A Miniszterek Tanácsa a keddi ülésén jóváhagyta a Belügyminisztérium javaslatára, hogy 3-ról 6-ra emeljék a mobiltelefon-eszközök vezetése közbeni vezetésért levonandó pontokat, és 3-ról 4-re emeljék azokat, amelyek hátrányos helyzetűek. Ne használjon biztonsági övet, gyermekbiztonsági rendszereket, sisakot és egyéb védőelemeket.

palencia

Ezen túlmenően szankció okaként kifejezetten beépíti ezen elemek visszaélését (például biztonsági sisak vagy biztonsági öv rögzítés nélküli viselése).

Mint arról Fernando Grande-Marlaska belügyminiszter a Miniszterek Tanácsa ülését követő sajtótájékoztatón beszámolt, ez az egyik jogi reformcsomagban szereplő intézkedés. Pontosabban szerepelnek azokban a törvénytervezetben, amely a forgalmi, gépjármű-forgalmi és közlekedésbiztonsági törvény egységes szerkezetbe foglalt szövegét reformálja a kártyapontok vonatkozásában.

Így súlyos bűncselekménynek minősül "radar vagy kinemométer érzékelő mechanizmusok" hordozása a járműben ", ami 500 euró bírságot és 3 pont elvesztését vonja maga után; kiküszöböli annak lehetőségét, hogy az autók és motorkerékpárok 20 kilométer per órával (km/h) túlléphessék a hagyományos utak sebességkorlátozását, ha más járműveket előznek meg.

Más szempontból magában foglalja a 2-es pont visszaszerzésének lehetőségét a Közlekedés Főigazgatósága által tanúsított, biztonságos vezetésről szóló tanfolyamok elvégzéséért. "Egy miniszteri rendelet kidolgozza a szükséges követelményeket és a teljesítendő feltételeket" - részletezte a DGT.

Ezenkívül a reform két év alatt egyesíti azt az időszakot, amelynek szabálysértések elkövetése nélkül kell eltelnie a kezdeti pontegyenleg helyreállítása érdekében. Ez az időszak az elkövetett szabálysértés súlyosságától függően változik.

A vezetési vizsgákat illetően ez egy új, nagyon súlyos szabálysértést tartalmaz, amely illetéktelen kaputelefon használatával csalást követ el. A büntetés 500 euró és 6 hónap büntetés lesz anélkül, hogy részt vehetne a vizsgán.

Ugyanakkor rendelkezik a járművezető-nyilvántartáshoz való „online” hozzáférésről az embereket és árukat szállító vállalatok számára, hogy megtudhassák, érvényes-e munkavállalói vezetői engedély. Csak attól függően, hogy aktuális-e vagy sem, csak piros vagy zöld színnel jelezzük.

A kormány jelezte, hogy az előzetes tervezetről, amely már átment a konzultációs és nyilvános tájékoztatási folyamaton, a Közlekedés, Közúti Biztonság és Fenntartható Mobilitás Felsőbb Tanácsa is beszámolt; a Koordinációs és Szabályozási Minőségi Hivatal; a spanyol adatvédelmi ügynökség, valamint a jelenlegi Közlekedési, Mobilitási és Városi Minisztérium.

Miután a Miniszterek Tanácsa jóváhagyta az első fordulóban, a tervezetet a Pénzügyminisztérium, a Gazdasági és a Digitális Átalakulás, a Munkaügyi és Társadalmi Gazdasági, valamint a Területpolitikai és Közfeladatügyi Minisztériumoknak kell tájékoztatniuk.

ÚJ sebességkorlátok a városi utakon

Másrészt a Miniszterek Tanácsa jóváhagyott egy királyi rendeletet, amely módosítja mind a forgalmi, mind az általános járműrendeletet a városi forgalom területén.

Ily módon a városi utakra vonatkozó általános sebességkorlátozásokat (50. cikk) különböző besorolásuk szerint újradefiniálják: azokon az utakon, amelyek egyetlen úttestpel és járda peronjával rendelkeznek, a határérték 20 km/h lesz; forgalmi irányonként egy sávos utakon, 30 km/h; és a forgalmi irányonként két vagy több sávos utakon továbbra is 50 km/h lesz.

Az ügyvezetõ tájékoztatta, hogy ezek a határértékek csak a Hivatalos Közlönyben való közzétételük után hat hónappal érvényesek, hogy az állampolgárok megfelelõen tisztában legyenek velük, és hogy a közigazgatásnak elegendõ idõ álljon rendelkezésre a jelzések adaptálásához.

A gördeszkák szabályozva vannak

A királyi rendelet szabályozza a személyi mobilitású járműveket (robogókat) is, amelyek egy vagy több kerekes, egyetlen üléssel felszerelt járművek, és kizárólag elektromos motorokkal működnek, amelyek a jármű maximális sebességét 6 és 25 km/h között képesek biztosítani.

Ez a meghatározás kizárja a csökkent mozgásképességű személyek járműveit, és azt jelenti, hogy tilos a járásuk a járdákon és a gyalogos területeken. Meg kell felelniük a közlekedési előírásoknak, mint a többi járműnek - alkoholszondás teszteken kell átesniük, fejhallgatót nem szabad használni stb. - és forgalmuk a városi közúti utakon, kereszteződéseken, autópályákon és autópályákon is, illetve a városi alagutakban is megengedett. tiltott.

A forgalomképességhez rendelkezniük kell a megfelelő forgalmi bizonyítvánnyal, amely igazolja, hogy megfelelnek a forgalmi főigazgató határozatával jóváhagyandó jellemzők kézikönyvében szereplő műszaki követelményeknek.

A VEZETŐI ENGEDÉLYHEZ VALÓ HOZZÁFÉRÉS

Végül a Miniszterek Tanácsa jóváhagyta azt a királyi rendeletet, amely az általános járművezetői rendeletet átalakítja az alapképesítésre és a továbbképzésre vonatkozó, a 2018. április 18-i (EU) 2018/645 európai parlamenti és tanácsi irányelv részleges beépítésére. az áru- vagy személyszállítás közúti szállításra szánt járművek vezetői, valamint a vezetői engedélyekről szóló, december 20-i 2006/126/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv.

Ebben az esetben a teherautók vezetéséhez szükséges minimális életkor 21 évről 18 évre csökken, miután letette a 280 órás szakmai alkalmassági bizonyítványt (CAP); és az autóbusz-vezetés minimális életkora 18 év, de csak utasok nélkül és legfeljebb 50 km-es körzetben. Csak 21 éves koruktól és a 280 órás KAP-tól lehet az, amikor utasokat szállíthatnak.

Ugyanakkor az áruszállítás B engedélyével az ország területén vezethető kisteherautók súlya 3500 kg-ról 4250 kg-ra növekszik, csak akkor, ha a tömeg növekedése az új meghajtási rendszerek következménye.

A vezetői engedély megszerzéséhez szükséges képzésekkel kapcsolatban meg kell határozni azokat a kötelező védőfelszereléseket, amelyeket a pályázóknak a motorkerékpár-engedély megszerzéséhez szükséges jártasság- és forgalmi teszteken kell viselniük, és ennek lehetőségét bizonyos esetekben és egyénre szabott orvosi vizsgálatot követően. és a mechanikai értékelés lehetővé teheti a teherautó- és autóbusz-vezetői engedélyekhez való hozzáférést azok számára, akiknek problémája van a mozgásszervi rendszerrel.

HATÁLYBALÉPÉS

A kormány részletezte, hogy a forgalmi és járműjárási szabályok változásai 2021 január 2-án lépnek hatályba. A városi területek sebességének módosítása azonban hat hónappal a BOE-ben való közzétételét követően lép hatályba.

A forgalmi engedély és annak azonosításának kötelezettségét a személyi mozgásképességű járművek jellemzőinek kézikönyvének rendelkezéseivel összhangban 24 hónappal azután kell alkalmazni, hogy a személyi mozgásképességű járművek jellemzőiről szóló kézikönyvet a Hivatalos Közlönyben közzétették. ", az egyetlen átmeneti rendelkezésben megállapítottak szerint.

Végül a járművezetői rendelettel kapcsolatos módosítások a királyi rendelet BOE-ben való közzétételét követő napon lépnek hatályba.