Ezek által kialakított rendszerek pár kerekek vagy szíjtárcsák egy bizonyos távolságban, normálisan párhuzamos tengelyekkel, amelyek egyszerre forognak, továbbítva a mozgást a bemeneti vagy a hajtótengelytől a kimenő tengelyig, vagy egy szíj.

CC-BY-SA licenc

Az övmeghajtó rendszer két szíjtárcsa összessége, amely egy szíj segítségével van összekapcsolva az erők és a szögsebesség átadása érdekében egy bizonyos távolságban lévő párhuzamos tengelyek között.

Az erőt az öv által a tárcsára kifejtett súrlódási hatás közvetíti.

A mozgatott kerékre továbbított mozgás a ugyanaz az értelem hogy a hajtókerék mozgása, miközben annak modulusa - amint később látni fogjuk - a tárcsák átmérőjétől függ.

A szíjtárcsa-szíj rendszer szokásos ábrázolása és jellemző paraméterei. Manuel Torres Búa. CC-BY-SA licenc.

Közvetlen szíjtárcsa-öv rendszer animáció.

Keresztezett övvel ellátott szíjtárcsa-szíj rendszer szokásos ábrázolása és jellemző paraméterei. Manuel Torres Búa. CC-BY-SA licenc.

Keresztezett szíjtárcsa-rendszer animáció.

Előnyök és hátrányok.

Az öv mozgásának átviteli folyamata nagy teljesítményű (95-98%) és csökkentett ár.

Ezeket a mechanizmusokat széles körben alkalmazzák a különböző eszközökben: háztartási készülékek (hűtőszekrények, mosógépek, mosogatógépek.), Elektronika (hajlékonylemez-meghajtók, video- és audiokészülékek.) És néhány hőmotoros mechanizmusban (ventilátor, elosztó, generátor, vízpumpa).

Fő hátránya a korlátozás a nagy teljesítmények továbbítására, a szíjtárcsa csúszása miatt.

Alkatrészek.

A csigák Nem mások, mint egy kerék (abroncs), amelynek közepén egy horony van, amely tengelyhez kapcsolja, amely körül forognak. A tárcsa és a szíj közötti érintkezés biztosítása érdekében a csatorna vagy torok amely "alátámasztja" a hevedert.

A szíjtárcsa-átviteli rendszerben kettő szükséges:

A vezetőképes, bemenet vagy motor, amely egy motor által hajtott tengelyhez van rögzítve.

Egyéb hajtott, kimenet vagy húzás, szintén tengelyhez kapcsolva, és itt találjuk meg a leküzdendő ellenállást.

Mint láttuk, a szíjtárcsák által továbbított erő a szíj által a tárcsára kifejtett súrlódásnak köszönhető, ezért az öv meghatározó elem ebben a mozgásátviteli rendszerben.

A szíj működésében erőfeszítéseknek van kitéve. De két szakasza nem támogatja ugyanazt az erőfeszítést; a hajtókeréktől a hajtottig tartó szakasz laza, míg a másik teljesen feszes.

Általában kopásálló gumiból készülnek, és kötelekkel vannak megerősítve a szakítószilárdság javítása érdekében.

Az övek típusai.

Az övek különböző típusúak lehetnek:

  1. Trapéz alakú: Ők a leggyakrabban használtak, mivel szilárdan alkalmazkodnak a szíjtárcsa csatornához, elkerülve a tárcsa és a szíj közötti esetleges csúszást.
  2. Kerek: A kerek öveket akkor alkalmazzák, ha alkalmazkodniuk kell a szűk ívekhez, ha kis erőkre van szükség.
  3. Lakás: Egyre kevésbé használják őket, hogy továbbítsák a forgási erőt és a motorok mozgását a gépek felé.
  4. Fogazott: A szintén trapéz alakú fogazott öveket akkor alkalmazzák, amikor a tapadás biztosításához szükséges. Bennük a csatolást faragott fogakkal ellátott szíjtárcsákon hajtják végre, amelyek reprodukálják az öv profilját. Ezt a típust használják leggyakrabban az autómotorok sebességváltóiban.

Övtípusok. Manuel Torres Búa. CC-BY-SA licenc.

A rendszerek típusai.

Alapvetően három rendszer:

  1. Közvetlen
  2. Fordított heveder
  3. Keresztbe vett tengelyek.

Csiga-szíj közvetlen rendszer.

Szíjtárcsa-szíj rendszer fordított övvel.

Szíjtárcsa-szíj rendszer keresztezett tengelyek közötti átvitellel.