A fojtószelepház tisztítása javítja a motor gazdaságosságát, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és jelentősen javítja a (levegő-üzemanyag) keveréket. Ezáltal jó motorteljesítmény és üzemanyag-megtakarítás érhető el.
Abban a pillanatban, amikor a motornak gyorsulási hibái vannak, késedelmeket okoz az indítás és az energiaveszteség, amikor elhalad egy másik jármű mellett.
Következésképpen a motor teljesítménye nem megfelelő, teljesítményét jelentősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztás, és egyes esetekben az üzemi hőmérséklet tükrözi a meghibásodást.
A fojtószelep nem záródik be megfelelően a szívócsatornában vagy a fojtószelepházban, megszilárduló szennyeződéseket rakva le. Ezek általában olyan porszemcsék, amelyeket a légszűrő nem tart meg, valamint olyan olajmaradványok, amelyeken a Pozitív Carter szellőzőszelep (PCV) lehetővé teszi a áthaladást és a motor instabil felgyorsítását.
A Check Engine lámpa kigyullad (ezer fény), ez az oxigénérzékelő, amely azonnal jelzi a meghibásodást (a keverék dúsulását). Az alacsony fordulatszámú fojtószelep (IAC) működtetője nem szabályozza megfelelően a fojtót. A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) nem jelenti megfelelően a fedél nyitását vagy zárását; Bizonyos esetekben a légbeszívó áramot (MAF) mérő érzékelő arról számol be, hogy a levegő beszívása szabálytalan, vagy a szívócső nyomása (MAP) érzékeli, hogy a nyomás változó, a járművekben alkalmazott esettől függően.
Ezek a hibák szükségessé teszik a fojtószelepház időszakos tisztítását, a feladathoz szükséges megfelelő eljárások alkalmazásával, ez a megelőző karbantartás.
Ezt a karbantartást legalább négy nagyobb motorszerviznél vagy időszakosan el kell végezni. Injektoros tisztítás kíséretében, amely szintén megelőző.
Ezen hibák bármelyikének bekövetkezésekor javító karbantartást kell végrehajtani.
A fojtószelepházat kétféleképpen tisztítják, az elsőt a járműben, a karosszéria tisztítása nélkül, megfelelő folyadékkal (fojtószelepházak folyadékával) tisztítva. A légszűrőből származó levegőbevezető tömlőt fehér törlőkendővel le kell választani, a folyadékot bepermetezik, majd teljesen nyitott gyorsulási fedéllel a torokba vezetik, a gyorsítótest falát megtisztítják. Szükség szerint.
A másik mód az, hogy szétszedjük a fojtószelep házát, ügyelve arra, hogy az összes
az érzékelőket megfelelően eltávolítják (kivéve a TPS-t, mivel annak beállítására szükség lesz a telepítéskor). A munkaasztalon teljesen szétszerelik, és az egész egységet átfolyják a folyadékkal, biztosítva az összes szennyeződés eltávolítását. Ha szükséges, használja a legfinomabb csiszolópapírt vízhez (ezres szám), a Wipe-t elhaladva távolítsa el az összes szennyeződést egy penge segítségével, amely eltávolítja a legszilárdabb részeket.
Hagyja a folyadékot száradni a levegőben, folytassa az összeszereléssel, ellenőrizve, hogy az alacsony gyorsulást vezérlő szeleppel összekötő csövek tiszták-e.
Folytatjuk a telepítést szürke szilikon segítségével az illesztési tömítéshez.
Ellenőrizzük, hogy minden a helyén van-e, és elvégezzük a gyorsítási vagy vezetési vizsgát. Ne felejtse el mindig a megfelelő eszközt használni, mivel vannak olyan alkatrészek, amelyek gyenge felépítésűek, és gyenge alkalmazással károsíthatjuk.