A repülőtér a madridi heti 24 járatról háromra nőtt. A fővárosba vezető út júliusban az utasok több mint 90% -át elveszítette

Van néhány tény, amely összefoglalja Seve Ballesteros helyzetét. Tavaly júliusban heti 24 járat indult Madridba (az átlag több mint három volt naponta). Most hetente csak három száll fel Santanderből (Kedd, csütörtök és szombat). Logikus, hogy ezzel az ajánlattal ma már lehetetlen oda-vissza menni a nap folyamán a fővárosba.

ballesteros

Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket

Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket

Van néhány tény, amely összefoglalja Seve Ballesteros helyzetét. Tavaly júliusban heti 24 járat érkezett Madridba (az átlag több mint három volt naponta). Most hetente csak három száll fel Santanderből (Kedd, csütörtök és szombat). Logikus, hogy ezzel az ajánlattal ma már lehetetlen menni és visszatérni a nap folyamán a fővárosba. És az útvonal, a repülőtér legfontosabb, júliusban elveszett - már az „új normális” helyzetben - az utasok több mint 90% -a. Ez az első adat. Az első példa. A második azzal kapcsolatos, hogy mennyire teljesek a gépek. Edinburgh esete a legszembetűnőbb. Az adott útvonalon az egyes utak foglaltsága majdnem 95% volt. Tavaly júliusban ez 32% volt. Mert ráadásul Seve-ben ezt mindenki tudja a jelenlegi helyzetben, vannak olyan felhasználók, akik megvették a jegyet, és a hírre való tekintettel végül nem is jelennek meg a beszállásnál. Az éves utasforgalomra gyakorolt ​​nyilvánvaló hatáson túl - három hónapos inaktivitással senkit nem lep meg a számok esése - a járvány a repülőteret a járatok kínálata és a forgalom szempontjából pontosan érinti.

Az olyan úti célok, mint a Ryanair Edinburgh, 95% -ról 32% -ra csökkentek

Marad 19 rendeltetési hely a menetrendben, de akár hetente akár 36-tal kevesebb járattal, ha hozzáadjuk az egyes útvonalakon benyújtottakat (és ezt az értéket némileg ellensúlyozzák a bécsi premierek és Binter kanári-szigeteki járatai). London heti öt-három utat tett meg. Róma vagy Brüsszel, négy-kettő. Barcelona, ​​16-tól (az útvonalat üzemeltető két társaság között) nyolcig. Ehhez hozzá kell adnunk az úticélon hagyott úti célokat. A Ryanair nem ütemezte át az utazásokat Marrákesbe, Berlinbe vagy Bolognába. A Volotea lemondta Velence útvonalát, a Wizzair pedig július 18-án visszavonta gépét, hogy Budapestre menjen. Ők voltak (vagy voltak ütemezve) és már nem. Ezekhez hozzá kell adnunk azokat az útvonalakat, amelyeket az idei szezon újdonságaként hirdettek meg, de amelyeket nem adtak ki: Gran Canaria, Alicante és Párizs (az Air Nostrum hármasa).

A kínálat kiesése miatt ott vannak az utazási lehetőségek, hol kiemelkedik Madrid esete. Először is, mivel ez ugyanolyan vagy több munkahely, mint egy üdülőhely (és nyilvánvaló, hogy heti három járattal gyakorlatilag képes volt üzleti tevékenységre törekedni). A főváros felé vezető út olyan jelentős esést mutat, hogy mivel mindig a repülőtér legfontosabb volt, ebben a júliusban éppen befejeződött utasoknál felülmúlta a Barcelona (annak ellenére, hogy az utasok száma meghaladja a 70% -ot), London vagy akár Brüsszel.

Kevesebb a járat, és kevesebb ember érkezik a fedélzetre. A júliusra összpontosítva - félretéve az elzárás hónapjait - csökkent a repülőgépek foglaltsága. Bizonyára egy teljes eszköz képei járnak mindenki fejében (azok, amelyek felhívták a figyelmet, amikor elhagyhatták a házat), de a valóság az, hogy általában rengeteg ülőhely van. A londoni repülőjáratok kapacitásuk 88% -áról 57% -ra emelkedtek (az ellentmondásos karanténhoz sok köze van). Róma, 94% -ról 56% -ra. Katowice, 91% -ról kevesebb, mint 34% -ra. A Parayas Barátok Szövetségéből ilyen értelemben emlékeztetnek arra, hogy átlagosan a napi utasok 15% -a vagy 20% -a nem jelenik meg végre a járatán, még akkor sem, ha hetekkel az indulás előtt vásárolta meg.

Megkerülhetetlen egyensúly

És mindezt anélkül, hogy megemlítenénk - vagy utoljára meghagynánk - a kantabriai repülőtér utasainak általános egyensúlyát. Mivel ebben az évben, három hónapig, kereskedelmi járatok nélkül, és abban az időszakban a terminál bezárva a nyilvánosság előtt, mindenki tisztában van azzal, hogy az esés elkerülhetetlen. 2019 januárjától júliusig (rekordév) 668 329 utas haladt át a Seve terminálon. Eddig 2020-ban 227 079 volt (66% -kal kevesebb). A műveletek eközben gyakorlatilag a felére csökkentek (6470-ről 3260-ra, ami 49,6% -os csökkenés).