A biztonsági öv olyan hám, amelyet arra terveztek, hogy ütközés esetén visszatartsa a jármű utasait és az ülésén tartsa őket. Az 1930-as években kezdték használni a repülőgépekben, és az egyik legfontosabb passzív biztonsági rendszerként tartják számon.
Ha olajra vagy pótalkatrészre van szüksége autójához a legjobb áron, ne felejtse el meglátogatni üzletünket, 24 órán belül ingyenes szállítást végezünk.
A biztonsági övek feladata az ütközés során bekövetkező sérülések minimalizálása, megakadályozva, hogy az utas kemény elemeket ütközzen az első üléssorban lévő emberek ellen vagy az emberek ellen, és kidobja a járműből.
TÖRTÉNELEM
Az első gyári biztonsági öveket opcióként kínálták az 1956-os Fordoknál. Robert McNamara volt a Ford vezetője, aki elősegítette az övek felszerelését, valamint egyéb biztonsági funkciókat, például a párnázott műszerfalakat. Az első, a sorozatgyártású járművek alapfelszereltségként felszerelt biztonsági övét az 1959-es Volvo Amazonra szerelték fel. Ez a jármű már hárompontos övvel is felszerelt.
Fejlesztések:
- Az inerciális orsó bevezetése, amely lassú mozgások esetén lehetővé teszi az öv letekerését, hirtelen mozgások esetén azonban blokkolja.
- Pirotechnikai előfeszítők bemutatása, amelyek ütközés esetén beállítják a biztonsági övet egy kis robbanótöltet által felszabadított energia felhasználásával. Voltak mechanikus előfeszítők is.
A biztonsági övek típusai
- Kétpontos biztonsági öv: Ez az, amelyet az utas csípőjére helyeznek. Még mindig főleg repülőgépeken és buszokon használják. Kritikával illették az ágyéki gerinc elválasztását, néha bénulást okozva.
- Háromágú öv:
- A Volvo legfontosabb hozzájárulása az autóbiztonság világához a hárompontos öv. A svéd márka úgy döntött, hogy 1959-ben minden gépkocsijába beépíti ezt a hatékony biztonsági utasbiztonsági rendszert. Ettől az időponttól kezdve nem találtak olyan mechanizmust, amely a hatékonyság szempontjából megfelelő lenne.
- Az 1940-es években a PV 444 érdekes biztonsági megoldásaival tűnt ki. A népszerű Volvo modell néhány szabványos tulajdonságával meglepte a világot, például a laminált szélvédővel. Ezenkívül a testnek volt ütközési szerkezete.
- Az 1966-os 140 új biztonsági referenciaértékeket jelentett. Ennek a modellnek tévedhetetlen kettős áramkörű fékrendszere volt. A kabin kiemelkedett az ütközésekkel szembeni ellenálló képességéből, míg az elülső és a hátsó rész deformálható szerkezetekkel rendelkezett az ütközések energiájának elnyelésére. Üléseikben fejtámlák voltak.
- 4 pontos hám:
Mint az ötpontos, de a lábak közötti támasz nélkül.
- 5 pontos hám:
Biztonságosabb, de korlátozóbb, gyakran használják gyermekülésekben és versenyautókban. Az ölrész egy övhez kapcsolódik a lábak között. Ezenkívül mindkét öv két övvel rendelkezik, amelyek összesen öt rögzítési pontot jelentenek.
- Biztonsági öv x-ben:
Egyes gyártók kísérleteztek egy további második kétpontos öv hozzáadásával, amely „X” -ben metszik a hagyományos hárompontos övet.
Ebben a videóban láthatja, hogy a biztonsági övek hogyan fejlődtek: