágányon. Jelenleg az Adif intézkedett éber személyzet zsűri őrzi a vezetékeket vasúti hálózat, bár a szakszervezetek évek óta elítélik, hogy az eszközök elégtelenek.

A kábellopás és szándékos vágások tavaly 7,3 millió euró energiaellátási költséget okoztak (nem számítva a cserét és a javítást); 2014-ben még magasabb volt, elérte a 10,5 millió eurót. Támadásokat okozott a hálózaton szintén jelentős késések olyan vonatokon, amelyek évente körülbelül 800 órát tesznek ki, főleg a hagyományos vonalakon közlekedő járatokon. Ez egy a vasúti rendszer biztonsági meghibásodása amelyet az Adif az Alstom által a madridi jelzés- és vasútbiztonsági innovációs központban kifejlesztett technológiai megoldás megvalósításával próbál megoldani.

A fejlesztéstől függő vállalat közel 900 rablást rögzített 2015-ben, amelyben akár 275 kilométer kábelt is elveszített. E lopások mindegyikében az elkövetők még nagyobb károkat okoznak, ha meg kell szakítaniuk a szálkábelt, hogy hozzáférjenek a rézhez. A kivonások számának csökkenése 2015-ben az Alstom szerint a réz leértékelődésének tudható be, míg a rost alig talál kivezetést a feketepiacon, ezért általában nem vágy tárgya.

Adif az első potenciális ügyfél ilyen megoldáshoz, de az Alstom az exporton is gondolkodik. A vonatgyártó célja a bevételi források diverzifikálása 2020-ig - írja a Cinco Días. Addigra a rendszerek, a szolgáltatások és a jelzés területeinek el kell érniük a 10% -ra becsült globális bevételek 60% -át. Azoknak a vállalkozásoknak a jelenlegi 46% -os közös vezetés 2015-ben 6.900 millió eladási értéken, a vezető szerepet meghagyva a vonatok gyártásának. Ezenkívül az értékesítés négy éven belüli 30% -ának a stratégiai terv szerint innovatív termékeknek kell lennie.