Sokan még mindig nem használják, annak ellenére, hogy bebizonyosodott, hogy 90% -kal csökkenti a halál kockázatát

@abc_motor MADRID Frissítve: 2017.02.14. 17:18

története

Kapcsolódó hírek

Spanyolországban kötelező a biztonsági öv használata az első és a hátsó üléseken egyaránt Ennek elmulasztása 200 eurós bírságot von maga után, három ponttal kevesebbet a vezetői engedélyért és a vezetői engedély három hónapos visszavonásának lehetőségét. A repülőgépekben kezdték használniaz 1930-as években évekig tartó vita után számos országban kötelező az autóban való használata.

Az első feljegyzés a biztonsági övek használatáról az autóban az 1940-es évek végére nyúlik vissza, amikor 1948-ban Preston Tucker iparos a biztonsági övet a közlekedési balesetekben bekövetkezett halálesetek csökkentésének egyik lehetőségeként mutatta be. Ez az újítás volt az egyetlen modell, amely előállt, a Tucker Torpedót. Tucker ötletét 1956-ban vállalta Ford, egy olyan cég, amely felszerelésként saját biztonsági övét mutatta be a "SafeGuard" biztonsági csomagban. Az első biztonsági öv érdeme azonban alapkivitelben a gyártási járművek alapfelszereltsége a Volvónak kell adni, amely beépítette az 1959-es Amazon-modelljébe.

Jelenleg a biztonsági övek feszítővel rendelkeznek rögzítse a testet az ütközés pillanatában rugóval vagy lövéssel (pirotechnikai feszítő). Az övet a lehető legközelebb, laposan, csomók és törések nélkül kell elhelyezni.

Annak ellenére, hogy kimutatták, hogy az egyik a legegyszerűbb és leghatékonyabb rendszerek a biztonságos utazáshoz, még mindig sokan nem hajlandók használni. A SIXT autókölcsönző cég adatai szerint akár 90% -kal is csökkentheti a halál kockázatát frontális ütközés esetén. A DGT hivatalos adatai egyértelművé teszik: a 2016-ban autóban és kisteherautóban elhunyt sofőrök és utasok 22% -a nem volt biztonsági övvel.

A biztonsági öv fő funkciója megakadályozza a jármű utasainak kidobását Baleset esetén. Használata 90% -kal csökkenti a halál és a súlyos fejsérülések kockázatát frontális ütközés esetén. Mi több, 75% -kal csökkenti a sérülés kockázatát, törések és egyéb sérülések.

Fél sztrájk esetén csökkenti a halál vagy súlyos sérülés kockázatát ez a kockázatcsökkenés elérheti a 80% -ot. Megakadályozza, hogy ütközés esetén az utasokat kidobják a járműből.

Ezenkívül az öv használata megakadályozza, hogy az egyik utas megsebesítse a másik utast. Ha a hátsó utasok nem viselnek biztonsági övet, a halálos sztrájk kockázata egy első utas akár nyolcszor magasabb.

Az egyik funkciója az ossza el a sokkerőket a test legerősebb részei, a mellkas és a medence között. A cél az, hogy kemény fékezés esetén a lehető legkisebb legyen a testre nehezedő nyomás és a sérülések kockázata. Végül, biztonsági öv és légzsák egymást kiegészítő módon működnek. Ha a biztonsági övet nem használják, az utasnak a légzsákra gyakorolt ​​hatása végzetes lehet. Ezenkívül a biztonsági öv nem viselése azzal a kockázattal jár, hogy a felelősségbiztosítás nem fedezi a sérülésekkel járó költségeket és károkat.