airflow

Miért osztályozzák az autókat a DGT címkével és az IDAE címkével?

Ahogy tegnap említettük, amikor a Renault Eolabról beszéltünk, Franciaország célja, hogy 2020-ig 2 N/100 km-t fogyasztó autókat érjen el (a NEDC mérése szerint). A következő párizsi autókiállításon megismerhetjük a Citroën elkötelezettségét ebben a tekintetben: a C4 Cactus Airflow 2L a Citroën C4 Cactus változata, amely ezt az értéket 20% -os aerodinamikai fejlesztések, alacsonyabb gördülési ellenállás, 100 kg súlycsökkenés és Hybrid Air technológia alapján ígéri.

Csak a kaktusz van a PSA oldalán. Mint tudjuk, a Peugeot 208 HYbridAir 2L egy másik darab ugyanolyan vágással, amely a francia eseményen lesz. A Citroën esetében azonban egy kompakt crossoverről beszélünk, amely természetesen a tömeg 11% -át veszítette el és csak 865 kg maradt, amely a PureTech 82 motorhoz társított Hybrid Air rendszerrel mozog.

Hosszúság Szélesség Magasság SCx
4,156 mm1,729 mm1 487 mm0,55 m²

Két liter-száz elérése érdekében néhány elemet módosítottak, sőt létrehoztak, amelyek javítják a jármű aerodinamikáját. Ezek közül az első lökhárító, amelynek három mobil légbeömlője van, az oldalsó terelők, amelyek szintén mozgathatóak a levegő áramlásának irányítására, és a kerekek, amelyeknek vannak olyan mobil paneljei, amelyeket a centrifugális erő automatikusan aktivál.

A kerékívekben találunk egy másik saját elemet, amelyet Air Curtainnek hívunk, és ez nem más, mint az első lökhárító oldalán és oldalán függőlegesen elrendezett barázdák, amelyek a kerekek mentén irányítják a levegő áramlását. Ott a gumik, néhány Michelin Tall & Narrow 155/70 R 19, alacsony gördülési ellenállással rendelkeznek ("ultra-ultra alacsony", hívják a Citroën-ben), és nagyobb a képességük a terep egyenetlenségeinek elnyelésére. Mindkét jellemző elősegíti a jármű energiahatékonyságát a vezetési kényelem veszélyeztetése nélkül.

Hátulra érve találunk egy hosszabbított légterelőt és egy légelszívót, amely a lökhárító magasságában helyezkedik el. Ezek az elemek ugyanazt a célt szolgálják, hogy újra elosztják a légáramlást és csökkentik az aerodinamikai ellenállást befolyásoló turbulenciát. Végül a LED-technológia használata a fényszórókban és a hátsó lámpákban csökkenti az energiát. Minden a 2 l/100 km homologizálására szolgál.

A teljes galéria megtekintése »Citroën C4 Cactus Airflow 2L (30 fénykép)

Ossza meg a C4 Cactus Airflow 2L-t: A Citroën csatlakozik Párizsban a 2 l/100 km-hez